用于道路标线手推式高压水清除车的旋转密封连接装置的制作方法

本实用新型属于高压水清除技术领域，具体涉及一种用于道路标线手推式高压水清除车的旋转密封连接装置。

背景技术：

国内高压水射流清除的发展始于70年代末80年代初，而实际上高压水清除技术在工业清洁中的应用和推广于80年代末90年代初，高压水清除在这个阶段才开始批量化、商品化生产，不可否认，国内高压水清除技术发展由于起步晚、基础薄弱与国外高压水清除技术还有一定差距。

高压水清除技术在国内很多地方都有使用，如港口、码头、铁路以及工业用来除锈等，传统高压水射流清除机器在清除标线时，主要是通过手持式喷枪对标线进行清除，这样的清除效率低，清除标线的效果差，因此限制了高压水清除机器的进一步推广与应用。

目前市场上也有高压水射流清除机器，这种清除机器在工作时，由于旋转密封连接装置设计上的限制，主要是通过单一水流进行清除，此种状况下，受清除物受力单一，不利于杂物、油污等污垢清除，所以在清除时工作效率显得异常的低；而高压水在使用时，其一般使用压力在120MPa——380 MPa，低压力旋转密封连接装置无法满足使用要求。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑、密封可靠、能承受120MPa——380 MPa高压水的用于道路标线手推式高压水清除车的旋转密封连接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于道路标线手推式高压水清除车的旋转密封连接装置，包括沿垂直方向设置的套管，套管内同轴向设有空心旋转轴，空心旋转轴下部通过第三轴承和第四轴承转动连接在套管内，套管与空心旋转轴之间形成位于第三轴承和第四轴承之间的环形腔体，空心旋转轴上部套设有轴承压圈，轴承压圈下部与空心旋转轴外壁之间设有第一密封圈，轴承压圈内部与空心旋转轴之间形成位于第一密封圈上方的透水腔，轴承压圈外壁设有环形槽，轴承压圈内水平设有连通透水腔和环形槽的透水通道，轴承压圈外壁与套管内壁之间设有位于环形槽下方的第一O型圈，套管上端口内设有可拆卸通水密封结构，可拆卸通水密封结构下端与轴承压圈上表面顶压配合，可拆卸通水密封结构上端连接有高压水管；套管下端口螺纹连接有下紧固丝套，下紧固丝套上端与第四轴承底部顶压配合，下紧固丝套与空心旋转轴外壁之间设有第二密封圈。

可拆卸通水密封结构包括上接头，上接头外壁螺纹连接有上紧固丝套，上紧固丝套外壁与套管内壁螺纹连接，上接头外部设有与上紧固丝套下端顶压配合的上环形台阶，上接头下端设有与轴承压圈上表面顶压配合的下环形台阶，上接头上端开设有与高压水管连接的连接口，上接头内设有入水孔和装配孔，入水孔上端和下端分别与连接口和装配孔连通，入水孔的内径小于装配孔的内径，空心旋转轴上部穿过轴承压圈伸入到装配孔内，轴承压圈顶部设有伸入到装配孔内的支撑套，支撑套的上端面低于空心旋转轴的上端面，支撑套内壁与空心旋转轴外壁接触，支撑套外壁与装配孔内壁接触，空心旋转轴外壁与装配孔内壁填充有位于支撑套上的填充密封圈，填充密封圈上部外侧与装配孔内壁之间设有第二O型圈，装配孔内设有位于空心旋转轴上方的压盖，压盖顶部设有连通装配孔和入水孔的通孔，压盖下端与填充密封圈上端顶压配合，压盖上端与装配孔顶部内壁顶压配合。

套管外设有滴水孔和润滑孔，滴水孔与环形槽对应连通，润滑孔与环形腔体连通，润滑孔内设有堵头。

采用上述技术方案，道路标线手推式高压水清除车还包括以下技术特征：还包括安装座，安装座前部和后部的左右两侧分别设有一个支腿，前侧的两个支腿之间以及后侧的两个支腿之间均沿左右方向水平设有一根固定轴,固定轴两端分别转动设有一个行走轮，安装座后部水平设有一块安装板，安装板上设有主轴垂直设置的驱动电机，驱动电机的主轴传动连接有位于安装板下方的主动带轮，安装座上设有上轴承座和下轴承座，上轴承座和下轴承座内分别通过第一轴承和第二轴承转动连接有过渡空心轴，过渡空心轴上键连接有位于上轴承座和下轴承座之间的从动带轮，主动带轮与从动带轮带传动连接,过渡空心轴上端设有连接槽孔，安装座底部设有位于四个行走轮之间的防溅保护罩，防溅保护罩下端敞口，过渡空心轴下端设有位于防溅保护罩内的旋转喷水装置；安装座上设有扶手装置。

