一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构的制作方法

本发明涉及一种齿轮箱的供油结构的技术领域，尤其涉及一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构的技术领域。

背景技术：

目前齿轮箱多数采用焊接结构，采用内部供油侧面回油的结构，齿轮箱的两回油通道提前铣制，而铣制的回油通道受到已有加工设备及刀具的限制，存在将回油通道改制为已有规格刀具的规格，出现将回油通道变大导致回油孔与齿轮箱进油通道贯通的情形，导致齿轮箱的进油通道在加工至回油孔的地方出现刀具断裂的危险。为解决这一实际问题并且继续利用齿轮箱，不延误工期，需要对箱体的供油结构进行优化改进。

技术实现要素：

针对上述不足，本发明的目的是提供一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，能解决齿轮箱进油通道在加工至回油孔的地方出现刀具断裂的危险。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其特征在于，包括：

齿轮箱，所述齿轮箱包括机体，所述机体的上端面对称开有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽的截面呈半圆形。

齿轮箱进油通道，所述齿轮箱进油通道由所述机体的左端面贯穿至所述机体的右端面，并且所述齿轮箱进油通道的中心线方向与第一凹槽的中心线方向或第二凹槽的中心线方向垂直，所述齿轮箱进油通道的右端的出口密封。

两齿轮箱直接供油通道，包括第一齿轮箱直接供油通道和第二齿轮箱直接供油通道，所述第一齿轮箱直接供油通道开设在所述第一凹槽的孔壁上，所述第一齿轮箱直接供油通道贯通至所述齿轮箱进油通道，所述第二齿轮箱直接供油通道开设在所述第二凹槽的孔壁上，所述第二齿轮箱直接供油通道贯通至所述齿轮箱进油通道。

两回油通道，两所述回油通道由所述机体的前端面贯穿至所述机体的内部，两所述回油通道分别与所述第一齿轮箱直接供油通道和所述第二齿轮箱直接供油通道贯通。

两回油孔，两所述回油孔分别开设在所述第一凹槽和第一凹槽的孔壁上，两所述回油孔分别贯通至两所述回油通道内。

油管，包括第一油管、第二油管、第三油管、第四油管和第五油管；所述第一油管、所述第二油管、所述第三油管、所述第四油管和所述第五油管依次连接，所述油管放置于所述齿轮箱进油通道内；所述第二油管朝向所述第一齿轮箱直接供油通道的外侧面开有一第一接油孔，所述第一接油孔带有内螺纹；所述第四油管朝向所述第二齿轮箱直接供油通道的外侧面开有一第二接油孔，所述第二接油孔带有内螺纹。

第一进油接头，所述第一进油接头安装于所述第一齿轮箱直接供油通道内，并且第一进油接头的下部的外侧面开有外螺纹，所述第一进油接头的外螺纹与所述第一接头孔内的内螺纹相匹配。

第二进油接头，所述第二进油接头安装于所述第二齿轮箱直接供油通道内，并且第二进油接头的下部的外侧面开有外螺纹，所述第二进油接头的外螺纹与所述第二接头孔内的内螺纹相匹配。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，所述齿轮箱进油通道的孔的内径等于所述油管的直径。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，第一齿轮箱直接供油通道的孔的内径等于所述第一进油接头的直径，第二齿轮箱直接供油通道的孔的内径等于所述第二进油接头的直径。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，所述第一油管、所述第二油管、所述第三油管、所述第四油管与所述第五油管依次焊接。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，所述第一油管与所述第二油管的焊缝圆周打磨光滑，所述第二油管与所述第三油管的焊缝圆周打磨光滑，所述第三油管与所述第四管的焊缝圆周打磨光滑，所述第四油管与所述第五油管的焊缝圆周打磨光滑。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，所述第二油管朝向所述第一齿轮箱直接供油通道的外侧面铣出一平面结构，所述第四油管朝向所述第二齿轮箱直接供油通道的外侧面铣出一平面结构，两所述平面结构上分别固定连接所述第一进油接头和所述第二进油接头。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，所述第二油管的内壁带有第一内螺纹，所述第四油管的内壁带有第二内螺纹，所述第一内螺纹与所述第二内螺纹的中心线误差小于0.1mm。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，所述第一进油接头与所述第二进油接头的出口端都设有六角孔。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，所述第一进口接头的出口端的外缘与所述第一齿轮箱直接供油通道的内侧的一圆周焊接，所述第二进口接头的出口端的外缘与所述第二齿轮箱直接供油通道的内侧的一圆周焊接，所述第一进口接头的高度比所述第一齿轮箱直接供油通道的深度低5mm，所述第二进口接头的高度比所述第二齿轮箱直接供油通道的深度低5mm，所述第一进口接头与所述第一齿轮箱直接供油通道的焊脚高度不得超过3mm，所述第二进口接头与所述第二齿轮箱直接供油通道的焊脚高度不得超过3mm。

