液压缸冲击缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压缸冲击缓冲装置，特别涉及一种可减缓冲击现象的液压缸冲击缓冲装置。
【背景技术】
[0002]现有液压缸缓冲装置主要为设有一外缸体及一活塞杆，其中该外缸体为一中空管体且于内部储存一液压油，而该活塞杆的一端为可滑动地设于该外缸体内且设有一活塞，该活塞的外径小于该外缸体的内径，以通过该活塞将该外缸体内的液压油分别于该活塞的两侧流动，当该活塞杆相对该外缸体移动时，液压油会经由该活塞而产生流动，通过液压油流经该活塞所产生的液压可提供该活塞杆一缓冲的效果，其中现有活塞主要为于中段处环形凹设有一容设槽，于该容设槽中套设有一可与该外缸体内表面相贴靠的止油环，该活塞另于该容设槽的两侧边分别贯穿设有多个与该容设槽相通的导油孔，其中位于该容设槽两侧的导油孔的内径大小不相同，使液压油可在不同内径大小的导油孔中流动，进而让该活塞杆在不同运动方向时具有不同的速度，以达到一缓冲的功能；
[0003]然而，现有液压缸缓冲装置可装设于一轨道上，进而通过该活塞杆提供门板一缓冲的效果，但仅适用于当该活塞杆受到较小外力时，位于该外缸体内的液压油方可顺畅地于不同内径大小的导油孔间流动，但当活塞杆受到较大外力时，液压油无法于短时间内由小内径的导油孔流动至大内径的导油孔时，因液压油无法顺畅地流动而使该活塞杆的移动速度与门板速度造成过大落差，进而因为门板的速度急速下降而造成门板强烈震动的现象，亦即当该活塞杆受到较大外力时，则现有液压缸缓冲装置无法有效地提供该活塞杆一缓冲的效果，因此，对于现有液压缸缓冲装置的技术而言有加以改进之处。
【发明内容】
[0004]为解决现有液压缸缓冲装置当承受较大外力时，液压油无法顺畅地流动而使该活塞杆与门板的速度产生过大落差，无法有效地经由该活塞杆提供该门板一缓冲效果的缺陷及不足，本发明的目的为提供一种液压缸冲击缓冲装置，其可当该液压缸冲击缓冲装置承受较大外力时，液压油可顺畅地经由其他通道流动至活塞的另一侧，并且于外力降低时而自动关闭该通道，有效避免当活塞杆速度与门板速度落差过大时，该门板会产生震动的现象，以有效地提供该门板一缓冲效果的目的。
[0005]基于前述目的，本发明所运用的技术方案在于提供一种液压缸冲击缓冲装置，其设有一外缸体及一活塞杆，其中:所述外缸体为一中空的管体且于一端设有一开孔；所述活塞杆的一端经该开孔而伸设于该外缸体内且于该端上设有一活塞，该活塞设有一结合部及一流动部，该结合部与该活塞杆相结合且设有一结合槽、一球槽、多个侧泄压孔、一泄压球及一弹性元件，该结合槽轴向凹设于该结合部内且与该活塞杆相结合，该球槽轴向凹设于该结合部的另一端且与该结合槽相通，各侧泄压孔径向且间隔设于该结合部的外表面且与该球槽相通，该泄压球设于该球槽内且介于各侧泄压孔之间，该弹性元件设于该球槽内且与该泄压球及该活塞杆相抵靠，让该泄压球与各侧泄压孔相对；以及所述流动部形成于该结合部设有球槽的一端且外径大于该结合部的外径，该流动部设有一容设槽、一止油环、一中心槽、多个第一导油孔及多个第二导油孔，该容设槽环形凹设于该流动部中段处的外表面，使该流动部于该容设槽的两侧分别形成一第一凸缘及一第二凸缘，该第一凸缘靠近该结合部的各侧泄压孔，该止油环套设于该容设槽内且与该外缸体的内表面相贴靠，并且可与该第一凸缘或该第二凸缘相贴靠，该中心槽轴向贯穿该流动部且能经该泄压球的移动而与各侧泄压孔相通，其中该泄压球经该弹性元件的推抵，会封闭该中心槽与各侧泄压孔间的通路，且该泄压球与各侧泄压孔相对，当液压油从中心槽流出并接触到泄压球时会直接由各侧泄压孔流出，不会让液压油在球槽内先流经泄压球表面再由各侧泄压孔流出，藉以避免因泄压球快速震动而产生噪音，各第一导油孔径向且间隔地贯穿该第一凸缘而与该容设槽相通，而各第二导油孔径向且间隔地贯穿该第二凸缘且与该容设槽相通，其中各第二导油孔与各第一导油孔具有不同的内径。
[0006]进一步，所述各第二导油孔的内径大于各第一导油孔的内径。
[0007]再进一步，所述外缸体在靠近该开孔处设有一油封，而该活塞杆的一端经该外缸体的开孔及油封而伸设于该外缸体内。
[0008]较佳地，所述外缸体于另一端设有一结合头。
[0009]较佳地，所述活塞杆伸入外缸体一端的外表面设有一外螺纹，而该结合部的结合槽于内表面设有一与该活塞杆外螺纹相螺合的内螺纹。
