电动泵的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种将W非接触的方式驱动转子和定子进行旋转的形式的电动马达 和液体累组合为一体而构成的电动累。
【背景技术】
[0002] 作为运样的电动累，例如已知专利文献1所记载的电动累。该电动累构成为在外罩 (分隔构件)2的内部收容转子5,在该外罩2的外侧配置定子忍部8和定子线圈9(定子）。外罩 2是为了不使由液体累吸入、喷出的液体通过驱动轴与壳体之间的间隙侵入到电动马达的 内部而设置，将该电动累称为屏蔽累。
[0003] 专利文献1:日本特开2001-280284号公报
【发明内容】
[0004] 发明要解决的问题
[000引在电动累的转子设置有例如永磁体，由此，转子受到来自定子线圈的电磁力而旋 转。但是，存在W下的问题:转子被浸在漏出到外罩内的液体内，因此存在如果当液体溫度 低时液体粘度高而因液体粘性产生的驱动阻力比转子的旋转驱动力大则难W与对定子线 圈的通电控制相应地驱动转子进行旋转的情况。此外，例如也能够考虑在电动累中另外设 置用于使液体升溫的加热器运样的方法，但在采用了该方法的情况下，新产生与加热器相 应地电动累大型化或制造成本增大运样的问题。
[0006]本发明就是鉴于上述那样的问题而完成的，其目的在于提供一种不使装置整体大 型化或制造成本增加、即使在液体溫度低而液体粘度高的情况下也能够驱动的电动累。 巧007]用于解决问题的方案
[0008] 本发明所设及的电动累(例如实施方式中的电动油累1)是将无刷形式的电动马达 和液体累(例如实施方式中的油累3)组合为一体而构成的，所述液体累被所述电动马达驱 动而进行旋转，该电动累的特征在于，所述电动马达包括：马达壳体(例如实施方式中的马 达外壳10);马达驱动轴(例如实施方式中的驱动轴42)，其配置在形成于所述马达壳体的内 部的壳体内部空间（例如实施方式中的马达收容室12)，并且旋转自如地被所述马达壳体支 承;转子，其设置在所述马达驱动轴上；W及定子，其位于所述壳体内部空间内，W从圆周方 向外方包围所述转子并与所述转子相向的方式安装于所述马达壳体，所述电动累具备通电 控制单元（例如实施方式中的内部控制器45)，该通电控制单元进行对所述定子的通电控 审IJ，来进行经由所述转子驱动所述马达驱动轴进行旋转的控制，所述通电控制单元具备:通 常控制模式(例如实施方式中的通常模式U)，进行对所述定子的通电控制使得所述马达驱 动轴的旋转成为与从外部输入的旋转指令相应的旋转；W及发热控制模式(例如实施方式 中的发热模式H)，进行对所述定子的通电控制使得所述定子W比在基于所述通常控制模式 进行通电控制时的所述定子的发热效率高的发热效率进行发热。
[0009] 优选的是，在所述电动累中，所述转子构成为在与所述定子相向的表面具备永磁 体，所述定子构成为具备定子线圈，所述通电控制单元构成为进行对所述定子线圈的通电 控制，所述发热控制模式是W下的模式:在将所述定子线圈的电阻设为R、将所述定子线圈 的电感设为U将向所述定子线圈施加的电压的频率设为f、将向所述定子线圈施加的电压 的有效值设为VrMS、并将所述定子线圈中能够流动的最大的电流设为IMax时，进行对所述定 子线圈的通电控制，使得成为满足下式的电压的频率f中的大致最小的电压的频率f。
[0011] 此外，优选的是，还具备溫度检测器，该溫度检测器检测通过驱动所述液体累进行 旋转而从所述液体累供给的液体的溫度，在由所述溫度检测器检测出的液体的溫度低于规 定的溫度(例如实施方式中的基准溫度化)的情况下，所述通电控制单元基于所述发热控制 模式进行对所述定子的通电控制。
[0012] 另外，还优选的是，还具备转速检测器(例如实施方式中的旋转位置检测器44)，该 转速检测器检测所述电动马达的转速，所述通电控制单元还具备启动控制模式(例如实施 方式中的启动模式K)，在该启动控制模式下，进行W规定的通电模式对所述定子通电的控 审IJ，使所述转子成为能够进行基于所述通常控制模式的通电控制的旋转状态，所述通电控 制单元在进行了基于所述启动控制模式的通电控制时由所述转速检测器检测出的所述转 子的转速低于规定的转速(例如实施方式中的基准转速Ro)的情况下，基于所述发热控制模 式进行对所述定子的通电控制。
