本发明涉及电动车领域，特别是涉及一种电动车用防锈减震弹簧。
背景技术：
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。传统的电动车减震弹簧为单一弹簧，减震效果不明显，并且防锈处理效果一般。
技术实现要素：
本发明主要解决的技术问题是提供一种与钉仓配合连接，结构简单，具有较强的防锈保护层，使用寿命较强，不易生锈损坏，并且具有较强的减震效果。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种电动车用防锈减震弹簧，包括：弹簧主体、第一上缓冲弹簧、第二上缓冲弹簧、第一下缓冲弹簧和第二下缓冲弹簧，所述弹簧主体的上部分别设有第一上缓冲弹簧和第二上缓冲弹簧，所述弹簧主体的下部分别设有第一下缓冲弹簧和第二下缓冲弹簧，所述弹簧主体、第一上缓冲弹簧、第二上缓冲弹簧、第一下缓冲弹簧和第二下缓冲弹簧的外表面设有保护漆。
在本发明一个较佳实施例中，所述弹簧主体与第一上缓冲弹簧、第二上缓冲弹簧通过锁钩连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述弹簧主体与第一下缓冲弹簧、第二下缓冲弹簧通过锁钩连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述保护漆的厚度为0.5-0.99cm。
本发明的有益效果是：本发明电动车用防锈减震弹簧，结构简单，具有较强的防锈保护层，使用寿命较强，不易生锈损坏，并且具有较强的减震效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明电动车用防锈减震弹簧一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、第一上缓冲弹簧，2、弹簧主体，3、第二上缓冲弹簧，4、第二下缓冲弹簧，5、第一下缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种电动车用防锈减震弹簧，包括：弹簧主体2、第一上缓冲弹簧1、第二上缓冲弹簧3、第一下缓冲弹簧5和第二下缓冲弹簧4，所述弹簧主体2的上部分别设有第一上缓冲弹簧1和第二上缓冲弹簧3，所述弹簧主体2的下部分别设有第一下缓冲弹簧5和第二下缓冲弹簧4，所述弹簧主体2、第一上缓冲弹簧1、第二上缓冲弹簧3、第一下缓冲弹簧5和第二下缓冲弹簧4的外表面设有保护漆。
另外，所述弹簧主体2与第一上缓冲弹簧1、第二上缓冲弹簧2通过锁钩连接，所述弹簧主体2与第一下缓冲弹簧5、第二下缓冲弹簧4通过锁钩连接，多重连接，进一步增加了缓冲减震效果。
另外，所述保护漆的厚度为0.5-0.99cm。
本发明电动车用防锈减震弹簧，结构简单，具有较强的防锈保护层，使用寿命较强，不易生锈损坏，并且具有较强的减震效果。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。