上述的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，其中，所述油管的进口端的外缘与所述齿轮箱焊接，所述油管的出口端的外缘与所述齿轮箱焊接。

用以上技术方案，能够达到如下有益效果：

1、本发明的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构解决齿轮箱进油通道在加工至回油孔的地方出现刀具断裂的危险。

2、本发明的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构有效的对齿轮箱进行再利用，避免了工程浪费，同时缩短了重新采购齿轮箱的工期，能有效地保证了供油的顺畅。

附图说明

图1是本发明的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构的齿轮箱的示意图。

图2是本发明的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构的油管的示意图。

图3是本发明的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构的油管的侧视图。

附图中：1、机体；2、齿轮箱进油通道；31、平面结构；32、平面结构；41、第一齿轮箱直接供油通道；42、第二齿轮箱直接供油通道；5、回油通道；6、回油孔；71、第一油管；72、第二油管；721、第一进油接头；7211、六角孔；722、第一接头孔；723、第一内螺纹；73、第三油管；74、第四油管；741、第二进油接头；7411、六角孔；742、第二接头孔；743、第二内螺纹；75、第五油管；81、第一凹槽；82、第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。图1是本发明的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构的齿轮箱的示意图。图2是本发明的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构的油管的示意图。图3是本发明的一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构的油管的侧视图。请参见图1至图3所示，在一种较佳的实施例中，示出了一种蒸汽离心压缩机齿轮箱供油结构，该结构包括齿轮箱，其中：齿轮箱包括机体1，机体1的上端面对称开有第一凹槽81和第二凹槽82，第一凹槽81和第二凹槽82的截面呈半圆形。

齿轮箱进油通道2，齿轮箱进油通道2由机体1的左端面贯穿至机体1的右端面，并且齿轮箱进油通道2的中心线方向与第一凹槽81的中心线方向和第二凹槽82的中心线方向垂直，齿轮箱进油通道2位于第一凹槽81和第二凹槽82的下侧。同时，齿轮箱进油通道2的右端的出口密封。

两齿轮箱直接供油通道，包括第一齿轮箱直接供油通道41和第二齿轮箱直接供油通道42，第一齿轮箱直接供油通道41开设在第一凹槽81的凹槽壁上，第一齿轮箱直接供油通道41贯通至齿轮箱进油通道2，第二齿轮箱直接供油通道42开设在第二凹槽82的凹槽壁上，第二齿轮箱直接供油通道42贯通至齿轮箱进油通道2。

两回油通道5，两回油通道5由机体1的前端面贯穿至机体1的内部，两回油通道5分别与第一齿轮箱直接供油通道41和第二齿轮箱直接供油通道42贯通；两回油通道5用于将回油孔6从第一凹槽81和第二凹槽82收集的润滑油流回至齿轮箱1内。

