拉索接头组件和具有其的车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种拉索接头组件和具有该拉索接头组件的车辆。

背景技术：

手动变速器的拉索是一种传递选换挡操作力的零部件，拉索的一端与变速器相连，另一端与换挡器相连。拉索接头是连接拉索和换挡器的机构，分为选挡拉索接头和换挡拉索接头，其中选挡拉索接头需要进行长度(轴向)调节，以便提高换挡系统的操作准确性。相关技术中，拉索接头在进行轴向调节时，拉索调节杆与接头完全脱离，调节不方便，且调节精度低，存在改进空间。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种调节精度高的拉索接头组件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种拉索接头组件，包括：拉索调节杆；接头本体，所述接头本体内设有供所述拉索调节杆伸入的腔体；锁止部，所述锁止部设置成可选择性地锁止所述拉索调节杆以使所述拉索调节杆与所述接头本体可选择性地固定连接；限位环，所述限位环套设在所述拉索调节杆外，所述限位环设置成相对所述拉索调节杆沿轴向限位且可在所述腔体内沿轴向移动；弹性件，所述弹性件沿轴向弹性止抵在所述限位环与所述接头本体之间。

进一步地，所述接头本体的内周壁上设有沿轴向延伸的导向槽，所述限位环的外周壁上设有与所述导向槽滑动配合的导向凸起。

进一步地，所述导向槽和所述导向凸起均为多个，多个所述导向槽和多个所述导向凸起一一对应，且均沿周向间隔开设置。

进一步地，所述拉索调节杆的外周壁上设有定位槽，所述限位环的内周壁上设有与所述定位槽配合的定位凸起。

进一步地，所述限位环具有台阶部，所述弹性件为弹簧，且弹性止抵在所述台阶部与所述接头本体之间。

进一步地，所述限位环和所述弹性件均为两个，两个所述限位环和两个所述弹性件一一对应，两个所述限位环沿轴向间隔开，两个所述弹性件沿轴向间隔开，两个所述弹性件中的一个止抵所述接头本体的内底壁，另一个止抵所述接头本体的内周壁上的限位肩。

进一步地，所述拉索调节杆上具有螺纹段，所述锁止部包括：锁止块，所述锁止块上设有与所述螺纹段螺纹配合的螺纹槽，且所述接头本体上设有供所述锁止块插入的锁止槽；限位块，所述限位块沿轴向可移动地安装在所述接头本体上以可选择性地锁止所述锁止块；复位件，所述复位件弹性连接在所述限位块与所述限位接头本体之间。

进一步地，所述接头本体上设有用于限制所述限位块径向移动的卡脚，所述限位块可滑动地卡设于所述卡脚上。

进一步地，所述复位件为扁簧，且一端卡入所述接头本体上的止挡凸台，另一端沿轴向弹性止抵所述限位块。

相对于现有技术，本实用新型所述的拉索接头组件具有以下优势：

1)根据本实用新型实施例的拉索接头组件，通过设置限位环与弹性件，直接操纵换挡器即可实现拉索接头组件的调节，拉索接头组件的调节过程简单，易于操作，且依靠弹性件的弹性力，可以实现精准调节，减少调节误差。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，设置有上述任一种所述的拉索接头组件。

所述车辆与上述的拉索接头组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的拉索接头组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的拉索接头组件的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的选挡摇臂与弹性部铰接的剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的接头本体与弹性部的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的接头本体与弹性部在一个视角的侧视图；

图6为本实用新型实施例所述的选挡摇臂的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的拉索接头组件在一个视角的侧视图；

图8为图7中A-A处的剖视图；

图9为本实用新型实施例所述的拉索调节杆的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的限位环的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的限位环的剖视图。

附图标记说明：

100-拉索接头组件，

1-选挡摇臂，11-选挡铰接部，12-引导槽，13-弧形端面，

2-接头本体，21-腔体，23-限位肩，24-锁止槽，25-卡脚，26-止挡凸台，27-限位槽，

3-弹性部，31-主体部，311-接头铰接部，32-连接部，321-缺口，33-手柄部，

4-拉索调节杆，41-定位槽，42-螺纹段，43-开槽，

5-锁止部，51-锁止块，511-螺纹槽，52-限位块，53-复位件，

6-限位环，61-定位凸起，62-导向凸起，63-台阶部，7-弹性件，8-防尘罩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照附图来说明本实用新型实施例的拉索接头组件100，如图1-图11所示，拉索接头组件100包括拉索调节杆4、接头本体2、锁止部5、限位环6和弹性件7，接头本体2适于与换挡器的选挡摇臂1相连，选挡摇臂1用于选挡，拉索调节杆4与拉索的芯线相连，拉索的芯线与变速器相连。