空心旋转轴下端伸出套管并伸入到连接槽孔内，空心旋转轴下端通过连接卡箍与过渡空心轴上端同轴向密封连接。

旋转喷水装置包括十字形的喷嘴座，喷嘴座下表面位置高于行走轮最下边沿，喷嘴座内部为空心腔体结构，喷嘴座上端中心处设有连接座，连接座上设有与喷嘴座内部的空心腔体连通的连接孔，过渡空心轴下端伸入到连接孔内通过连接座与喷嘴座传动连接，喷嘴座下表面均匀设有安装孔，安装孔内设有高压喷嘴。

扶手装置包括垂直设置在安装座左右两侧的立柱，两根立柱上端均向后上方倾斜设有连接杆，两根连接杆后端之间水平设有手把，两根连接杆中部之间设有加强板，连接杆前部下侧与安装座之间设有弧形加强杆，弧形加强杆位于立柱后侧。

所述主动带轮的外径小于从动带轮的外径。

道路标线手推式高压水清除车的工作使用原理为: 高压水经过高压水管进入旋转密封连接装置中的空心旋转轴，再经过渡空心轴，最后进入十字形的喷嘴座，喷嘴座下表面的安装孔内均匀安装有喷嘴，喷嘴喷出高压水；驱动电机通过主动带轮把转动动作传递给从动带轮，从动带轮带动过渡空心轴转动，过渡空心轴与空心旋转轴之间通过连接卡箍联接，在密封的同时实现喷嘴座的旋转。从动带轮的外径大于主动带轮的外径，这样可降低喷嘴座的旋转速度。

道路标线手推式高压水清除车的高效切割原理为：喷嘴座下表面设有若干个安装孔，这些安装孔是共圆的，在旋转的过程中，同一标线位置有多个喷嘴进行高压水切割，提高切割效果，实现了高效切割，从而提高了工作效率。

道路标线手推式高压水清除车对路面保护原理为：喷嘴座上安装有很多喷嘴，喷嘴的旋转和人在推手把的方向形成符合动作，避免单一喷嘴对单一位置的作用时间，在实际工作中喷嘴座的转速需达到900-1200r/min，喷出水流的轨迹即是高压水流切割路面标线的轨迹，通过往复地推动此手推车，实现对行走范围内标线的清除，经试验，清除的标线的效果及对路面的伤害都可直观的看出，从而有效的保护路面。

本实用新型的工作原理为：高压水经高压水管进入到上接头的入水孔，再依次经过通孔、装配孔、空心旋转轴内进入到过渡空心轴内；由于通孔内径小于入水孔内径，在高压水流的作用下，压盖下端对填充密封圈挤压，挤压力传递到第二O型圈上，第二O型圈产生变形从而起到密封作用，第二O型圈是特殊材质所制成；使填充密封圈与空心旋转轴紧配合，高压水流经空心旋转轴流出，空心旋转轴与填充密封圈配合处采用特殊工艺处理，以便减小其与填充密封圈的摩擦力，填充密封圈采用特殊材质制作而成；空心旋转轴通过第三轴承和第四轴承安装在套管内，在外力作用下空心旋转轴可以转动；而第三轴承和第四轴承在使用过程中需要润滑，通过套管上设有的润滑孔添加润滑油可以润滑轴承，第一O型圈和第二密封圈用于阻挡润滑油泄露；轴承压圈下端面压紧第三轴承，轴承压圈内孔与空心旋转轴滑动配合，轴承压圈顶部的支撑套用于支撑填充密封圈，轴承压圈采用特殊材质制作而成，以减小其与空心旋转轴的摩擦力。

当旋转密封连接装置中的可拆卸通水密封结构出现漏水时，即填充密封圈和第二O型圈损坏，高压水会沿着空心旋转轴表面进入到透水腔内，并通过透水通道、环形槽和滴水孔流出套管；高压水或者沿着装配孔内壁渗入到轴承压圈上表面，再经套管内壁流入到滴水孔。倘若滴水孔出水，就需要拆卸下上紧固丝套，对填充密封圈和第二O型圈进行更换。第一O型圈起到防止水进入到第三轴承和第四轴承中。

