卡簧组件、轴及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种卡簧组件、轴及汽车。

背景技术：

在机器、设备的轴中，为防止轴上的零件轴向运动，会在轴上安装卡簧，卡簧起着阻止轴上的零件轴向运动的作用。参考图1，现有技术中卡簧10为具有开口12的环形件，卡簧10还具有通孔11；参考图2，卡簧10的轴向两端均为垂直于轴向的平面，当卡簧10的通孔11套设在轴20上的卡簧槽中时，沿径向压紧卡簧10后，卡簧10的轴向一端的平面与卡簧槽轴向一端的槽壁贴合，卡簧10的轴向另一端的平面与卡簧槽轴向另一端的槽壁具有轴向间隙30。

轴向间隙30会使得安装在轴20上的零件在轴向移动，轴20上的零件轴向移动的过程会发生磨损，降低了轴上零件的使用寿命。

技术实现要素：

本发明解决的问题是现有技术中轴上的卡簧槽上仅安装一个卡簧，完成安装后存在轴向间隙，使得轴上的零件在轴向移动，发生磨损，降低了轴上零件的使用寿命。

为解决上述问题，本发明提供一种卡簧组件，用于安装在卡簧槽上，包括：

具有开口的第一环形件，沿轴向，所述第一环形件的两个端面，其中一个端面为垂直于轴向的第一平面，另一端面与所述第一平面具有大于零小于90度的第一夹角；

具有开口的第二环形件，沿轴向，所述第二环形件的两个端面，其中一个端面为垂直于轴向的第二平面，另一端面与所述第二平面具有大于零小于90度的第二夹角；

所述第一平面用于和所述卡簧槽的轴向一端的槽壁贴合且过盈配合，所 述第一环形件的另一端面用于和所述第二环形件的另一端面贴合，所述第二平面用于和所述卡簧槽的轴向另一端的槽壁贴合且过盈配合。

可选的，所述第一环形件的另一端面与所述第一平面的夹角为5°-15°；所述第二环形件的另一端面与所述第二平面的夹角为5°-15°，且所述第一夹角等于所述第二夹角。

可选的，所述第一环形件的另一端面为平面，所述第二环形件的另一端面为平面，且所述第一夹角等于所述第二夹角。

可选的，所述第一环形件和所述第二环形件由弹簧钢制成。

本发明还提供一种轴，所述轴上设有环绕所述轴的卡簧槽，所述卡簧槽上安装有上述任一项所述的卡簧组件；

所述第一平面和所述卡簧槽的轴向一端的槽壁贴合且过盈配合，所述第一环形件的另一端面和所述第二环形件的另一端面贴合，所述第二平面与所述卡簧槽的轴向另一端的槽壁贴合且过盈配合。

本发明还提供一种汽车，包括上述所述的轴。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明的卡簧由具有开口的第一环形件和具有开口的第二环形件组成，其中，沿轴向，第一环形件的两个端面，其中一个端面为垂直于轴向的第一平面，另一端与第一平面具有大于零小于90度的第一夹角；沿轴向，第二环形件的两个端面，其中一个端面为垂直于轴向的第二平面，另一端面与第二平面具有大于零小于90度的第二夹角；当在卡簧槽上安装卡簧组件时，首先将第一环形件套设于轴上的卡簧槽上，第一平面和卡簧槽的轴向一端的槽壁贴合后，通过卡簧夹具沿径向压紧第一环形件后，再将第一环形件的另一端面用于和第二环形件的另一端面贴合后，再通过卡簧夹具沿径向压紧第二环形件，第二平面与卡簧槽的轴向另一端的槽壁贴合。

相比于现有技术中，在卡簧槽上仅安装一个环形件，本发明在卡簧槽上安装两个环形件，在沿径向压紧第二环形件的过程中，第一环形件的另一端面用于和第二环形件的另一端面相互挤压，直至第一平面和第二平面均与槽 壁过盈配合；第一环形件的另一端面用于和第二环形件的另一端面紧密贴合，第一环形件和第二环形件不会分离，卡簧组件与卡簧槽之间不存在轴向间隙；安装在轴上的零件不能在轴向自由移动，卡簧组件实现了对安装在轴上的零件的定位和锁紧。

附图说明

图1是现有技术卡簧的立体图；

图2是现有技术中卡簧安装在轴上的卡簧槽后的状态图；

图3是本发明实施例卡簧组件安装在轴上的卡簧槽后的状态图；

图4是本发明实施例卡簧组件中第一环形件的立体图；

图5是本发明实施例卡簧组件中第二环形件的立体图。

具体实施方式

现有技术中，轴上的卡簧槽上仅安装一个卡簧，且卡簧的轴上两端均为平面，由于存在加工误差，卡簧安装在卡簧槽上后，存在轴向间隙，使得轴上的零件存在轴向移动，发生磨损，降低了轴上零件的使用寿命；本发明安装在卡簧槽上的卡簧组件由第一环形件和第二环形件组成，沿径向压紧卡簧组件后，不存在轴向间隙，轴上的零件不会轴向移动，实现了对轴上的零件的定位和锁紧。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