其中，接头本体2内设有供拉索调节杆4伸入的腔体21，拉索调节杆4伸入接头本体2的腔体21内并与锁止部5相连，锁止部5设置成可选择性地锁止拉索调节杆4以使拉索调节杆4与接头本体2可选择性地固定连接，限位环6套设在拉索调节杆4外，限位环6设置成相对拉索调节杆4沿轴向限位且可在腔体21内沿轴向移动，在锁止部5不锁止拉索调节杆4时，限位环6可沿轴向移动并带动拉索调节杆4沿轴向移动，弹性件7沿轴向弹性止抵在拉索调节杆4与接头本体2之间。

在调节拉索接头组件100时，需要先解锁锁止部5，限位环6连同拉索调节杆4沿拉索调节杆4的轴向与接头本体2发生相对移动，弹性件7在轴向被压缩或拉伸，弹性件7在轴向上平衡后，锁止锁止部5，拉索调节杆4与接头本体2保持固定，完成拉索接头组件100的调节。

调节拉索接头组件100的方式有多种，在其中一种调节方式中，先解锁锁止部5，然后将变速器和换挡器均挂入指定的调节档位，限位环6连同拉索调节杆4即可沿轴向移动，此时弹性止抵在限位环6与接头本体2之间的弹性件7通过弹性力自动进行行程调节，在弹性件7平衡时，选挡行程在最佳准确位置，锁止锁止部5，完成拉索接头组件100的调节。

在另一种调节方式中，先解锁锁止部5，限位环6连同拉索调节杆4可在弹性件7的形变范围内沿轴向移动，操纵换挡器，并通过拉索调节杆4带动变速器摇臂挂入指定调节档位，待弹性件7平衡后，锁止锁止部5，完成拉索接头组件100的调节。

根据本实用新型实施例的拉索接头组件100，通过设置限位环6与弹性件7，直接操纵换挡器即可实现拉索接头组件100的调节，拉索接头组件100的调节过程简单，易于操作，且依靠弹性件7的弹性力，可以实现精准调节，减少调节误差。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图8-图11所示，拉索调节杆4的外周壁上设有定位槽41，限位环6的内周壁上设有定位凸起61，定位凸起61与定位槽41配合，且限位环6可在腔体21内沿轴向移动。在将限位环6套设在拉索调节杆4外时，定位凸起61与定位槽41配合，使限位环6与拉索调节杆4在轴向上定位，即限位环6沿轴向移动时可以带动拉索调节杆4沿轴向移动。优选地，定位凸起61可以构造为环形，定位槽41也构造为环形，也就是说，限位环6只在轴向上限定拉索调节杆4，拉索调节杆4可绕轴线自由转动，在拉索调节杆4转动过程中，可以消除拉索上的扭转力矩。

如图10所示，接头本体2的内周壁上可以设有沿轴向延伸的导向槽(图中未示出)，限位环6的外周壁上设有与导向槽滑动配合的导向凸起62，也就是说，导向凸起62可以沿导向槽滑动，导向凸起62与导向槽的配合可以起到限制限位环6转动的作用，可以减少拉索接头组件100的调节误差。参考图10，导向槽和导向凸起62可以均为多个，多个导向槽和多个导向凸起62一一对应，且多个导向槽可以沿接头本体2的周向间隔开设置，多个导向凸起62可以沿限位环6的周向间隔开设置。这样，导向凸起62与导向槽之间的导向更平稳。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图8和图10所示，限位环6可以具有台阶部63，弹性件7可以为弹簧，且弹性件7可以弹性止抵在台阶部63与接头本体2之间。限位环6可以包括变径的两段，弹簧的至少一部分可以套设在外径相对较小的一段上，且弹簧可以止抵在外径相对较大的一段的与另一段相连的端面上。这样，拉索调节杆4可以与弹簧间隔开，拉索调节杆4不会影响到弹簧的压缩或拉伸。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图8所示，限位环6和弹性件7可以均为两个，两个限位环6和两个弹性件7一一对应，两个限位环6沿轴向间隔开，两个弹性件7沿轴向间隔开，两个弹性件7中的一个止抵接头本体2的内底壁，另一个止抵接头本体2的内周壁上的限位肩23。