道路标线手推式高压水清除车主要部件的作用及特点：

扶手装置：实现手推式操作，能有效减轻劳动力；

驱动电机：给旋转提供动力，最终带动十字形的喷嘴座转动；

旋转连接装置：实现固定的高压水管与高速旋转的过渡空心轴之间的连接，并起到良好的密封作用，满足高压旋转的要求；

防溅保护罩：防止高压水流溅出，能有效保护防止高压水伤害人体；

高压水管：高压水流的流通管路；

空心旋转轴：能在旋转连接装置内转动且与旋转连接装置之间良好密封，实现高压水流的旋转对接；

连接卡箍：起同轴向连接固定空心旋转轴和过渡空心轴的作用；

十字形的喷嘴座：用来安装喷嘴，并使高压水流分散，通过驱动电机的带动，实现对路面的保护，并能有效提高工作效率；

道路标线手推式高压水清除车是在使用过程中根据实际需求及结合高压水射流清除道路标线回收系统需求而研发设计的，经试验，对施工效率有明显的提升，对标线清除效果及路面的保护有很好的改善。本实用新型具有较高的结构紧凑性、性能稳定、密封性好、使用方便等特点。并能有效的防止高压水对人体的伤害。

附图说明

图1是道路标线手推式高压水清除车的立体结构示意图；

图2是道路标线手推式高压水清除车沿中心垂直方向剖视图；

图3是道路标线手推式高压水清除车中十字形的喷嘴座上表面的结构示意图；

图4是道路标线手推式高压水清除车中十字形的喷嘴座下表面的结构示意图；

图5是图1中本实用新型的结构示意图；

图6是图5中轴承压圈的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，道路标线手推式高压水清除车，包括安装座1和旋转密封连接装置2，安装座1前部和后部的左右两侧分别设有一个支腿3，前侧的两个支腿3之间以及后侧的两个支腿3之间均沿左右方向水平设有一根固定轴14,固定轴14两端分别转动设有一个行走轮4，安装座1后部水平设有一块安装板5，安装板5上设有主轴垂直设置的驱动电机6，驱动电机6的主轴传动连接有位于安装板5下方的主动带轮7，安装座1上设有上轴承座8和下轴承座9，上轴承座8和下轴承座9内分别通过第一轴承10和第二轴承11转动连接有过渡空心轴12，过渡空心轴12上键连接有位于上轴承座8和下轴承座9之间的从动带轮13，主动带轮7与从动带轮13带传动连接,过渡空心轴12上端设有连接槽孔，安装座1底部设有位于四个行走轮4之间的防溅保护罩17，防溅保护罩17下端敞口，过渡空心轴12下端设有位于防溅保护罩17内的旋转喷水装置；安装座1上设有扶手装置。

旋转密封连接装置2包括沿垂直方向设置的套管27，套管27内同轴向设有空心旋转轴15，空心旋转轴15下部通过一个第三轴承28和两个第四轴承29转动连接在套管27内，套管27与空心旋转轴15之间形成位于第三轴承28和第四轴承29之间的环形腔体30，空心旋转轴15上部套设有轴承压圈31，轴承压圈31下部与空心旋转轴15外壁之间设有第一密封圈32，轴承压圈31内部与空心旋转轴15之间形成位于第一密封圈32上方的透水腔33，轴承压圈31外壁设有环形槽34，轴承压圈31内水平设有连通透水腔33和环形槽34的透水通道35，轴承压圈31外壁与套管27内壁之间设有位于环形槽34下方的第一O型圈36，套管27上端口内设有可拆卸通水密封结构，可拆卸通水密封结构下端与轴承压圈31上表面顶压配合，可拆卸通水密封结构上端连接有高压水管16；套管27下端口螺纹连接有下紧固丝套37，下紧固丝套37上端与第四轴承29底部顶压配合，下紧固丝套37与空心旋转轴15外壁之间设有第二密封圈38；

空心旋转轴15下端伸出套管27并伸入到连接槽孔内，空心旋转轴15下端通过连接卡箍39与过渡空心轴12上端同轴向密封连接。

旋转喷水装置包括十字形的喷嘴座18，喷嘴座18下表面位置高于行走轮4最下边沿，喷嘴座18内部为空心腔体结构，喷嘴座18上端中心处设有连接座19，连接座19上设有与喷嘴座18内部的空心腔体连通的连接孔20，过渡空心轴12下端伸入到连接孔20内通过连接座19与喷嘴座18传动连接，喷嘴座18下表面均匀设有安装孔21，安装孔21内设有高压喷嘴（图中未示意出来）。

扶手装置包括垂直设置在安装座1左右两侧的立柱22，两根立柱22上端均向后上方倾斜设有连接杆23，两根连接杆23后端之间水平设有手把24，两根连接杆23中部之间设有加强板25，连接杆23前部下侧与安装座1之间设有弧形加强杆26，弧形加强杆26位于立柱22后侧。

