轴承轴向间隙调整锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及轴承间隙调整装置，更确切的说，本实用新型涉及轴承轴向间隙调整锁紧装置。

背景技术：

轴承轴向间隙调整与锁紧结构在机械传动结构中普遍存在。传统形式主要有：压盖固定、卡簧固定、双螺栓锁紧、圆螺母止动垫圈锁紧。

1、压盖固定结构形式，就是在轴向上通过压盖直接约束轴承轴向位移。该方法较为普遍。优点，拆装方便、轴向约束力大，不易出现松动：缺点，不能调整间隙，完全依靠加工精度控制游离间隙，误差大。

2、卡簧固定结构形式，就是通过加工卡簧槽安装卡簧，固定轴向位移。该方法多用于结构紧凑的轴承位上。优点，占用空间小：缺点，依靠加工控制游离间隙，不能调整。需要专用工具安装，轴向约束力小。

3、双螺栓锁紧形式，就是轴向利用双螺栓预紧，固定轴承轴向位移。优点，结构简单、方便：缺点，受螺纹螺距影响不能精确调整间隙。

4、圆螺母止动垫圈形式，通过圆螺母预紧固定，止动垫圈锁死圆螺母。优点，轴向载荷大，调整间隙效果好：缺点，圆螺母拆装需要专用工具不方便，安装时需要敲击折弯止动垫圈，会损伤零件。

以上方法在机械设计手册上均有介绍，需要精确调整轴承轴向间隙的装置却无介绍。行业内主要是采用圆螺母止动垫圈形式，但是该方法在实施过程中也是依靠经验，不能准确的依照标准执行轴承游离间隙调整，而且止动垫圈需要用工具敲击折弯，会伤害零件及轴承。

针对某重载车桥，其轮毂轴承设计空间狭小、轴向载荷大、游离间隙需要精确调整。传统的轴承固定结构，无法满足其设计要求。本实用新型涉及一种轴承轴向间隙调整锁紧装置，可靠性满足要求。

特例：某产品采用四点角接触轴承36220，该型号设计轴向当量载荷为136KN，游离间隙标准值为0.116～0.176mm。一般轴承固定方式都无法满足该轴承的精度值调整。利用本结构，其调整精度可达0.0208mm。安装使用后，轴承转动自如。后经试验验证，高速转动不发热，重载无松动。该结构可靠性满足要求。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种主要由两个螺母、止动环、两个紧定销组 合而成的轴承轴向间隙调整锁紧装置，螺母一通过旋合角度可确定螺母预紧量，以调整轴承轴向游离间隙，其轴向端面同一分度圆上分布着四个螺纹孔，螺纹孔相互之间中心夹角不同，止动环上均布着十八个通孔，该通孔与螺母一、螺母二轴端螺纹孔具有相同的分度圆，紧定销一穿过止动环旋入螺母一中使其锁紧，螺母二压紧止动环，紧定销二旋入螺母二并穿入止动环使其压紧。

与现有技术比较，该结构具有以下优点：

1、对轴承的固定可靠，即使载荷变化大，也不会出现松动。

2、结构的精度可根据选用的轴承要求改变，使用范围广。

3、拆分式结构，装配过程中不需要敲击，操作方便。

4、从设计原理上考虑了紧定销螺纹孔无法对准的情况，避免因制造误差导致的无法安装。

附图说明

图1为本实用新型轴承间隙调整装置实施例的立体示意图。

图2为本实用新型轴承间隙调整装置实施例中螺母的结构形式。

图3为本实用新型轴承间隙调整装置实施例中止动垫圈的结构形式。

图中，1、螺母一 2、紧定销一 3、止动垫圈 4、紧定销二 5、螺母二

具体实施方式

在安装之前，需要先对轴承轴端螺纹进行检查，除去螺纹加工毛刺。在未安装轴承的情况下，预(试)装螺母一1，保证能顺利旋合到螺纹底端，然后旋出螺母正式安装。

如图1，轴承穿过轴端安装到轴承位上，用木锤轻敲轴承，确保轴承下端面与轴凸台面贴实。将螺母一1从轴端旋入，压紧轴承。用手转动轴承，当无法转动时，说明轴承与螺母贴合紧实。装入止动垫圈3，然后根据标准调整需要的游离间隙，调整时反向旋出螺母一1。(如图3，止动垫圈3共18个通孔，通孔之间夹角是20°，螺母一1有4个螺纹孔，螺纹之间夹角分别是25°、30°、35°，所以螺母一1只要旋转5°，就有一个螺纹孔与止动垫圈3上的通孔对齐，螺母一1与轴的旋合螺纹是M72X1.5，所以每旋转5°，螺母一1行程是0.0208mm。)调整好后，旋入紧定销一2，并且沉入止动垫圈3上平面2～3mm。再装入螺母二5压紧止动垫圈3，旋入紧定销二4，即安装完成。