一种集成单向阀结构的电磁阀的制作方法

本发明涉及的是一种机油单向阀结构，尤其是一种集成单向阀结构的电磁阀。

背景技术：

随着发动机的不断强化，活塞的热负荷也越来越高，为了满足发动机高热符合的使用要求，发动机活塞冷却系统在新型汽车发动机上得到广泛应用，活塞冷却系统主要通过喷嘴向高速往复运动的活塞喷射冷却机油，以到达使活塞冷却的目的。

传统的活塞冷却喷嘴内部带有钢球单向阀结构，只要油道油压达到一定压力值时，喷嘴自动开启，一直对活塞进行冷却。

本发明主要在活塞冷却喷嘴前端安装一个电磁阀芯，电磁阀芯不仅对喷嘴油道油压的控制，而且可代替喷嘴上钢球单向阀结构。当发动机活塞需要冷却且油道油压达到某一要求值时，电磁阀芯开启，喷嘴喷油；当发动机活塞不需要冷却且油道油压较高时（如发动机冷启动时），可通过电磁阀芯关闭油路，阻止喷嘴喷油。通过电磁阀芯的控制，只在发动机活塞需要冷却时才让喷嘴喷油，进一步降低发动机油道压力消耗，提高燃油经济性。

技术实现要素：

本发明的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种集成单向阀结构的电磁阀的技术方案，该方案采用电磁阀芯代替单向阀，能够保证无论在高油压还是底油压的情况下，都能够实现开启和关闭油路的作用，能够对发动机活塞冷却进行适时的、精确的控制，提高发动机燃油经济性。

本方案是通过如下技术措施来实现的：

一种集成单向阀结构的电磁阀结构的喷嘴机油控制阀，包括有阀套、安装在阀套内的阀芯，电磁阀体和电磁阀芯，阀芯设置在阀套内；阀套内部的尺寸与阀芯相匹配；阀芯与电磁阀体之间设置有压缩弹簧；电磁阀芯能够推动阀芯向远离电磁阀芯的方向运动；阀套上设置有进油口和喷油口；阀芯向电磁方向运动到指定位置时，进油口和喷油口连通；阀芯向远离电磁阀芯一端的方向运动到指定位置时，进油口和喷油口阻断。

作为本方案的优选：阀芯包括有头部和颈部；阀芯头部的尺寸小于阀芯颈部的尺寸。

作为本方案的优选：电磁阀芯与压缩弹簧的合力大于机油的压力。

作为本方案的优选：阀套的进油口位于阀芯头部与颈部之间；所述阀套的出油口设置在阀套的颈部处；当阀芯向远离电磁阀芯方向运动时，阀芯的颈部向前运动，完全遮蔽出油口，关断进油口与出油口之间的油路；当阀芯向电磁阀芯方向运动时，颈部向后滑动逐渐离开出油口，开启进油口与出油口之间的油路。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中采用电磁阀芯替代喷嘴中的单向阀，同时通过阀芯的尺寸，使阀芯颈部的受力面大于阀芯头部的受力面，从而使油压驱动阀芯向开启方向（电磁阀芯方向）移动，再通过设置压缩弹簧和电磁阀芯为阀芯施加反向力，从而通过控制电磁阀芯的开闭实现对阀芯位置的控制，从而实现对油路开闭的控制。

由此可见，本发明与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

图2为阀芯的结构示意图。

图3为本发明的整体总装图。

图中，1为阀套，2为阀芯，3为电磁阀体，4为压缩弹簧，5为进油口，6为出油口，7为阀芯头部，8为阀芯颈部，9为插座，10为飞线，11为电磁阀，12为电磁阀芯。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案包括有阀套、安装在阀套内的阀芯，电磁阀体和电磁阀芯，阀芯设置在阀套内；阀套内部的尺寸与阀芯相匹配；阀芯与电磁阀体之间设置有压缩弹簧；电磁阀芯能够推动阀芯向远离电磁阀芯的方向运动；阀套上设置有进油口和喷油口；阀芯向电磁方向运动到指定位置时，进油口和喷油口连通；阀芯向远离电磁阀芯一端的方向运动到指定位置时，进油口和喷油口阻断。

阀芯包括有头部和颈部；阀芯头部的尺寸小于阀芯颈部的尺寸。电磁阀芯与压缩弹簧的合力大于机油的压力。

阀套的进油口位于阀芯头部与颈部之间；所述阀套的出油口设置在阀套的颈部处；当阀芯向远离电磁阀芯方向运动时，阀芯的颈部向前运动，完全遮蔽出油口，关断进油口与出油口之间的油路；当阀芯向电磁阀芯方向运动时，颈部向后滑动逐渐离开出油口，开启进油口与出油口之间的油路。

本方案的具体工作过程为：

在初始状态时，机油压力小于压缩弹簧的压力，电磁阀芯处于关闭状态，阀芯位于远离电磁阀芯方向的极限位置，阀芯颈部遮挡出油口，机油油路不通。随之机油压力逐渐增大，当机油压力大于压缩弹簧的压力后，阀芯逐渐向电磁阀芯方向移动，阀芯颈部逐渐退出出油口，使出油口开度逐渐增大，使喷嘴喷油，冷却活塞。

如果发动机冷启动时，机油压力大于压缩弹簧压力，此时开启电磁阀芯，使电磁阀芯的推力与弹簧压力的合理大于机油压力，从而能够保证关闭油路，防止喷嘴误喷油。

同时，由于压缩弹簧的压力与电磁阀芯的合力大于机油的极限压力，从而保证了电磁阀芯可以在发动机的任何工作状况下实现对油路调节和控制。

本申请能够实现通过控制电磁阀芯的推动力度，从而实现控制喷嘴喷油的开闭以及控制喷嘴喷油量的大小，从而能够实现更加经济节能的发动机冷却方式，具有良好的市场前景和推广价值，其实施的有益效果也是显而易见的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。