主动带轮7的外径小于从动带轮13的外径。

可拆卸通水密封结构包括上接头40，上接头40外壁螺纹连接有上紧固丝套41，上紧固丝套41外壁与套管27内壁螺纹连接，上接头40外部设有与上紧固丝套41下端顶压配合的上环形台阶42，上接头40下端设有与轴承压圈31上表面顶压配合的下环形台阶43，上接头40上端开设有与高压水管16连接的连接口44，上接头40内设有入水孔45和装配孔46，入水孔45上端和下端分别与连接口44和装配孔46连通，入水孔45的内径小于装配孔46的内径，空心旋转轴15上部穿过轴承压圈伸入到装配孔46内，轴承压圈31顶部设有伸入到装配孔46内的支撑套47，支撑套47的上端面低于空心旋转轴15的上端面，支撑套47内壁与空心旋转轴15外壁接触，支撑套47外壁与装配孔46内壁接触，空心旋转轴15外壁与装配孔46内壁填充有位于支撑套47上的填充密封圈48，填充密封圈48上部外侧与装配孔46内壁之间设有第二O型圈49，装配孔46内设有位于空心旋转轴15上方的压盖50，压盖50顶部设有连通装配孔46和入水孔45的通孔51，通孔51内径小于入水孔45内径，压盖50下端与填充密封圈48上端顶压配合，压盖50上端与装配孔46顶部内壁顶压配合。

套管27外设有滴水孔52和润滑孔53，滴水孔52与环形槽34对应连通，润滑孔53与环形腔体30连通，润滑孔53内设有堵头。

本实用新型的工作使用原理为: 高压水经过高压水管16进入旋转密封连接装置2中的空心旋转轴15，再经过渡空心轴12，最后进入十字形的喷嘴座18，喷嘴座18下表面的安装孔21内均匀安装有喷嘴，喷嘴喷出高压水；驱动电机6通过主动带轮7把转动动作传递给从动带轮13，从动带轮13带动过渡空心轴12转动，过渡空心轴12与空心旋转轴15之间通过连接卡箍39联接，在密封的同时实现喷嘴座18的旋转。从动带轮13的外径大于主动带轮7的外径，这样可降低喷嘴座18的旋转速度。

本实用新型的高效切割原理为：喷嘴座18下表面设有若干个安装孔21，这些安装孔21是共圆的，在旋转的过程中，同一标线位置有多个喷嘴进行高压水切割，提高切割效果，实现了高效切割，从而提高了工作效率。

本实用新型对路面保护原理为：喷嘴座18上安装有很多喷嘴，喷嘴的旋转和人在推手把24的方向形成符合动作，避免单一喷嘴对单一位置的作用时间，在实际工作中喷嘴座18的转速需达到900-1200r/min，喷出水流的轨迹即是高压水流切割路面标线的轨迹，通过往复地推动此手推车，实现对行走范围内标线的清除，经试验，清除的标线的效果及对路面的伤害都可直观的看出，从而有效的保护路面。

本实用新型中的旋转密封连接装置2的工作原理为：高压水经高压水管16进入到上接头40的入水孔45，再依次经过通孔51、装配孔46、空心旋转轴15内进入到过渡空心轴内；由于通孔51内径小于入水孔45内径，在高压水流的作用下，压盖50下端对填充密封圈48挤压，挤压力传递到第二O型圈49上，第二O型圈49产生变形从而起到密封作用，第二O型圈49是特殊材质所制成；使填充密封圈48与空心旋转轴15紧配合，高压水流经空心旋转轴15流出，空心旋转轴15与填充密封圈48配合处采用特殊工艺处理，以便减小其与填充密封圈48的摩擦力，填充密封圈48采用特殊材质制作而成；空心旋转轴15通过第三轴承28和第四轴承29安装在套管27内，在外力作用下空心旋转轴15可以转动；而第三轴承28和第四轴承29在使用过程中需要润滑，通过套管27上设有的润滑孔53添加润滑油可以润滑轴承，第一O型圈36和第二密封圈38用于阻挡润滑油泄露；轴承压圈31下端面压紧第三轴承28，轴承压圈31内孔与空心旋转轴15滑动配合，轴承压圈31顶部的支撑套47用于支撑填充密封圈48，轴承压圈31采用特殊材质制作而成，以减小其与空心旋转轴15的摩擦力。

当旋转密封连接装置2中的可拆卸通水密封结构出现漏水时，即填充密封圈48和第二O型圈49损坏，高压水会沿着空心旋转轴15表面进入到透水腔33内，并通过透水通道35、环形槽34和滴水孔52流出套管27；高压水或者沿着装配孔46内壁渗入到轴承压圈上表面，再经套管27内壁流入到滴水孔52。倘若滴水孔52出水，就需要拆卸下上紧固丝套41，对填充密封圈48和第二O型圈49进行更换。第一O型圈36起到防止水进入到第三轴承28和第四轴承29中。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。