可以理解的是，在进行拉索接头组件100的调节时，两个弹性件7中的一个被压缩，另一个被拉伸，当两个弹性件7实现平衡时，拉索调节杆4即处于最佳的位置。

优选地，如图8-图9所示，拉索调节杆4上可以设有与锁止部5配合的螺纹段42，且螺纹段42位于两个限位环6之间。这样，拉索调节杆4的有效行程大，拉索接头组件100的可调范围大。限位环6中的一个套设在拉索调节杆4的自由端，拉索调节杆4的自由端可以设有开槽43，这样拉索调节杆4的自由端易于发生弹性形变，便于该限位环6的装配。可选地，开槽43可以沿拉索调节杆4的自由端的径向延伸。

在本实用新型的一些优选的实施例中，拉索的与接头本体2相连的一端具有拉索调节杆4，如图1、图2和图4所示，接头本体2内设有供拉索调节杆4伸入的腔体21，拉拉索接头组件100还包括锁止部5，锁止部5设置成可选择性地锁止拉索调节杆4以使拉索调节杆4与接头本体2可选择性地固定连接，拉索调节杆4伸入接头本体2的腔体21并与锁止部5相连，可选地，参见图1-图2，腔体21的敞开端还可以设有防尘罩8，防尘罩8可以套设在拉索调节杆4外，以密封腔体21，防止灰尘等杂质进入腔体21。

在调节拉索接头组件100时，需要先解锁锁止部5，拉索调节杆4沿拉索调节杆4的轴向与接头本体2发生相对移动，从而改变索接头组件的长度，在调整完成后，锁止锁止部5，拉索调节杆4与接头本体2保持固定，此时，变速器、拉索、接头本体2与换挡器实现连接。

锁止部5的结构有多种形式，下面详细描述本实用新型实施例中的几种锁止部5。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图7-图8所示，拉索调节杆4上可以具有螺纹段42，锁止部5可以包括锁止块51、限位块52和复位件53。其中，锁止块51上可以设有螺纹槽511，螺纹槽511与螺纹段42螺纹配合，且接头本体2上设有供锁止块51插入的锁止槽24，限位块52沿轴向可移动地安装在接头本体2上以可选择性地锁止锁止块51，复位件53弹性连接在限位块52与限位接头本体2之间。

将锁止块51插入锁止槽24，可使锁止块51上的螺纹槽511与拉索调节杆4上的螺纹段42配合，由于锁止块51在轴向上被限位(比如被锁止槽24限位)，拉索调节杆4相对于接头本体2在轴向上被固定，复位件53在自由状态下驱动限位块52保持在锁止锁止块51的位置，此时限位块52可以限制锁止块51在径向上的运动，防止锁止块51从锁止槽24脱离。

对应地，解锁时，克服复位件53的弹性力推动限位块52沿轴向移动，使限位块52与锁止块51脱离，从锁止槽24取出锁止块51，即可解除对拉索调节杆4的锁止。

也就是说，该实施例中的锁止部5为自动回位式，锁止部5的解锁和上锁过程都极为方便。

优选地，接头本体2上可以设有止挡凸台26和用于限制限位块52径向移动的卡脚25，限位块52可滑动地卡设于卡脚25上，复位件53可以为扁簧，且复位件53的一端卡入接头本体2上的止挡凸台26，复位件53的另一端沿轴向弹性止抵限位块52。这样，锁止部5的结构简单，且限位块52的回位效果好。

优选地，锁止块51上可以设有操作部，操作部用于拆装锁止块51时的握持或推动，操作部可以构造为板状，由此，锁止部5的解锁与上锁更方便。

在本实用新型的另一些优选的实施例中，如图1、图2和图4所示，拉索调节杆4上可以具有螺纹段42，锁止部5可以包括锁止块51和限位块52，锁止块51上可以设有螺纹槽511，螺纹槽511与螺纹段42螺纹配合，且接头本体2上设有锁止槽24，锁止槽24用于插入锁止块51，限位块52沿径向可移动地安装在接头本体2上以可选择性地锁止锁止块51。

