驱动缸的缸筒过渡连接头及具有其的驱动缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及驱动装置技术领域，具体而言，涉及一种驱动缸的缸筒过渡连接头及具有其的驱动缸。
【背景技术】
[0002]目前，为了减轻液压油缸的重量，普遍做法是采用纤维复合材料制造缸筒，即纤维缸筒，上述结构的液压油缸也称为复合材料液压油缸，为了保持纤维复合材料的强度，需要在纤维缸筒的两端增加缸筒过渡连接头，在缸筒过渡连接头上开孔，并且纤维缸筒通过缸筒过渡连接头与导向套或底座连接。纤维缸筒与缸筒过渡连接头连接方式主要螺纹连接，使用螺纹加工过程会切断连续纤维，降低了纤维缸筒与缸筒过渡连接头的连接强度，对液压油缸的承载能力造成相当的影响。
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种提高驱动缸承载能力的驱动缸的缸筒过渡连接头及具有其的驱动缸。
[0004]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种驱动缸的缸筒过渡连接头，包括缸筒连接端和连接通孔，缸筒过渡连接头的外周面设置有第一环形限位凹槽。
[0005]进一步地，缸筒过渡连接头的外周面还设置有第二环形限位凹槽，第一环形限位凹槽与第二环形限位凹槽在连接通孔的轴向上间隔设置。
[0006]进一步地，缸筒过渡连接头的内周面设置有环形限位凸台。
[0007]进一步地，连接通孔具有缸筒容纳段，缸筒容纳段位于环形限位凸台和缸筒连接端之间。
[0008]进一步地，连接通孔具有导向套容纳段，导向套容纳段具有内螺纹，环形限位凸台位于导向套容纳段和缸筒连接端之间。
[0009]进一步地，在缸筒过渡连接头的中部至缸筒连接端的方向上，外周面具有径向收缩的导向面。
[0010]进一步地，第一环形限位凹槽位于导向面上。
[0011]根据本发明的另一方面，提供了一种驱动缸，包括缸筒过渡连接头和纤维缸筒，缸筒过渡连接头为上述的缸筒过渡连接头，驱动缸还包括第一纤维复合材料层，纤维缸筒通过第一纤维复合材料层与缸筒过渡连接头连接，第一纤维复合材料层包括:第一轴向纤维套，第一轴向纤维套具有沿纤维缸筒的轴向延伸的纤维，第一轴向纤维套套设在纤维缸筒和缸筒过渡连接头上，第一轴向纤维套与纤维缸筒固定连接，第一轴向纤维套具有位于第一环形限位凹槽内的第一凹入部；第一缠绕纤维环，缠绕在第一凹入部上。
[0012]进一步地，第一缠绕纤维环为第一周向纤维环，第一周向纤维环具有沿纤维缸筒的周向延伸的纤维。
[0013]进一步地，缸筒过渡连接头的外周面还设置有第二环形限位凹槽，第一环形限位凹槽位于第二环形限位凹槽与缸筒连接端之间，驱动缸还包括第二纤维复合材料层，第二纤维复合材料层包括:第二轴向纤维套，第二轴向纤维套具有沿纤维缸筒的轴向延伸的纤维，第二轴向纤维套套设在第一轴向纤维套上，第二轴向纤维套与第一轴向纤维套固定连接，第二轴向纤维套具有位于第二环形限位凹槽内的第二凹入部；第二缠绕纤维环，缠绕在第二凹入部上。
[0014]应用本发明的技术方案，由于缸筒过渡连接头的外周面设置有第一环形限位凹槽，因此，第一轴向纤维套能够在第一环形限位凹槽的位置处形成第一凹入部，并且第一凹入部被第一缠绕纤维环固定在缸筒过渡连接头上，同时第一环形限位凹槽对第一缠绕纤维环起到限位作用，避免第一轴向纤维套在连接通孔的轴向上移动，使得第一轴向纤维套牢靠地固定在缸筒过渡连接头上，第一轴向纤维套与纤维缸筒通过热压固化的方式可以实现牢靠的连接，进而实现纤维缸筒与缸筒过渡连接头的连接，上述连接方式无需像【背景技术】中描述的那样在纤维缸筒上加工螺纹，也就是说，采用上述结构能够使缸筒过渡连接头与纤维缸筒连接的更牢固，提高了驱动缸的承载能力。由上述分析可知，本发明的驱动缸的缸筒过渡连接头提高了驱动缸的承载能力。
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0016]图1示出了根据本发明的驱动缸的缸筒过渡连接头的实施例与导向套配合的剖视示意图(导向套为剖面图)；
[0017]图2示出了根据本发明的驱动缸的实施例的局部剖视示意图。
[0018]其中，上述图中的附图标记如下:
