本实用新型涉及一种V带，特别涉及一种切边式汽车V带。
背景技术：
V 带是一种广泛应用于各种机械传动中的传送带，V 带传动结构简单，具有过载保护、缓冲吸振、传动效率高、使用寿命长等优点，在实际生产中应用广泛。与平型传动带相比，具有安装容易、占地面积小、维护方便和噪音小等优点，在整个传动领域中占有重要地位，主要应用于电动 机和内燃机驱动的机械设备的动力传动。V 带按其截面形状及尺寸可分为普通V带、窄V带、宽V带、多楔带等；按带体结构可分为包布式V带和切边式V带；按带芯结构可分为帘布芯V带和绳芯V带，采用帘布带芯生产的普通三角带只能应用在低负荷传动系统中，而且随着转速和传动功率的提高，易出现 V 带内芯局部脱胶并开始扩散，最后在脱胶松散处断裂开，发生疲劳破坏，导致 V 带的使用性能和使用寿命降低。
V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的。传动过程中，V 带与 V 带轮之间会产生较大的摩擦，会导致V带温度迅速上升并维持高位，同时，由于V 带的工作环境经常处于高温环境下，很容易导致V带内部材料的热老化，而且 V 带又在震动的环境下，在长时间的热老化侵蚀下，从而非常容易出现上下分层的现象，容易断裂，导致使用寿命降低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种切边式汽车V带，具有耐高温性能好、使用性能好、结构强度高及使用寿命长的优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种切边式汽车V带，由上至下依次包括顶布层、伸张胶层、粘合胶层、缓冲胶层和压缩胶层，粘合胶层内分布骨架层，所述压缩胶层底部由下至上间隔分布有底布层、耐高温层和抗冲强力层，所述耐高温层为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的玄武岩纤维布。
本实用新型在压缩胶层底部设有耐高温层，耐高温层具有显著的隔热、阻燃耐高温性能，通过耐高温层，从而能有效防止带面摩擦产生的高温对带体材料的侵蚀，减少热老化，从而提高产品的使用寿命，同时玄武岩纤维布制作的耐高温层还具有较好的强度。此外，针对汽车V带对强度要求较高，受冲击较强的特点，本实用新型的顶布层及底布层均由帆布和帘布复合而成，耐磨性好，结构强度高，同时与带体材料的结合强度也较高，本实用新型顶布层的广角帆布与底布层的平纹帆布的经纬编织角度采取上大下小，特定的30度差异，不但利于反成型加工，同时能减少应力集中，分散冲击力，提高抗冲强度。在耐高温层上是抗冲强力层，以提高产品的抗冲击能力，加强产品的结构强度。
作为优选，所述顶布层为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的顶布，所述顶布由位于上层的经纬编织角度为120度的广角帆布和位于下层的帘布复合而成。
作为优选，所述底布层为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的底布，所述底布由位于上层的帘布和位于下层的经纬编织角度为90度的平纹帆布复合而成。
作为优选，所述骨架层由多根平行排布的浸胶聚酯硬线绳构成。
作为优选，所述浸胶聚酯硬线绳构成的直径为0.8-2.2mm。
作为优选，所述抗冲强力层为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的帘布。
本实用新型的有益效果是：具有耐高温性能好、使用性能好、结构强度高及使用寿命长的优点。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：1、顶布层，2、伸张胶层，3、粘合胶层，4、缓冲胶层，5、压缩胶层，6、骨架层，7、底布层， 8、耐高温层，9、抗冲强力层。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
本实用新型的伸张胶层、粘合胶层、缓冲胶层和压缩胶层材料均为现有的以三元乙丙橡胶为主胶种的材料。
实施例：
如图1所示的一种切边式汽车V带，由上至下依次包括顶布层1、伸张胶层2、粘合胶层3、缓冲胶层4和压缩胶层5，所述顶布层1为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的顶布，所述顶布由位于上层的经纬编织角度为120度的广角帆布（市售）和位于下层的帘布复合而成。粘合胶层3内分布骨架层6，所述骨架层由多根平行排布的浸胶聚酯硬线绳（高模低缩型，市售）构成，所述浸胶聚酯硬线绳的直径为0.8-2.2mm。所述压缩胶层5底部由下至上间隔分布有底布层7、耐高温层8和抗冲强力层9，所述底布层7为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的底布，所述底布由位于上层的帘布和位于下层的经纬编织角度为90度的平纹帆布（市售）复合而成；所述耐高温层8为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的玄武岩纤维布（市售）；所述抗冲强力层9为经三元乙丙橡胶浸胶处理后的帘布。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。