旋钮式换档装置的制作方法

本发明是关于汽车换档技术领域，且特别是关于一种旋钮式换档装置。

背景技术：
目前，汽车变速器的前进、后退或者停止（空档）动作，主要是通过驾驶人操作换档杆来实现。这种换档方法存在机械易磨损、操作费力的缺点。对于自动变速器，仍采用换档杆的操作方法，其机构配置很不方便。因此业界已经提出用旋钮替代换档杆作为换档装置的主要元件的技术方案，但是现有的旋钮式换档装置结构都很复杂，导致其成本较高，因此仍有改良的空间。

技术实现要素：
针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单，成本较低，并且制造方便的旋钮式换档装置。本发明提供一种旋钮式换档装置，包括换档装置本体，设置在所述换档装置本体上的旋钮，所述旋钮式换档装置还包括设置在所述换档装置本体下方的电路板；在所述旋钮的底部设置有多个电刷；在所述电路板上，设置有可分别与所述旋钮底部的多个电刷配合的多组触点；在所述电路板上还设有分别与所述多组触点电连接的多个输出端子。在本发明的一个实施例中，前述的多个电刷与所述电路板上多组触点不同的相对位置与所述电路板上电路的通断对应，并且与所述多个输 出端子输出的档位信号对应。在本发明的一个实施例中，各前述的电刷固定在所述旋钮的底部，并且各所述电刷均具有向所述电路板延伸的接脚。在本发明的一个实施例中，前述的多个电刷在所述旋钮的底部设置成圆环形。在本发明的一个实施例中，前述的电路板是PCB印制电路板。在本发明的一个实施例中，在前述的电路板上还设有连接器，所述多个输出端子均设置在所述连接器上。在本发明的一个实施例中，在前述的连接器上还设置有电源输入端子。在本发明的一个实施例中，前述的旋钮式换档装置还包括设置在换档装置本体上方的档位显示灯。在本发明的一个实施例中，前述的档位显示灯具有与多个档位对应的多个档位灯。在本发明的一个实施例中，在前述的旋钮内设置有可限制所述旋钮旋转角度的限位结构，以及可使所述旋钮旋转时具有定位手感的定位结构。本发明的有益效果是，采用本发明实施例的旋钮式换档装置避免了机械磨损，并且结构简单，成本较低，可靠性高，易于实现。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本发明较佳实施例的旋钮式换档装置的一立体结构示意图。图2是图1中本发明较佳实施例的旋钮式换档装置的一平面结构示意图。图3是本发明较佳实施例的旋钮式换档装置的部分立体分解结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的旋钮式换档装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。本发明较佳实施例的旋钮式换档装置适于将换档信号输出给汽车控制装置，再由控制装置驱动车辆换档机构进行换档。请参见图1至图3所示，本发明较佳实施例的旋钮式换档装置包括设置在汽车副仪表台1上的换档装置本体10，设置在换档装置本体10上的旋钮12，设置在换档装置本体10上方的档位显示灯14，以及设置在换档装置本体10下方的电路板16。档位显示灯14可显示旋钮式换档装置所处的档位。在本实施例中，旋钮式换档装置具有R倒车档、N空档，以及D前进档。因此在本实施例中，档位显示灯14也具有R、N，以及D，三个档位。当旋钮式换档装置处于一定档位时，档位显示灯14对应的档位灯会点亮。旋钮12可以是业界已知的任意一种结构的旋钮。在旋钮12和换档装置本体10上设置有可限制旋钮12相对换档装置本体10的旋转角度 的限位结构，以及可使驾驶人在旋转旋钮12时感觉到明确清晰的定位手感的定位结构。在旋钮12的底部，与电路板16相对的表面设置有略呈圆环形排列(图中仅示意该虚拟圆环的圆心O)设置的三组电刷（122a、122b）；（124a、124b）；以及（126a、126b），每组电刷包括两个刷,例如其中一组电刷（122a、122b）包括电刷122a与122b。各组电刷的两个电刷在旋钮12的底部相对该圆O呈相对设置。各电刷可以通过螺钉或者热熔的方式固定在旋钮12的底部，并且各电刷均具有向电路板16延伸的接脚。电路板16是PCB印制电路板。在电路板16上，对应旋钮12底部的三组电刷（122a、122b）；（124a、124b）；（126a、126b）设有具多组触点（图未示）的位移控制电路区164，多组触点可与三组电刷（122a、122b）；（124a、124b）；以及（126a、126b）对应配合。在电路板16一端还设有连接器162，连接器162上设置有分别与多组触点电连接的1号、2号、3号和4号四组输出端子，以及电源输入端子。旋钮12底部的三组电刷（122a、122b）；（124a、124b）；以及（126a、126b）可对应电路板16的位移控制电路区164的多组触点接通和断开，接通状态时为通路，断开状态时为断路。本发明较佳实施例的旋钮式换档装置的工作原理举例说明如下（见表1）：当旋钮式换档装置的旋钮12位于N档位置时，电刷122a和122b为断路，与其对应的1号端子输出代码为0（例如，代码0为2.5V±2.5V电压）；电刷124a和124b为通路，与其对应的2号端子输出代码为1（例如，代码1为12.5±3.5V电压）；3号端子的输出始终为0；电刷126a和126b为通路，与其对应的4号端子输出代码为1（例如，代码1为12.5±3.5V电压）。这样，连接器162的信号输出即为0101，该信号传送到汽车控制装置，再由控制装置驱动车辆换档机构进行换档。同理，当旋钮式换档装置的旋钮12位于D档位置时，电刷122a和122b为通路，与其对应的1号端子输出代码为1；电刷124a和124b为断路，与其对应的2号端子输出代码为0；3号端子的输出始终为0；电刷126a和126b为通路，与其对应的4号端子输出代码为1。这样，连接器162的信号输出即为1001，该信号传送到汽车控制装置，再由控制装置驱动车辆换档机构进行换档。当旋钮式换档装置的旋钮12位于R档位置时，电刷122a和122b为通路，与其对应的1号端子输出代码为1；电刷124a和124b为通路，与其对应的2号端子输出代码为1；3号端子的输出始终为0；电刷126a和126b为断路，与其对应的4号端子输出代码为0。这样，连接器162的信号输出即为1100，该信号传送到汽车控制装置，再由控制装置驱动车辆换档机构进行换档。表1：信号输出表1号端子2号端子3号端子4号端子“1”位电压值“0”位电压值N挡010112.5±3.5V2.5V±2.5VD挡100112.5±3.5V2.5V±2.5VR挡110012.5±3.5V2.5V±2.5V这样，采用本发明较佳实施例的旋钮式换档装置避免了机械磨损，并且结构简单，成本较低，可靠性高，易于实现。可以理解，各组电刷均包括一对电刷是为了提高可靠性，即使其中一个电刷损坏，也不会影响使用。而在本发明旋钮式换档装置的其它实施例中，各组电刷可以仅包括一个电刷。另外，在连接器162上设置四组输出端子是为了输出四位信号代码，在本发明旋钮式换档装置的其它实施例中，在连接器162上可以仅设置三组输出端子，从而输出三位信号代码。同样可以理解，在本发明旋钮式换档装置的其它实施例中，该旋钮式换档装置也可以具有四个档位，即R倒车档、N空档、D前进档 以及P停车档。以上所述，仅是本发明的实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。