单负载液压系统及机器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及一种液压系统，更具体地涉及一种单负载敏感液压系统以及包含该液压系统的机器。
【背景技术】
[0002]诸如轮式装载机、挖掘机、推土机、平地机或其它类型重型设备之类的机器通常使用被供应来自机器上的一个或多个泵的液压流体的多个致动器来完成各种任务。现有的液压系统主要包括双定量泵独立系统、双定量泵合流系统、双变量泵独立系统等。这些液压系统存在的缺点在于，双定量泵独立系统和合流系统都存在不节能的缺陷，特别是在机器不工作的时候，在机器的发动机转速一定或者是变化的时候都有系统在背压下的能量损失，而双变量泵系统则成本较高和控制比较复杂，并且在恶劣的工况下对油品的清洁度要求很高，这使得如何保证油品的清洁度成为一个问题。
[0003]此外，现有技术中还已知使用开芯阀的单负载敏感液压系统，在这种系统中使用一个用于转向液压系统的变量泵和一个用于工作液压系统的定量泵。该液压系统采用转向优先的液压控制方法，当机器转向时，变量泵优先向转向液压系统供油，而当机器不转向时，由变量泵输出的液压流体的至少一部分可与定量泵输出的液压流体合流并且供给至工作液压系统，使作业工具更有效地工作。但是，这种液压系统的一个缺点是，在机器待机状态下不能保持液压系统内最小的流量。
[0004]本发明旨在克服上述的一个或多个问题和/或现有技术的其它问题。
【发明内容】
[0005]在一个方面中，本发明涉及一种用于机器的液压系统，该液压系统包括转向液压系统、工作液压系统、用于向转向液压系统供应液压流体的变量泵、和用于向工作液压系统供应液压流体的定量泵，其中，所述变量泵通过优先阀选择性地与转向液压系统和工作液压系统流体连通，其特征在于，所述优先阀具有一 LS 口，该LS 口用于在转向液压系统工作时接收来自转向液压系统的负载反馈压力信号，并且所述优先阀构造成当转向液压系统工作时由变量泵泵送的液压流体被优先供给到转向液压系统。
[0006]有利地，所述优先阀通过单向阀流体连接到顺序阀，所述顺序阀流体连接到工作液压系统，并且所述液压系统包括用于控制所述变量泵的输出流量的控制阀，当机器处于待机状态时，所述顺序阀关闭，使得由变量泵泵送的液压流体流到所述控制阀以将变量泵的输出流量调节到较小值，从而达到节能的目的。
[0007]在另一个方面中，本发明涉及一种包括所述液压系统的机器。
【附图说明】
[0008]下面将参考示意性的附图更详细地描述本发明。附图及相应的实施例仅是为了说明的目的，而非用于限制本发明。在附图中:
[0009]图1示意性地示出根据本发明的液压系统，
[0010]图2示出图1的液压系统中使用的优先阀，以及
[0011]图3是根据本发明的液压系统的局部示意图。
【具体实施方式】
[0012]图1示意性地示出根据本发明的用于一机器、例如轮式装载机的液压系统10，同时参见图3，液压系统10包括转向液压系统11和工作液压系统12。转向液压系统11包括变量泵14，该变量泵14用于从油箱21抽取液压流体并将液压流体输送至机器的转向装置(例如车轮)22以使机器转向。工作液压系统12包括定量泵16，该定量泵16用于从油箱21抽取液压流体并将液压流体输送至机器的作业工具26以实现不同的任务。作业工具可以具体化为铲斗、叉形装置、推进装置、切割装置、铲子、除雪机或者本领域已知的任何其它任务执行装置。作业工具在液压流体的驱动下能够完成各种动作，诸如举升、倾斜、枢转、旋转、摆动或者本领域已知的其它运动。
[0013]如图1所示，定量泵16经由开芯阀24与作业工具26流体连接，使得由定量泵16从油箱21抽取的液压流体能够驱动作业工具实现期望的动作。另外，液压流体能够从作业工具26经过开芯阀24返回油箱21。
[0014]变量泵14的输出端与一优先阀13流体连接。图2详细示出了优先阀13的原理图。优先阀13具有输入端口 130和两个输出端口 131、132，其中，变量泵14的输出端与优先阀13的输入端口 130流体连接，输出端口 131经由一单向阀17与顺序阀18的输入端口流体连接，顺序阀18经由开芯阀24与作业工具26流体连接。优先阀13的另一输出端口132与机器的转向装置22流体连接。当优先阀13的输入端口 130与输出端口 132流体连通时，由变量泵14从油箱21抽取的液压流体能够经优先阀13流到机器的转向装置22，从而实现期望的转向操作。另外，液压流体能够从转向装置22返回油箱21。
[0015]除了输入端口 130和两个输出端口 131、132之外，优先阀13还包括与转向装置22的控制端口流体连接的LS 口 133，来自转向装置22的负载反馈压力LS可以经由控制通道28到达LS 口 133。优先阀13另外包括阀芯以及向图2中的右侧偏压该阀芯的弹簧5。当来自变量泵14的液压流体到达输入端口 130时，液压流体经阀芯优先供给到输出端口 132。当转向装置22不工作时，输出端口 132处于闭合状态，此时，LS 口的压力为零，液压流体作用在阀芯的右端，克服弹簧5作用在阀芯上的偏压力，使阀芯朝向图2中的左侧移动，优先阀13的输入端口 130与输出端口 131流体连通。这样，来自变量泵14的液压流体经优先阀13流到单向阀17，并使顺序阀18接通，从而使得来自变量泵14的液压流体与来自定量泵16的液压流体一起被输送到工作液压系统12，两个泵14和16在合流状态下操作，使得液压系统10的效率增加。
[0016]如图1和3所示，根据本发明的液压系统10还包括梭阀15。如本领域已知的，梭阀15包括两个输入端口和一个输出端口。梭阀15的第一输入端口 151与转向液压系统11流体连接以便接收来自转向液压系统的转向装置22的负载反馈压力信号LS，第二输入端口 152与工作液压系统12流体连接以便接收来自工作液压系统的压力信号。梭阀15的输出端口 153与用于变量泵14的控制阀19流体连接，以便将接收到的压力信号传送给变量泵14，推动变量泵14的斜盘，从而控制变量泵14工作。如果仅转向液压系统11工作，则梭阀15可将来自转向装置22的负载反馈压力信号LS传送至变量泵14。如果仅工作液压系统12工作，则梭阀15可将来自工作液压系统的压力信号传送至变量泵14。如果转向液压系统11和工作液压系统12都在工作，则梭阀15的两个输入端口同时分别作用有来自转向液压系统11和工作液压系统12的压力信号，此时将其中较大的压力信号传送给变量泵14。特别由图3可见，变量泵14的输出端还流体连接到控制阀19，当变量泵14输出的压力足够大以打破控制阀19的平衡式、克服控制阀19的压力差值Δρ (margine pressure)时，控制阀19能够导通通向变量泵14的控制油缸20的流路，由此推动变量泵14的斜盘油缸，改变斜盘摆角，从而调节变量泵14的输出流量。
[0017]当机器进行转向操作时，输出端口 132与转向装置22流体连通