[0019]10、缸筒过渡连接头；11、缸筒连接端；12、连接通孔；13、第一环形限位凹槽；14、第二环形限位凹槽；15、环形限位凸台；16、缸筒容纳段；17、导向套容纳段；18、导向面；20、纤维缸筒；30、第一纤维复合材料层；31、第一轴向纤维套；32、第一凹入部；33、第一缠绕纤维环；40、第二纤维复合材料层；41、第二轴向纤维套；42、第二凹入部；43、第二缠绕纤维环；50、导向套；60、密封垫。
【具体实施方式】
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0021]如图1所示，本实施例的驱动缸的缸筒过渡连接头包括缸筒连接端11和连接通孔12，缸筒过渡连接头的外周面设置有第一环形限位凹槽13。本实施例的驱动缸的缸筒过渡连接头为纤维驱动缸的缸筒过渡连接头，纤维驱动缸指的是缸筒由纤维复合材料制成的驱动缸，上述纤维驱动缸优选为纤维液压油缸。缸筒过渡连接头由金属材料制成。
[0022]应用本实施例的驱动缸的缸筒过渡连接头，由于缸筒过渡连接头的外周面设置有第一环形限位凹槽13，参见图2可知，第一轴向纤维套31能够在第一环形限位凹槽13的位置处形成第一凹入部32，并且第一凹入部32被第一缠绕纤维环33固定在缸筒过渡连接头上，同时第一环形限位凹槽13对第一缠绕纤维环33起到限位作用，避免第一轴向纤维套31在连接通孔12的轴向上移动，使得第一轴向纤维套31牢靠地固定在缸筒过渡连接头上，第一轴向纤维套31与纤维缸筒20通过热压固化的方式可以实现牢靠的连接，进而实现纤维缸筒20与缸筒过渡连接头的连接，上述连接方式无需像【背景技术】中描述的那样在纤维缸筒上加工螺纹，也就是说，采用上述结构能够使缸筒过渡连接头与纤维缸筒20连接的更牢固，提高了驱动缸的承载能力。由上述分析可知，本实施例的驱动缸的缸筒过渡连接头提高了驱动缸的承载能力。
[0023]如图1所示，在本实施例中，缸筒过渡连接头的外周面还设置有第二环形限位凹槽14，第一环形限位凹槽13与第二环形限位凹槽14在连接通孔12的轴向上间隔设置。第一轴向纤维套可以在第二环形限位凹槽14内形成凹入部，并且在该凹入部上缠绕有纤维环，能够使得第一轴向纤维套更加牢靠地固定在缸筒过渡连接头上，进一步提高了缸筒过渡连接头与纤维缸筒的连接强度，提高了驱动缸的承载能力。
[0024]如图1所示，在本实施例中，缸筒过渡连接头的内周面设置有环形限位凸台15。环形限位凸台15可以起到抵顶纤维缸筒的作用，以便将纤维缸筒固定在指定位置。此外，环形限位凸台15还具有限制导向套50移动的作用，将限制导向套50固定在指定位置。
[0025]如图1所示，在本实施例中，连接通孔12具有缸筒容纳段16，缸筒容纳段16位于环形限位凸台15和缸筒连接端11之间。纤维缸筒的一部分可以伸入到缸筒容纳段16内，缸筒容纳段16的孔壁对纤维缸筒起到径向限位作用，进一步使得纤维缸筒与缸筒过渡连接头连接的更牢固。
[0026]如图1所示，在本实施例中，连接通孔12具有导向套容纳段17，导向套容纳段17具有内螺纹，环形限位凸台15位于导向套容纳段17和缸筒连接端11之间。导向套50的外周面具有与内螺纹适配的外螺纹，通过螺纹连接的方式将导向套50固定在缸筒过渡连接头上，并且导向套50与环形限位凸台15之间填充有密封垫60，密封垫60能够防止液体或气体从导向套50与环形限位凸台15的螺纹连接处流出，提高驱动缸的密封性。
[0027]如图1所示，在本实施例中，在缸筒过渡连接头的中部至缸筒连接端11的方向上，外周面具有径向收缩的导向面18。设置导向面18能够实现缸筒过渡连接头的外周面与纤维缸筒的外周面平滑过渡，便于安装第一轴向纤维套。
[0028]如图1所示，在本实施例中，第一环形限位凹槽13位于导向面18上。采用上述结构能够降低应力集中。
[0029]本申请还提供了一种驱动缸，如图2所示，本实施例的驱动缸包括缸筒过渡连接头10、纤维缸筒20和第一纤维复合材料层30，缸筒过渡连接头10为上述实施例的缸筒过渡连接头，纤维缸筒20通过第一纤维复合材料层30与缸筒过渡连接头10连接，第一纤维复合材料层30包括第一轴向纤维套31和第一缠绕纤维环33。第一轴向纤维套31具有沿纤维缸筒20的轴向