一种减震器的制作方法

本发明涉及减震器技术领域，具体为一种减震器。

背景技术：

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。但是现有的减震器与其他物品发生撞击时，因为材质较软，容易发生变形，降低减震器的使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减震器，包括储油缸，所述储油缸的上端内壁固定连接工作缸，所述工作缸的内部设有第一活塞，所述第一活塞的上表面中部固定连接活动杆，所述第一活塞的表面设有伸张阀和流通阀，所述工作缸的下端设有第一油封，所述第一油封的表面设有后缩阀和补偿阀，所述储油缸的内部设有第二油封和第二活塞，所述第二活塞的下表面固定连接第一弹簧，所述储油缸的下端外表面固定连接下保护缸，所述活动杆的上端固定连接上保护缸，所述上保护缸的下端内壁和外壁均设有滚珠，所述上保护缸的上端内壁固定连接第二弹簧，所述第二弹簧的下端固定连接储油缸。

优选的，所述第二油封的表面设有孔道，孔道的数量为四至九个。

优选的，所述第二活塞的表面设有孔塞，孔塞的下端为圆柱体形状上端为锥体形状，且所述孔道的内部卡接孔塞。

优选的，所述第二油封位于第一油封的下方。

优选的，所述储油缸的外侧表面和下保护缸的内侧表面均设有滚珠槽，所述滚珠卡接滚珠槽的内部，且滚珠槽与活动杆相互平行。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该减震器通过滚珠和滚珠槽降低上保护缸和下保护缸之间的摩擦，防止上保护缸和下保护缸之间发生磨损保护效果降低；通过第二弹簧增加减震器的阻尼作用；通过第二油封、第二活塞和第一弹簧增加减震器的缓冲效果，防止震荡幅度过大损坏减震器，延长减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的第二油封俯视图。

图中标号为：1储油缸、2工作缸、3第一活塞、4活动杆、5伸张阀、6流通阀、7第一油封、8后缩阀、9补偿阀、10第二油封、11第二活塞、12第一弹簧、13下保护缸、14上保护缸、15滚珠、16第二弹簧。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种减震器，包括储油缸1，储油缸1的上端内壁固定连接工作缸2，工作缸2的内部设有第一活塞3，第一活塞3的上表面中部固定连接活动杆4，第一活塞3的表面设有伸张阀5和流通阀6，工作缸2的下端设有第一油封7，第一油封7的表面设有后缩阀8和补偿阀9，储油缸1的内部设有第二油封10和第二活出现塞11，第二油封10位于第一油封7的下方，第二油封10的表面设有孔道，孔道的数量为四至九个，孔道的数量少了需要的液压过大缓冲效果不佳，孔道的数量过多，则无法起到缓冲的作用，第二活塞11的表面设有孔塞，孔塞的下端为圆柱体形状上端为锥体形状，锥体形状可以对液压油起到一定的阻尼作用，且孔道的内部卡接孔塞，第二活塞11的下表面固定连接第一弹簧12，储油缸1的下端外表面固定连接下保护缸13，活动杆4的上端固定连接上保护缸14，上保护缸14的下端内壁和外壁均设有滚珠15，上保护缸14的上端内壁固定连接第二弹簧16，第二弹簧16能够增加减震器的阻尼作用，第二弹簧16的下端固定连接储油缸1，储油缸1的外侧表面和下保护缸13的内侧表面均设有滚珠槽，滚珠15卡接滚珠槽的内部，滚珠15顺着滚珠槽移动，减少设备间的摩擦，且滚珠槽与活动杆4相互平行。

本发明在具体实施时：减震器受到的震荡过大时，储油缸1内部的油压会增大，油压作用于孔塞，使孔塞下移，储油缸1内部的液压油顺着孔道流出，增加减震器的缓冲效果，震荡过后，第一弹簧12的复位弹力会使第二活塞11上移，孔塞卡接孔道内部，另外，下保护缸13和上保护缸14能够避免减震器受到撞击而损坏。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。