风扇减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震装置，特别是涉及一种适用于风扇的风扇减震装置。
【背景技术】
[0002]参阅图1，现有一种直立式风扇I，包含一个沿一条轴线L向上延伸的底座11、一个设置于该底座11上的支座12、一个设置于该支座12上的马达座13，及一个设置于该马达座13内并能驱动多个扇叶14旋转的马达15。该马达座13包括一个本体131，及一个自该本体131底部向下凸设且围绕该轴线L并具有内螺纹的环壁132，该支座12包括一个能螺设于该环壁132内的螺栓121。
[0003]由于所述扇叶14是采用能降低风切声的特殊角度的设计，所以，当该马达15在高速运转时，此种直立式风扇I已能有效改善以往在高速运转下风切声过大的噪音问题。
[0004]然而，当该马达15在低速运转时，该马达15内部的电磁震动会引起机械共振(Mechanical Resonance)，此时能量传递的路径便是自该马达15往该马达座13传递，该马达座13在接收共振能量(Resonance Energy)后会生成一个振幅较小的低频音，该支柱12的该螺栓121因为无法吸收来自该马达座13的震动能量，所以自然地会将震动能量往该底座11传递，又，该底座11为求稳固地支撑该支座12、该马达座13，及所述扇叶14，该底座11通常会被设计成具有一个外径由上往下逐渐外扩的支撑段111，由于该支撑段111的形状有助于音量放大，所以该振幅较小的低频音在依序通过该支柱12及该支撑段111后，便无法避免地被放大成一个振幅较大的恼人低频音。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种能吸收震动能量，且在安装于一个直立式风扇后，便能避免恼人低频噪音产生的风扇减震装置。
[0006]本实用新型的风扇减震装置，包含一个第一金属件、一个第二金属件，及一个减震元件。
[0007]该第一金属件包括一个围绕一条轴线并供该支座设置的第一环壁，该第一环壁具有呈反向设置的一个内周面，及一个外周面，该第一环壁的该内周面具有内螺纹。
[0008]该第二金属件包括一个围绕该第一环壁并相间隔于该第一环壁且供该马达座设置的第二环壁，该第二环壁具有一个邻近该第一环壁的内径面。
[0009]该减震元件，介于该第一金属件与该第二金属件间，该减震元件包括一个连接于该第一环壁的该外周面的内表面，及一个连接于该第二环壁的该内径面的外表面。
[0010]本实用新型的风扇减震装置，该第一金属件与该减震元件均能与该风扇的该马达座相间隔。
[0011]本实用新型的风扇减震装置，该第一环壁的该内周面具有内螺纹。
[0012]本实用新型的风扇减震装置，该第一金属件还包括多个间隔设置于该第一环壁的该外周面上的第一肋条，该减震元件的该内表面凹设有多个内嵌槽，所述内嵌槽分别供所述第一肋条嵌入固定。
[0013]本实用新型的风扇减震装置，该第二金属件还包括多个间隔设置于该第二环壁的该内径面上的第二肋条，该减震元件的该外表面凹设有多个外嵌槽，所述外嵌槽分别供所述第二肋条嵌入固定，所述第一肋条与所述第二肋条彼此等间隔交错排列。
[0014]本实用新型的风扇减震装置，该第一金属件的该第一环壁还具有两个呈反向设置的第一端面，所述第一端面分别衔接该内周面与该外周面，所述第一肋条分别自所述第一端面的其中一个延伸至所述第一端面的另一个，该第二金属件的该第二环壁还具有一个相反于该内径面的外径面，及两个呈反向设置的第二端面，所述第二端面分别衔接该内径面与该外径面，所述第二肋条分别自所述第二端面的其中一个延伸至所述第二端面的另一个。
[0015]本实用新型的风扇减震装置，该减震元件的材质是橡胶材料。
[0016]本实用新型的有益效果在于:通过该减震元件是介于该第一金属件与该第二金属件间且本身能吸收震动能量的设计，便能有效阻断震动能量传递路径，因此当本实用新型安装于该直立式风扇的一个马达座与一个支座间时，便能吸收来自该马达座的震动能量而有效阻止该支座持续传递震动能量的情形，从而避免振幅较大的恼人低频噪音产生。
【附图说明】
[0017]图1是一个侧视图，说明现有一种直立式风扇；
[0018]图2是一个立体图，说明本实用新型风扇减震装置的一个实施例；
[0019]图3是一个俯视图，说明该实施例的一个减震元件介于一个第一金属件与一个第二金属件间；
[0020]图4是一个剖视图，说明是沿图3的IV-1V剖切线方向；
[0021]图5是一个剖视图，说明该实施例安装于一个马达座与一个支座间；
[0022]图6是一个剖视图，说明本实用新型的该第二金属件与该马达座彼此是一体成型的设计。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
[0024]参阅图2至5，本实用新型风扇减震装置的一个实施例，适用于一个直立式风扇，该直立式风扇具有一个马达座91与一个支座92，该风扇减震装置包含:一个第一金属件2、一个第二金属件3，及一个减震元件4。
[0025]该第一金属件2包括一个围绕一条轴线L并供该支座92设置的第一环壁21，及多个分别设置于该第一环壁21的第一肋条22。本实施例中第一肋条22的数量为4个。
[0026]该第一金属件2的该第一环壁21具有呈反向设置的一个内周面211、一个外周面212，及两个呈反向设置的第一端面213。该第一环壁21的该内周面211具有内螺纹，所述第一端面213分别衔接该内周面211与该外周面212。
[0027]该第一金属件2的所述第一肋条22间隔设置于该第一环壁21的该外周面212上。在本实施例中，所述第一肋条22分别自所述第一端面213的其中一个延伸至所述第一端面213的另一个。
[0028]该第二金属件3包括一个围绕并相间隔于该第一环壁21且供该马达座91设置的第二环壁31，及多个分别设置于该第二环壁31的第二肋条32。本实施例中第二肋条32的数量为4个。
[0029]该第二金属件3的该第二环壁31具有一个邻近该第一环壁21的该外周面212的内径面311、一个相反于该内径面311的外径面312，及两个呈反向设置的第二端面313。所述第二端面313分别衔接该内径面311与该外径面312。
[0030]该第二金属件3的所述第二肋条32间隔设置于该第二环壁31的该内径面311上。在本实施例中，该第二金属件3的所述第二肋条32分别自所述第二端面313的其中一个延伸至所述第二端面313的另一个。
[0031]较佳地，所述第一肋条22与所述第二肋条32彼此等间隔交错排列，借此让该减震元件4与该第一金属件2