[0010]较佳地，所述泄压球位于该球槽内并抵制住该中心槽，以封闭中心槽与各侧泄压孔之间的通道，该弹性元件位于该泄压球及该活塞杆之间。
[0011]通过上述的技术方案，本发明液压缸冲击缓冲装置的有益效果及优点功效在于:
[0012]1、液压油顺畅流动:本发明的液压缸冲击缓冲装置通过于该活塞上设置导油孔、容设槽、中心槽、泄压球、侧泄压孔等结构的方式，让活塞杆在受到较小外力可经由导油孔及容设槽进行流动，而在较大外力时可同时经由导油孔、容设槽、中心槽及侧泄压孔进行流动，让外缸体内的液压油顺畅地流动，以提供门板所需的缓冲效果。
[0013]2、减缓冲击现象:当该活塞杆受到较大外力而朝该外缸体相对移动时，位于该活塞流动部一侧的液压油除了可经由各第二导油孔、该容设槽及各第一导油孔而流动至该活塞结合部的一侧，亦可经由该中心槽及各侧泄压孔而流动至该活塞的结合部一侧，而不会如现有液压缸缓冲装置因液压油无法顺畅地流动，而让该活塞杆与门板的速度落差过大，进而让门板产生强烈震动的现象。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的外观立体示意图。
[0015]图2为本发明的剖面侧视图。
[0016]图3为本发明的局部放大剖面侧视图。
[0017]图4为本发明活塞杆相对外缸体拉动时的液体流动侧视图。
[0018]图5为本发明活塞杆受较小外力挤压时相对外缸体移动时的液体流动侧视图。
[0019]图6为本发明活塞杆受较大外力挤压时相对外缸体移动时的液体流动侧视图。
[0020]主要部件符号说明:
[0021]10外缸体11结合头
[0022]12开孔13油封
[0023]20活塞杆21外螺纹
[0024]30活塞31结合部
[0025]311结合槽312球槽
[0026]313侧泄压孔314泄压球
[0027]315弹性元件316内螺纹
[0028]32流动部321容设槽
[0029]322止油环323中心槽
[0030]324第一导油孔325第二导油孔
[0031]326第一凸缘327第二凸缘。
【具体实施方式】
[0032]以下配合附图及本发明的较佳实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。
[0033]为能详细了解本发明的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实施，在此进一步以如附图所示的较佳实施例，详细说明如后，请参看如图1至图3所示本发明的液压缸冲击缓冲装置的实施例，该液压缸冲击缓冲装置设有一外缸体10及一活塞杆20，其中:
[0034]该外缸体10为一中空的管体，该外缸体10的一端设有一结合头11，而该外缸体10的另一端设有一开孔12,进一步,该外缸体10在靠近该开孔12处设有一油封13 ；
[0035]以及该活塞杆20的一端经该开孔12及油封13而伸设于该外缸体10内且于该端上设有一活塞30，较佳地，该活塞杆20伸入外缸体10 —端的外表面设有一外螺纹21，该活塞30设有一结合部31及一流动部32，该结合部31与该活塞杆20相结合且设有一结合槽311、一球槽312、多个侧泄压孔313、一泄压球314及一弹性元件315，其中该结合槽311轴向凹设于该结合部31内且与该活塞杆20相结合,进一步,该结合槽311于内表面设有一与该活塞杆20外螺纹21相螺合的内螺纹316，而该球槽312轴向凹设于该结合部31的另一端且与该结合槽311相通，各侧泄压孔313径向且间隔设于该结合部31的外表面且与该球槽312相通，该泄压球314设于该球槽312内且介于各侧泄压孔313之间，该弹性元件315设于该球槽312内且与该泄压球314及该活塞杆20相抵靠，让该泄压球314与各侧泄压孔313相对。
[0036]该流动部32形成于该结合部31设有球槽312的一端且外径大于该结合部31的外径，该流动部32设有一容设槽321、一止油环322、一中心槽323、多个第一导油孔324及多个第二导油孔325，其中该容设槽321环形凹设于该流动部32中段处的外表面，使该流动部32于该容设槽321的两侧分别形成一第一凸缘326及一第二凸缘327，其中该第一凸缘326靠近该结合部31的各侧泄压孔313，该止油环322套设于该流动部32的容设槽321内且与该外缸体10的内表面相贴靠，并且可与该第一凸缘326或该第二凸缘32