优选地，参考图4，接头本体2上可以设有限位槽27和卡脚25，限位块52沿径向可移动地安装在卡脚25内侧，卡脚25可以为多个，多个卡脚25可以沿径向间隔开设置，锁止块51上可以设有限位杆，限位杆与限位槽27配合，且限位杆与限位槽27均沿轴向延伸，限位块52具有档杆，档杆可选择性地止抵限位杆，档杆可以沿轴向延伸。

将锁止块51插入锁止槽24，可使锁止块51上的螺纹槽511与拉索调节杆4上的螺纹段42配合，且档杆设在限位槽27内，滑动限位块52，使限位块52移动到限位杆与档杆正对的位置，由于锁止块51在轴向上被限位(比如被锁止槽24限位)，拉索调节杆4相对于接头本体2在轴向上被固定，此时限位块52可以限制锁止块51在径向上的运动，防止锁止块51从锁止槽24脱离。对应地，解锁时，推动限位块52，使限位杆解除对档杆的限制，从锁止槽24取出锁止块51，即可解除对拉索调节杆4的锁止。

优选地，锁止块51和限位块52上可以均设有操作部，操作部用于解锁与上锁时的握持或推动，操作部可以构造为板状，由此，锁止部5的解锁与上锁更方便。

在本实用新型的一些可选的实施例中，选挡摇臂1上设有选挡铰接部11，弹性部3与接头本体2相连，弹性部3为两个，两个弹性部3相对设置，且两个弹性部3在各自相对的表面上均设有接头铰接部311，两个接头铰接部311沿接头铰接部311的轴向间隔开，两个弹性部3设置成相互间距可调，以使选挡铰接部11与接头铰接部311可选择性地铰接。

当然，弹性部3也可以为单个，比如接头本体2上可以连接有刚性部，刚性部与弹性部3相对设置，刚性部与弹性部3在各自相对的表面上均设有接头铰接部311，两个接头铰接部311沿接头铰接部311的轴向间隔开，弹性部3设置成与刚性部间距可调，以使选挡铰接部11与两个接头铰接部311可拆卸式地铰接。在弹性部3为单个的实施例中，刚性部的结构可以与弹性部3的结构相同。

可以理解的是，在正常状态下，两个接头铰接部311之间的间隙宽度较小，选挡摇臂1夹设在两个弹性部3之间，且选挡铰接部11与两个接头铰接部311铰接，选挡摇臂1绕选挡铰接部11转动以选挡。通过弹性部3的弹性形变，可以改变两个接头铰接部311之间的间隙宽度，在两个接头铰接部311之间的间隙宽度较大时，可以改变接头铰接部311与选挡铰接部11的铰接状态。

比如，对于装配好的拉索接头组件100，可以使选挡铰接部11与接头铰接部311脱离，以实现选挡摇臂1与接头本体2的拆卸；或者，对于未装配的拉索接头组件100的零部件，通过扩大两个接头铰接部311之间的间隙宽度，可以将选挡摇臂1置于两个弹性部3之间，松开弹性部3，使弹性部3复原，接头铰接部311完成与选挡铰接部11的铰接，实现选挡摇臂1与接头本体2的装配。

这样，通过设置两个弹性部3使得选挡摇臂1与接头本体2的连接变为易拆卸式，拉索接头组件100的装配简单，耗时短，且在拆卸时不会损伤选选挡摇臂1和接头本体2，对二次装配无影响，拉索接头组件100的维修方便，维修成本低。

优选地，如图1-图5所示，弹性部3可以构造为弯折形，且弹性部3可以包括依次相连的主体部31、连接部32和手柄部33，主体部31与接头本体2相连，连接部32与主体部31相连，手柄部33与连接部32相连，手柄部33为弹性部3的自由端。接头铰接部311可以设在主体部31上，比如接头铰接部311可以设在主体部31的中部。两个弹性部3的主体部31可以相对设置，且两个主体部31可以沿接头铰接部311的轴向间隔开设置，优选地，两个主体部31可以相互平行，以便于与选挡摇臂1铰接。两个弹性部3的连接部32可以交叉设置，两个弹性部3的手柄部33相对间隔开设置，两个弹性部3的手柄部33可以相互平行以便于按压操作。

