一种蜗轮蜗杆减速的三柱塞往复泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种三柱塞往复栗，尤其是涉及一种蜗轮蜗杆减速的三柱塞往复栗。
【背景技术】
[0002]三柱塞往复栗是一种可获得高压力，大流量的液体输送设备，其输送介质及其广泛，可用于洁净介质、危险介质、颗粒介质、高粘度介质、高压高温介质等的输送，在当今世界能源紧缺的形势下，三柱塞往复栗作为节能产品，被广泛应用于油气田开采、石油化工、煤化工、重油输送、钢铁冶金、城市管网输送等行业领域。
[0003]三柱塞往复栗是由电机、减速机构、驱动端、液力端、润滑等部分组成。目前使用的减速机构大都是皮带减速传动，也有采用齿轮减速传动装置。皮带减速传动占用空间大，且传动效率低、传动精度低；齿轮减速传动装置一般是外置齿轮减速机，同样存在着占用空间大、笨重、制造成本尚等缺点。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种蜗轮蜗杆减速的二柱塞往复栗。
[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种蜗轮蜗杆减速的三柱塞往复栗，包括电机、联轴器、箱体和设置在箱体内的减速机构和驱动机构，所述的电机为立式电机并设置在箱体上方，所述的减速机构包括蜗杆和蜗轮，所述的蜗杆通过轴承垂直安装在箱体内，蜗杆上端还通过联轴器连接电机，所述的蜗轮连接驱动机构并与所述的蜗杆齿合。
[0007]所述的蜗杆上端通过第一轴承连接箱体，下端通过第二轴承连接箱体，设置两个轴承用于蜗杆的支撑、旋转和承受轴向、径向载荷。
[0008]所述的第一轴承为圆锥滚子轴承，其上设有可调节松紧的第一锁紧螺母，所述的第一轴承与箱体连接处还设有第一油封，通过第一锁紧螺母可方便调节第一轴承的锁紧和游隙，另外设置第一油封进行密封，可确保润滑油不泄漏到外界。
[0009]所述的第二轴承为圆柱滚子轴承，该第二轴承通过蜗杆轴承压盖与箱体连接，所述的蜗杆轴承压盖外侧设有用于轴向定位的第一挡圈。
[0010]所述的驱动机构包括曲轴、连杆和十字头，所述的曲轴为三拐曲轴，该曲轴水平设置在箱体内并套合所述的蜗轮，所述的连杆和十字头均设有三个并垂直设置在箱体内，三个连杆一端分别对应连接曲轴的三个拐，另一端分别连接十字头；所述的电机带动蜗杆高速旋转，蜗轮与蜗杆齿合后减速旋转，蜗轮进一步带动曲轴旋转，曲轴进一步带动连杆和十字头做往复运动，通过蜗轮与蜗杆的齿合进行减速，当蜗杆在电机带动下高速旋转时，蜗轮起减速作用，并带动曲轴做旋转运动，进一步转化为连杆和十字头的往复运动。
[0011]所述的曲轴两端分别通过第三轴承和第四轴承连接箱体侧壁，设置两个轴承用于曲轴、蜗轮的支撑、旋转和承受轴向、径向载荷。
[0012]所述的第三轴承为圆柱滚子轴承，该第三轴承通过第三轴承压盖与箱体连接，所述的第三轴承压盖外侧设有用于轴向定位的第二挡圈。
[0013]所述的第四轴承为圆锥滚子轴承，其上设有可调节松紧的第二锁紧螺母。
[0014]所述的第四轴承安装在轴承套内，所述的轴承套外侧套有第四轴承压盖并留有间隙，该间隙中设有可选转的调节螺钉，所述的调节螺钉固定连接轴承套，所述的第四轴承压盖固定连接箱体；
[0015]旋转所述的调节螺钉，带动所述的轴承套和第四轴承沿水平方向移动，进一步带动曲轴和蜗轮沿水平方向移动，从而蜗轮与所述的蜗杆准确齿合，设置可调节的螺钉方便在蜗轮蜗杆齿合不好时进行调节，实现准确齿合，提高传递精度，同时该结构简单，操作方便。
[0016]所述的十字头下端设有密封内套，该密封内套两端设有用于密封的第二油封和第三油封，密封内套外侧设有用于定位的第三挡圈，实现了十字头的可靠密封。
[0017]与现有技术相比，本发明具有如下优点:
[0018](1)减速机构采用蜗轮和蜗杆，具有较高的减速比，同时减速机构设置在箱体内部，占用空间小；
[0019](2)采用立式电机安装在箱体上方，使得该三柱塞往复栗结构更加紧凑，占地面积更小。
【附图说明】
[0020]图1为本发明三柱塞往复栗的主视图；
[0021]图2为本发明三柱塞往复栗箱体内部左视图。
[0022]图中，100为电机，105为第一油封，110为第一锁紧螺母，115为第一轴承，120为蜗杆，125为箱体，130为第一挡圈，135为第二轴承，140为蜗杆轴承压盖，145为曲轴，150为第三轴承压盖，155为第三轴承，160第二挡圈，165为中间段，170为第三挡圈，175为第二油封，180为密封内套，185为第三油封，190为十字头，195为连杆，200为第二锁紧螺母，205为第四轴承，210为调节螺钉，215为第四轴承压盖，220为轴承套，225为蜗轮。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0024]实施例
[0025]如图1、图2所示，一种蜗轮蜗杆减速的三柱塞往复栗，包括电机100、联轴器、箱体125和设置在箱体125内的减速机构和驱动机构，所述的电机100为立式电机并设置在箱体125上方，所述的减速机构包括蜗杆120和蜗轮225，所述的蜗杆120通过轴承垂直安装在箱体125内，蜗杆120上端还通过联轴器连接电机100，所述的蜗轮225连接驱动机构并与所述的蜗杆120齿合。
[0026]蜗杆120上下两端通过轴承连接箱体125，设置两个轴承用于蜗杆120的支撑、旋转和承受轴向、径向载荷，其中所述的蜗杆120上端通过第一轴承115连接箱体125，所述的第一轴承115为圆锥滚子轴承，其上设有可调节松紧的第一锁紧螺母110，通过第一锁紧螺母110可方便调节第一轴承115的锁紧和游隙，所述的第一轴承115与箱体125连接处还设有第一油封105，该第一油封105用于实现箱体125内外密封，可确保润滑油不会泄漏到外界；蜗杆120下端通过第二轴承135连接箱体125，所述的第二轴承135为圆柱滚子轴承，该第二轴承135通过蜗杆轴承压盖140与箱体125连接，所述的蜗杆轴承压盖140外侧设有用于轴向定位的第一挡圈130。
[0027]所述的驱动机构包括曲轴145、连杆195和十字头190，所述的曲轴145为三拐曲轴，该曲轴145水平设置在箱体125内并套合所述的蜗轮225，蜗轮225和曲轴145采用热套合方式，所述的连杆195和十字头190均设有三个并垂直设置在箱体125内，三个连杆195 一端分别对应连接曲轴14