两回油孔6，两回油孔6分别开设在第一凹槽81的凹槽壁上和第二凹槽82的凹槽壁上，两回油孔6分别贯通至两回油通道5内；两回油孔用于收集靠近齿轮箱1的外侧的润滑油。

油管7，包括第一油管71、相连有第一油管71的第二油管72、相连有第二油管72的第三油管73、相连有第三油管73的第四油管74和相连有第四油管74的第五油管75，油管7放置于齿轮箱进油通道2内；油管7避免了回油通道5的回油会流至齿轮箱进油通道2。

第二油管72朝向第一齿轮箱直接供油通道41的外侧面开有一第一接油孔722，第一接油孔722带有内螺纹。

第四油管74朝向第二齿轮箱直接供油通道42的外侧面开有一第二接油孔742，第二接油孔742带有内螺纹。

第一进油接头721，第一进油接头721安装于第一齿轮箱直接供油通道41内，并且第一进油接头721的下部的外侧面开有外螺纹，第一进油接头721的外螺纹与第一接头孔722内的内螺纹相匹配。

第二进油接头741，第二进油接头741安装于第二齿轮箱直接供油通道42内，并且第二进油接头741的下部的外侧面开有外螺纹，第二进油接头741的外螺纹与第二接头孔742内的内螺纹相匹配。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。

进一步，请继续参见图1和图2所示，齿轮箱进油通道2的孔的内径等于第一油管71、第二油管72、第三油管73、第四油管74和第五油管75的直径，保证了第一油管71、第二油管72、第三油管73、第四油管74和第五油管75可以顺利的装入齿轮箱进油通道2内。同时，第一油管71、第二油管72、第三油管71、第四油管74和第五油管75的截面积的设计应当满足需油量。

进一步，请继续参见图1和图2所示，第一齿轮箱直接供油通道41的孔的内径等于第一进油接头721的直径，第二齿轮箱直接供油通道42的孔的内径等于第二进油接头741的直径，保证了第一进油接头721可以被装入第一齿轮箱直接供油通道41内，第二进油接头741可以被装入第二齿轮箱直接供油通道42的孔内。同时，第一进油接头721和第二进油接头741的截面积设计应当满足需油量。

进一步，请继续参见图2所示，第一油管71、第二油管72、第三油管71、第四油管74与第五油管75通过焊接连为一个整体。第一油管71与第二油管72的焊缝圆周打磨光滑，第二油管72与第三油管71的焊缝圆周打磨光滑，第三油管71与第四管74的焊缝圆周打磨光滑，第四油管74与第五油管75的焊缝圆周打磨光滑。

进一步，请继续参见图3所示，第二油管72朝向第一齿轮箱直接供油通道41的外侧面铣出一平面结构31，第四油管74朝向第二齿轮箱直接供油通道42的外侧面铣出一平面结构32，两平面结构31和32上分别通过螺纹连接第一进油接头721和第二进油接头741。

进一步，请继续参见图3所示，第二油管72的内壁带有第一内螺纹723，第四油管74的内壁带有第二内螺纹743，第一内螺纹723与第二内螺纹743的中心线误差小于0.1mm，保证了第二油管72和第四油管74的中心距。

进一步，请继续参见图3所示，第一进油接头721的出口端设有六角孔7211，第二进油接头741的出口端设有六角孔7411，两六角孔7211和7411用来放置扳手，扳手将第一进油接头721拧紧于第二油管72，扳手将第二进油接头741拧紧于第四油管74。

进一步，在一种较佳实施例中，第一进口接头721的出口端的外缘与第一齿轮箱直接供油通道41的内侧的一圆周焊接，第二进口接头741的出口端的外缘与第二齿轮箱直接供油通道42的内侧的一圆周焊接，第一进口接头721的高度比第一齿轮箱直接供油通道41的深度低5mm，第二进口接头741的高度比第二齿轮箱直接供油通道42的深度低5mm，第一进口接头721与第一齿轮箱直接供油通道41的焊脚高度不得超过3mm，第二进口接头741与第二齿轮箱直接供油通道42的焊脚高度不得超过3mm。

进一步，在一种较佳实施例中，油管7的进口端的外缘与齿轮箱1焊接，油管7的出口端的外缘与齿轮箱1焊接。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。