技术领域本发明涉及车辆减震领域，尤其涉及一种汽车减震垫圈。
背景技术：
目前，随着车辆的广泛应用，车辆中所需用的减震零件用量也越来越多，市面上所出售的减震垫，因为经常暴露在空气中，受环境气候的影响比较大，同时车运动时，会产生极大的压力，容易使减震垫产生变形、老化甚至开裂等现象，从而影响减震效果，造成车辆震动，即使频繁的更换减震垫，也增加了成本，更会造成用户的不便。鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合电缆实际使用情况。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种具备减震效果好、耐老化、弹性好和使用寿命长等优点汽车减震垫圈。本发明是采取以下技术方案来实现的：一种汽车减震垫圈，它是由弹性减震体本体以及减震机构组成，所述减震机构设置在所述弹性减震体本体内部，所述弹性机构是由减震球以及螺旋弹簧组成，所述弹性减震体本体横截面为矩形结构，所述弹性减震体本体上下两端分别设置有上保护盖、下保护盖，所述上保护盖、下保护盖之间由所述弹性减震体本体内部设置的两个中心孔划分为三个中空室，位于两侧的所述中空室内部竖直紧密排列有五个大小相同的圆柱形的减震球，所述减震球是由镀锡退火钢丝编织而成的中心体以及包裹在中心体外部的硅橡胶组成，位于中间的所述中空室内部设置有螺旋弹簧。进一步地，所述上保护盖和下保护盖的厚度为3.5---4.5mm。进一步地，位于中间的所述中空室的面积为位于两侧的所述中空室面积的1.5倍。综上所述本发明具有以下有益效果：本发明具有减震效果好、耐老化、弹性好和使用寿命长等优点。附图说明图1为本发明横截面结构示意图；图2为本发明螺旋弹簧横截面结构示意图；其中：1、上保护盖；2、减震球；3、弹性减震体本体；4、下保护盖；5、中心孔；6、中空室；7、螺旋弹簧。具体实施方式为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。如图1或2所示，一种汽车减震垫圈，它是由弹性减震体本体3以及减震机构组成，所述减震机构设置在所述弹性减震体本体3内部，所述弹性机构是由减震球2以及螺旋弹簧7组成，所述弹性减震体本体3横截面为矩形结构，所述弹性减震体本体3上下两端分别设置有上保护盖1、下保护盖4，所述上保护盖1、下保护盖4之间由所述弹性减震体本体3内部设置的两个中心孔5划分为三个中空室6，位于两侧的所述中空室6内部竖直紧密排列有五个大小相同的圆柱形的减震球2，所述减震球2是由镀锡退火钢丝编织而成的中心体以及包裹在中心体外部的硅橡胶组成，位于中间的所述中空室6内部设置有螺旋弹簧7。本实施例中，所述上保护盖1和下保护盖4的厚度为3.5---4.5mm，位于中间的所述中空室6的面积为位于两侧的所述中空室6面积的1.5倍。通过上述技术方案，本发明具备了减震效果好、耐老化、弹性好和使用寿命长等优点。最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。