一种压缩机及空气调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机，特别是一种往复式压缩机及空气调节装置。
【背景技术】
[0002]往复式压缩机吸排气不连续，为了克服间歇性吸排气产生的缺点，人们采用多缸错相的方式以减弱吸排气不连续的影响，但对于单缸压缩机，则无法利用多缸时活塞的错相运动，所以，需要运用其他方法来减弱往复式压缩机吸排气不连续的问题。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种压缩机及空气调节装置，以解决现有技术中的技术问题。
[0004]根据本发明的第一方面，提供一种压缩机，包括缸体和活塞，所述活塞设置在所述缸体内，将所述缸体内部分隔为互不连通的、封闭的第一缸室和第二缸室，在所述缸体的外侧设置有相互隔离的吸气腔和排气腔，所述缸体上设置有第一、第二吸气孔和第一、第二排气孔，所述第一吸气孔和第一排气孔将所述第一缸室分别与所述吸气腔和排气腔连通，所述第二吸气孔和第二排气孔将所述第二缸室分别与所述吸气腔和排气腔连通。
[0005]优选地，所述缸体包括筒状的缸本体和位于缸本体两端的第一缸盖、第二缸盖，所述第一缸盖、第二缸盖和缸本体之间密封连接。
[0006]优选地，所述第一吸气孔和第一排气孔设置在所述第一缸盖上，和/或，所述第二吸气孔和第二排气孔设置在所述第二缸盖上。
[0007]优选地，所述第一吸气孔和第一排气孔设置在所述缸本体上与所述第一缸盖内侧相邻的位置；和/或，所述第二吸气孔和第二排气孔设置在所述缸本体上与所述第二缸盖内侧相邻的位置。
[0008]优选地，所述吸气腔包括第一吸气腔和第二吸气腔，所述第一吸气腔通过所述第一吸气孔与第一缸室连通；所述第二吸气腔通过所述第二吸气孔与第二缸室连通。
[0009]优选地，所述第一吸气腔和第二吸气腔之间通过第一连接通道连通。
[0010]优选地，所述排气腔包括第一排气腔和第二排气腔，所述第一排气腔通过所述第一排气孔与第一缸室连通；所述第二排气腔通过所述第二排气孔与所述第二缸室连通。
[0011]优选地，所述第一排气腔和第二排气腔之间通过第二连接通道连通。
[0012]优选地，所述第一吸气孔和第二吸气孔内设置有吸气阀门组件，所述第一排气孔和第二排气孔内设置有排气阀阀门组件。
[0013]优选地，所述第一吸气孔/第一排气孔和/或第二吸气孔/第二排气孔设置成沿所述缸本体轴向尺寸小于沿其周向尺寸的长条形孔。
[0014]根据本发明的第二方面，提供一种空气调节装置，包括第一热交换器和第二热交换器，还包括上述压缩机，所述压缩机的吸气腔和排气腔分别与所述第一热交换器和第二热交换器相连通。
[0015]本发明提供的压缩机，通过设计活塞式压缩机的传动结构和吸排气口的位置和形状，实现活塞式压缩机边吸气边排气的功能，并将两个吸气口与两个排气口分别用吸气腔和排气腔连通，实现了活塞式压缩机吸气和排气的连续性，提高了单缸往复式压缩机的吸排气效率。
【附图说明】
[0016]通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中:
[0017]图1为本发明提供的压缩机第一实施例结构示意图；
[0018]图2为本发明提供的压缩机第二实施例结构示意图；
[0019]图3为本发明提供的压缩机第三实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下将参照附图更详细地描述本发明的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。
[0021]本发明提供的压缩机，通过对缸体结构进行调整，使单缸往复式压缩机能够实现吸气与排气同时进行，克服了单缸往复式压缩机间歇性吸、排气的缺点。下面结合具体实施例来介绍本发明提供的压缩机的具体结构及工作原理:
[0022]如图1所示，本发明提供的压缩机包括曲柄连杆机构1、传动杆2、缸体3、活塞4、吸气腔5和排气腔6，所述活塞4设置在所述缸体3内，所述活塞4的侧壁与所述缸体3的内壁之间密封接触，所述活塞4将所述缸体3内部分为不连通的、密封的第一缸室33和第二缸室34，且所述活塞4可在所述缸体3内沿其轴向方向往复滑动。在所述缸体3的外侧设置有相互隔离的所述吸气腔5与排气腔6，所述吸气腔5与排气腔6之间设置有隔板7，所述隔板7将所述吸气腔5与排气腔7分成两个相互独立的腔室，所述吸气腔5和排气腔6均与外界连通。所述缸体3包括缸本体30、第一缸盖31和第二缸盖32，所述第一缸盖31和第二缸盖32分别设置在所述缸本体30的两端，所述第一缸盖31与第二缸盖32均与所述缸本体30密封紧固连接，所述第一缸盖31上设置有通孔311，所述传动杆2穿过所述通孔311，一端连接在所述活塞4的端面上，另一端连接在所述曲柄连杆机构1上，所述曲柄连杆机构1通过所述传动杆2带动所述活塞4在所述缸体3内往复滑动，且控制所述传动杆2的长度和/或所述曲柄连杆机构1的安装位置，使所述活塞4到达止点时的余隙容积最小(下文详细介绍)；所述第二缸盖32上设置有第二吸气孔321和第二排气孔322，所述第二吸气孔321和第二排气孔322将所述第二缸室34分别与所述吸气腔5和排气腔6连通，且所述第二吸气孔321和第二排气孔322内分别设置有吸气阀门组件和排气阀门组件(图中未示出)，所述第二吸气孔321和第二排气孔322分别为所述第二缸室34的吸、排气孔，优选地，所述第二吸气孔321和第二排气孔322还可设置在所述缸本体30上与所述第二缸盖32内侧相邻的位置，此时所述第二吸气孔321和第二排气孔322需设置成沿所述缸本体30的轴向尺寸小于轴向尺寸的长条孔，以减小余隙容积，即尽量使所述活塞4到达止点时与所述第二端盖32的距离达到最小，从而使所述第二缸室34获得最大的排气量。所述缸本体30的侧壁上靠近所述第一缸盖31的位置设置有第一吸气孔331和第一排气孔332，所述第一吸气孔331和第一排气孔332将所述第一缸室33分别与所述吸气腔5和排气腔6连通，所述第一吸气孔331和第一排气孔332内分别设置有吸气阀门组件和排气阀门组件，所述第一吸气孔331和第一排气孔332分别为所述第一缸室33的吸、排气孔，为了减小余隙容积，所述第一吸气孔331和第一排气孔332均设置成沿所述缸本体30轴向方向尺寸小于周向尺寸的长条孔，且靠近设置所述第一缸盖31的一侧与所述第一缸盖31位于所述缸本体30内的一面平齐，优选地，所述第一吸气孔331和第一排气孔332还可设置在所述第一缸盖31上。
[0023]在其他优选的实施例中，所述吸气腔5和排气腔6还可设置成两个相互独立的腔室，如图2所示，所述吸气腔5与排气腔6没有重合的部分。更进一步地，如图3所示，将所述吸气腔5设置成相互独立的第一吸气腔51和第二吸气腔52，所述第一吸气腔51与第二吸气腔52通过连接通道53连通，且所述第一吸气腔51通过所述第一吸气孔331与所述第一缸室33连通，所述第二吸气腔52通过所述第二吸气孔321与所述第二缸室34连通。所述排气腔6设置成相互独立的第一排气腔61与第二排气腔62，所述第一排气腔61与第二排气腔62通过第二连接通道63连通，且所述第一排气腔61通过所述第一排气孔332与所述第