一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法及相关装置与流程

本技术涉及车辆检测领域，具体涉及一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法及相关装置。

背景技术：

1、随着汽车行业的快速发展和对运输效率的更高要求，保证车辆的高效运行至关重要。空气压缩机是一种通过压缩空气来产生高压气体的机械设备，在车辆领域，空气压缩机主要用于为车辆的制动系统和其他气动系统提供压缩空气，其可靠性直接影响到车辆的安全性和经济性。

2、传统的空气压缩机往往只能在空气压缩机故障发生后产生故障信号，此时空气压缩机往往已经无法正常工作，无法保证车辆能够正常完成行程再进行维修，这不仅影响了车辆的正常安全运行，还可能导致额外的经济损失。

3、因此如何提前在车辆中空气压缩机故障前发出告警是当前需要解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供了一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法及相关装置，以解决车辆中空气压缩机无法在彻底故障前提前检测可靠性的问题。

2、本技术第一方面提供了一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法，所述方法包括：

3、获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，以及各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值，所述打气时长用于描述气瓶每升高一个单位压强所需的时长，所述气瓶用于存储所述空气压缩机压缩的气体，所述目标打气时长阈值为所述目标车辆在对应单位压强下的打气时长阈值；

4、从多个所述打气时长中，确定超限打气时长的目标数量，所述超限打气时长为大于对应单位压强下的目标打气时长阈值的打气时长；

5、若所述目标数量大于数量阈值，则发送用于提示所述目标车辆中空气压缩机故障的告警。

6、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

7、获取针对所述目标车辆中空气压缩机在第二预设时长内采集的多个排气温度，以及目标温度阈值，所述目标温度阈值为所述目标车辆对应的排气温度阈值；

8、基于多个所述排气温度，确定大于所述目标温度阈值的排气温度的持续时长，所述持续时长为连续多个所述排气温度对应的时长；

9、若所述持续时长大于时间阈值，则发送用于提示所述目标车辆中空气压缩器故障的告警。

10、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

11、获取与所述目标车辆的类型相同的多个第一测试车辆，所述第一测试车辆为运行时长大于第一预设时长的车辆；

12、针对多个所述第一测试车辆中的目标第一测试车辆，在控制所述目标第一测试车辆中的空气压缩机的负荷率大于负荷率阈值的情况下，采集所述目标第一测试车辆的排气温度，所述负荷率为空气压缩机工作时间占车辆运行时长的百分比；

13、将多个所述第一测试车辆分别作为所述目标第一测试车辆，得到各个所述第一测试车辆的排气温度；

14、根据各个所述第一测试车辆的排气温度，确定所述目标排气温度阈值。

15、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

16、获取与所述目标车辆的类型相同的多个第二测试车辆，所述类型相同是指与所述目标车辆的气瓶类型相同，或与所述目标车辆的气路系统相同的；

17、针对多个所述第二测试车辆中的目标第二测试车辆，在控制所述目标第二测试车辆在怠速工况的情况下，采集所述目标第二测试车辆中空气压缩机在第三预设时长内的多个标定打气时长，所述标定打气时长用于描述气瓶每升高一个单位压强所需的时长，每个单位压强具有对应的标定打气时长；

18、将多个所述第二测试车辆分别作为所述目标第二测试车辆，得到各个所述第二测试车辆的多个标定打气时长；

19、针对多个所述单位压强中的目标单位压强，根据各个所述第二测试车辆在所述目标单位压强对应的标定打气时长，确定所述目标单位压强对应的目标打气时长阈值；

20、将多个所述单位压强分别作为所述目标单位压强，得到多个所述目标打气时长阈值。

21、在一种可能的实现方式中，所述根据各个所述第二测试车辆在所述目标单位压强对应的标定打气时长，确定所述目标单位压强对应的目标打气时长阈值，包括：

22、获取打气最大值和打气最小值，所述打气最大值是基于运行时长大于第二运行时长的车辆确定的，所述打气最小值是基于运行时长小于第一运行时长的车辆确定的，所述第二运行时长大于所述第一运行时长；

23、从各个所述第二测试车辆在所述目标单位压强对应的多个标定打气时长中，去除大于所述打气最大值的标定打气时长，以及去除小于所述打气最小值的标定打气时长，得到待定打气时长；

24、根据所述待定打气时长，确定所述目标单位压强对应的目标打气时长阈值。

25、在一种可能的实现方式中，所述根据所述待定打气时长，确定所述目标单位压强对应的目标打气时长阈值，包括：

26、将多个所述待定打气时长中的最大的待定打气时长，确定所述目标单位压强对应的目标打气时长阈值；或者，

27、根据所述待定打气时长和所述目标车辆的类型，确定所述目标单位压强对应的目标打气时长阈值。

28、本技术第二方面提供了一种车辆中空气压缩机可靠性检测装置，所述装置包括：获取单元、检测单元和告警单元；

29、所述获取单元，用于获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，以及各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值，所述打气时长用于描述气瓶每升高一个单位压强所需的时长，所述气瓶用于存储所述空气压缩机压缩的气体，所述目标打气时长阈值为所述目标车辆在对应单位压强下的打气时长阈值；

30、所述检测单元，用于从多个所述打气时长中，确定超限打气时长的目标数量，所述超限打气时长为大于对应单位压强下的目标打气时长阈值的打气时长；

31、所述告警单元，用于若所述目标数量大于数量阈值，则发送用于提示所述目标车辆中空气压缩机故障的告警。

32、本技术第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括气压传感器和处理器；

33、所述气压传感器，用于获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，所述打气时长用于描述气瓶每升高一个单位压强所需的时长，所述气瓶用于存储所述空气压缩机压缩的气体；

34、所述处理器，用于获取各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值，所述目标打气时长阈值为所述目标车辆在对应单位压强下的打气时长阈值；

35、从多个所述打气时长中，确定超限打气时长的目标数量，所述超限打气时长为大于对应单位压强下的目标打气时长阈值的打气时长；

36、若所述目标数量大于数量阈值，则发送用于提示所述目标车辆中空气压缩机故障的告警。

37、本技术第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行以上第一方面所述的方法。

38、本技术第五方面提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序或指令；当所述计算机程序或指令被处理器执行时，执行以上第一方面所述的方法。

39、从以上技术方案可以看出，本技术具有以下有益效果：

40、为了应对当前车辆无法实时监控空气压缩机可靠性，只能在完全故障时得到告警的情况，获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，以及各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值之后，确定超限打气时长的目标数量，超限打气时长为大于对应单位压强下的目标打气时长阈值的打气时长，因此可以确定当前车辆空气压缩机的实时状态，从而后续可以基于目标数量对车辆空气压缩机的可靠性进行分析，若目标数量大于数量阈值，则发送用于提示目标车辆中空气压缩机故障的告警，以此来在空气压缩机完全故障前通知相关人员和部门，对空气压缩机及时更换维修，保证车辆安全运行，避免因空气压缩机突然故障导致车辆无法正常运行带来安全隐患和经济损失。