参考图3-图5，本发明实施例提供一种卡簧组件100，用于安装在卡簧槽上，例如轴的卡簧槽上；包括：具有开口113的第一环形件110，沿轴向，第一环形件110的两个端面，其中一个端面一端为垂直于轴向的第一平面112，另一端面111与第一平面112具有大于零小于90度的第一夹角，即另一端面111与轴向具有夹角但不垂直；具有开口123的第二环形件120，沿轴向，第二环形件120的两个端面，其中一个端面为垂直于轴向的第二平面122，另一端面121与第二平面122具有大于零小于90度的第二夹角，即另一端面121与轴向具有夹角但不垂直；第一环形件110和第二环形件120由弹簧钢制成； 在其它实施例中，第一环形件110和第二环形件120的材质不限于弹簧钢，可以是有其它适合制备卡簧的钢衬制成。

本实施例中，第一环形件110的另一端面111与第一平面112的夹角为5°-15°，包括5°和15°，可以理解为第一平面112为环形斜面；第二环形件120的另一端面121与第二平面121的夹角为5°-15°，包括5°和15°，可以理解为第二平面121为环形斜面，其中第一夹角等于第二夹角。

本实施例中，第一平面112用于和卡簧槽201的轴向一端的槽壁贴合且过盈配合，第二环形件120的另一端面121用于和第一环形件110的另一端面111贴合，第二平面121用于和卡簧槽201的轴向另一端的槽壁贴合且过盈配合。第一夹角和第二夹角在上述范围内，可以便于第一环形件110的另一端面与第二环形件120的另一端面121贴合，并且沿径向压紧第二环形件120的过程中，第二环形件120能够向第一环形件110施加轴向的力，使得第一环形件110的第一平面112能够紧紧地和卡簧槽201的轴向一端的槽壁贴合。

本实施例中，第一环形件110的另一端面121为平面，第二环形件120的另一端面121为平面，且第一夹角等于第二夹角，使得第一环形件110和第二环形件120整体呈“锥面”；在其它实施例中，第一环形件110的另一端面121也可以不为平面，第二环形件120的另一端面121也可以不为平面，第一夹角也可以不等于第二夹角；只要能够保证：第二环形件120的另一端面121和第一环形件110的另一端面111能够贴合，且满足摩擦学上的自锁关系，即可。

当在轴200上的卡簧槽201上安装卡簧组件100时，首先掰开第一环形件110的开口113使得第一环形件110的通孔114套设于轴200上的卡簧槽201上，第一平面112和卡簧槽201的轴向一端的槽壁贴合后，第一环形件110与卡簧槽201轴向另一端的槽壁具有轴向间隙；此时，再掰开第二环形件120的开口123，使得第二环形件120的通孔124套设在卡簧槽201上，且让第二环形件120的另一端面121用于和第一环形件110的另一端面111贴合，再通过卡簧夹具沿径向压紧第二环形件120。

在沿径向压紧第二环形件120的过程中，第二环形件120的另一端面121会挤压第一环形件110的另一端面111，第一环形件110的另一端面111与卡簧槽201的槽壁过盈配合；同时，沿径向压紧第二环形件120的过程中，由于第二环形件120的另一端面121挤压第一环形件110的另一端面111，那么，第二环形件120会沿径向收紧，此时，第二平面121与卡簧槽201的轴向另一端的槽壁贴合且过盈配合，第一环形件110与卡簧槽201轴向另一端的槽壁之间的轴向间隙被消除；当卡簧组件100安装在轴200的卡簧槽201上后，卡簧组件100高于轴200的外周面，从而可以对轴进行轴向限位。

相比于现有技术中，在卡簧槽上仅安装一个环形件，本发明在卡簧槽201上安装两个环形件，且第一平面112和第二平面121均与槽壁过盈配合，第二环形件120的另一端面121和第一环形件110的另一端面111紧密贴合，第一环形件110和第二环形件120不会分离，卡簧组件100与卡簧槽201之间不存在轴向间隙；安装在轴200上的零件(图未示出)不能在轴向自由移动，卡簧组件100实现了对轴上的零件的定位和锁紧。

参考图3并结合图4和图5，本发明实施例还提供一种轴，轴200上设有环绕轴200的卡簧槽201，卡簧槽201上安装有上述任一项所述的卡簧组件100；卡簧组件100中的第一平面112和卡簧槽201的轴向一端的槽壁贴合且过盈配合，第二环形件120的另一端面121和第一环形件110的另一端面111贴合，第二平面112与卡簧槽201的轴向另一端的槽壁贴合且过盈配合；当卡簧组件100安装在轴200的卡簧槽201上后，卡簧组件100高于轴200的外周面，从而可以对轴进行轴向限位。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述所述的轴，当卡簧组件100安装在轴200的卡簧槽201上后，卡簧组件100高于轴200的外周面，从而可以对轴进行轴向限位。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。