本申请属于船舶运输技术领域，特别是涉及一种实芯空穴平直条。
背景技术：
在高分子材料中，橡胶由于具有良好的力学性能和高回弹性，弹性模量非常小，因此广泛的应用于减震制品中。但是总体来说，橡胶材料的机械强度偏低，耐磨性较差，运动时产生的摩擦阻力大，在耐介质方面也有一定的局限性。
现有货船上多处需要使用橡胶零件起到减震等作用，而已有的货船用橡胶零件，由于抗盐雾性能不佳导致起层起泡或者表面发硬脆裂而老化，形成极大的安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种实芯空穴平直条，以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本申请实施例公开了一种实芯空穴平直条，包括聚四氟乙烯本体，所述本体包括截面呈正梯形的第一本体、以及凸伸于所述第一本体上方的第二本体，所述第二本体具有水平的顶面、以及分别向左右两侧凸起的具有弧形表面的侧面，所述第二本体的中部开设有截面呈椭圆形的空穴。
优选的，在上述的实芯空穴平直条中，所述第一本体的底面呈锯齿状。
优选的，在上述的实芯空穴平直条中，所述第二本体的顶面呈锯齿状。
优选的，在上述的实芯空穴平直条中，所述第一本体靠近其底面的一端嵌设有磁铁。
优选的，在上述的实芯空穴平直条中，所述第二本体靠近其顶面的一端嵌设有磁铁。
优选的，在上述的实芯空穴平直条中，所述聚四氟乙烯本体的外侧包覆 有橡胶表皮。
优选的，在上述的实芯空穴平直条中，所述橡胶表皮与所述聚四氟乙烯本体之间通过胶层粘接。
优选的，在上述的实芯空穴平直条中，所述聚四氟乙烯本体的宽与高度比值为60:65。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有极其优越的化学稳定性和非常低的摩擦系数，特别是填充聚四氟乙烯，由于加入填充补强材料，使其在保持原有优良性能的基础上，物理机械性能得到进一步提高，使得产品拉伸强度已经大幅超过常规≥10Mpa的指标要求达到13.4Mpa左右。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本发明具体实施例中实芯空穴平直条的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参图1所示，实芯空穴平直条包括聚四氟乙烯本体1，本体1包括截面呈正梯形的第一本体11、以及凸伸于第一本体11上方的第二本体12，第二本体12具有水平的顶面121、以及分别向左右两侧凸起的具有弧形表面的侧面122，第二本体的中部开设有截面呈椭圆形的空穴123。
在该技术方案中，本体采用聚四氟乙烯材料，可以大大提高其机械性能和摩擦性能。
第二本体的中部通过空穴可以提高密封条在竖直方向上的弹性空间。
第二本体的两侧通过弧形的表面，可以降低压缩过程中的压应力，提高密封条的使用寿命。
进一步地，第一本体的底面呈锯齿状。第二本体的顶面呈锯齿状。
在该技术方案中，通过锯齿形表面，可以提高密封条与舱盖、密封条与卡槽之间的密封性。
进一步地，第一本体靠近其底面的一端嵌设有磁铁。第二本体靠近其顶面的一端嵌设有磁铁。
在该技术方案中，通过在密封条中设置磁铁，密封条可以直接吸附在舱盖或卡槽上，提高安装便利性。
进一步地，聚四氟乙烯本体的外侧包覆有橡胶表皮。
进一步地，橡胶表皮与聚四氟乙烯本体之间通过胶层粘接。
进一步地，所述聚四氟乙烯本体的宽与高度比值为60:65。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。