[0013] 进一步地，优选的是，所述电动马达构成为具备分隔构件(例如实施方式中的分隔 壳体30)，该分隔构件在所述转子与所述定子相向的间隙中延伸，将所述壳体内部空间分隔 成转子侧空间和定子侧空间，该转子侧空间配置有所述马达驱动轴和所述转子，该定子侧 空间配置有所述定子。
[0014] 发明的效果
[0015] 在本发明所设及的电动累中，进行对定子的通电控制的通电控制单元具备进行对 定子的通电控制使得成为与旋转指令相应的旋转的通常控制模式、W及使定子W比在基于 通常控制模式进行通电控制时的定子的发热效率高的发热效率进行发热的发热控制模式。 因此，如果在液体溫度低而因液体粘性产生的驱动阻力比转子的旋转驱动力大的情况下进 行基于发热控制模式的通电控制，则能够通过由定子高效地产生的热使电动马达内的液体 升溫而降低粘度（因液体粘性产生的驱动阻力）。由此，不会因追加加热器等而使装置整体 大型化或制造成本增加，即使在液体溫度低而液体粘度高的情况下，也能够驱动电动累。
【附图说明】
[0016] 图1是表示应用了本发明的电动油累的截面图。
[0017] 图2是沿着图1中的Il-n表示用于上述电动油累的电动马达的截面图。
[0018] 图3是沿着图1中的III-HI表示用于上述电动油累的油累的截面图。
[0019] 图4是表示驱动控制装置的结构的框图。
[0020] 图5是表示由驱动控制装置进行的驱动控制的流程图。
[0021] 图6是表示由驱动控制装置进行的变形例所设及的驱动控制的流程图。
[0022] 图7是表示由驱动控制装置进行的变形例所设及的驱动控制的流程图。
【具体实施方式】
[0023] W下，参照【附图说明】本发明的实施方式。在图1中示出作为应用了本发明的一例的 电动油累1的截面图，首先，参照该图1说明电动油累1的整体结构。此外，在W下说明的实施 方式中，为了便于说明，用对各图附加的箭头来定义前后、左右(在图1中没有示出箭头，但 为与纸面垂直的方向）W及上下来进行说明。另外，在本实施方式中，示例了吸入在车辆设 置的罐(例如发动机油底壳）中胆存的润滑油并向与发动机各部连接的润滑油路喷出的电 动油累1。
[0024] 电动油累1构成为具备:交流型的电动马达2,其输出旋转驱动力；油累3,其被电动 马达巧区动而向润滑油路喷出所吸入的润滑油；W及驱动控制装置5,其进行电动马达2的驱 动控制。
[0025] 电动马达2构成为具备：马达外壳10,其具有中屯、轴沿前后方向延伸的大致圆筒状 的马达收容室12;定子20,其在马达外壳10的马达收容室12内沿着内周面配置;分隔壳体 30，其具有大致有底圆筒状的转子收容室31并配置在定子20的内周；W及转子40，其旋转自 如地配置在分隔壳体30的转子收容室31内。
[0026] 马达外壳10包括:主马达壳体11，其形成有在后方开口的有底圆筒状的空间；W及 子马达壳体80,其W覆盖有底圆筒状的空间的方式组装于该主马达壳体11。由像运样被子 马达壳体80覆盖的主马达外壳11的有底圆筒状的空间来形成上述马达收容室12。此外，子 马达壳体80在后部组装有后述的累外罩90,来构成具有齿轮配置室81的累外壳70。由此可 知，子马达壳体80兼用作马达外壳10和累外壳70。
[0027] 主马达壳体11是使用非磁性材料形成的，能够抑制对由定子20、转子40产生的磁 力造成的影响。
[0028] 图2示出图1中的Il-n部分的截面，由该图2可知，定子20构成为具备:多个定子忍 21，其W与主马达壳体11的内周面接合的方式安装，在截面视图上呈大致楠圆形，向直径方 向内侧延伸；W及定子线圈22,其W包围定子忍21的方式设置。在主马达壳体11的内周面W 沿着周向等间隔地排列的方式形成有六个定子忍21，在各个定子忍21设置有定子线圈22。 定子忍21既可W构成为在截面视图上呈大致矩形、在截面视图上呈大致圆形，并向直径方 向内侧延伸，也可W构成为与主马达壳体11 一体地形成。
[0029] 分隔壳体30是后部开口的有底圆筒形状，在前部中央(底部中央)具有圆筒状的前 侧轴支承部32。分隔壳体30是使用非磁性材料形成的，构成为抑制对由定子20、转子40产生 的磁力造成的影响，即构成为不妨碍从定子20向转子40的电磁力传递。在形成于分隔壳体 30的底部中央的前侧轴支承部32将后述的驱动轴42旋转自如地支承。分隔壳体30 W其后端 部与形成于子马达壳体80的前表面的环状凸部嵌合接合的方式安装于子马达壳体80,从而 由分隔壳体30的内周侧的空间构成的转子收容室31W与分隔壳体30的外侧空间成为液体 密封的状