也就是说，两个弹性部3可以构造为X形、或剪刀形，捏紧手柄部33，使两个手柄部33朝相互靠近的方向移动，由于两个主体部31的远离连接部32的一端被接头本体2固定，主体部31会发生弹性形变，使两个主体部31的中部朝相互远离的方向弯曲，两个接头铰接部311的间距会扩大，松开手柄部33，弹性部3恢复弹性形变，接头铰接部311可以设在主体部31复原。在上述过程中，即可实现选挡摇臂1与接头本体2的装配或拆卸，拉索接头组件100的拆装方便，且拆装过程对拉索接头组件100无损坏。

优选地，弹性部3可以构造为长条板状，且弹性部3可以从接头本体2的远离拉索的一端沿轴向朝远离接头本体2的方向延伸。由此，拉索接头组件100的结构简单，成型容易。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1-图5所示，接头本体2与弹性部3可以一体成型，且接头本体2与弹性部3可以均为塑料件。由此，拉索接头组件100的结构简单，成型容易，且弹性部3的弹性好。

在本发明的一些优选的实施例中，如图4所示，连接部32上可以设有限位部，限位部可以限定弹性部3的弹性变化范围，防止拉索接头组件100由于过大的变形发生损坏。

限位部有多种结构形式，如图4所示，在其中一种结构形式中，限位部可以形成为孔型，比如一个连接部32上可以设有通过孔，另一个连接部32上可以设有缺口321以贯穿该通过孔。

在另一种结构形式中，限位部可以构造为形成在连接部32上的缺口321，两个缺口321相对设置，两个连接部32沿径向间隔开。可以理解的是，每个连接部32与另一个连接部32相对的一侧可以设有缺口321，通过设置缺口321，使连接部32更易发生弹性形变，且缺口321与手柄部33和主体部31的配合还能起到限位的作用，在按压手柄时，限定了弹性部3的弹性变化范围，防止拉索接头组件100由于过大的变形发生损坏。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图3、图5和图6所示，选挡铰接部11可以构造为圆形槽，接头铰接部311可以构造为圆形凸台，且圆形凸台与圆形槽过盈配合，过盈配合的选挡铰接部11与接头铰接部311可以提供一定的预紧力，在一定的外力作用下才能使选挡摇臂1相对于接头本体2(弹性部3)转动。在一些可选的实施例中，选挡铰接部11可以构造圆形通槽，即选挡铰接部11可以为贯穿选挡摇臂1的通孔；在另一些可选的实施例中，参考图3，选挡铰接部11可以构造圆形盲槽，即选挡摇臂1的两个侧面上均开设有圆形盲槽，且两个圆形盲槽的轴线重合。

如图3和图6所示，选挡摇臂1的与两个接头铰接部311相对的两个侧面上均设有从选挡摇臂1的自由端延伸到选挡铰接部11的引导槽12。优选地，两个引导槽12共同的底壁的厚度从选挡摇臂1的自由端到另一端逐渐减增大，也就是说，引导槽12的底壁可以构造为楔形。如图3和图6所示，选挡摇臂1的自由端可以具有弧形端面13，选挡铰接部11的轴线过弧形端面13的圆心，这样，在选挡摇臂1绕选挡铰接部11转动时，选挡摇臂1不易与弹性部3或接头本体2发生干涉。

在装配时，选挡摇臂1的自由端可以插入两个弹性部3之间，两个接头铰接部311分别沿两个引导槽12滑动，由于引导槽12的底壁的厚度逐渐增大，选挡摇臂1可以撑开两个主体部31，使两个接头铰接部311之间的间距越来越大，在接头铰接部311滑入选挡铰接部11时，主体部31恢复形变，引导槽12的底壁的远离自由端的一端的厚度较厚，可以限制接头铰接部311从选挡铰接部11脱离。

在拆卸时，通过按压手柄部33可以撑开两个主体部31，使接头铰接部311从选挡铰接部11脱离，并沿引导槽12滑动，直至选挡摇臂1的自由端与接头铰接部311脱离，需要说明的是，从接头铰接部311止抵滑槽的底壁开始，即可松开手柄部33，接头铰接部311可以沿引导槽12滑出。

当然，选挡铰接部11和接头铰接部311的结构不限于上述形式，比如在另一些可选的实施例中，选挡铰接部11可以构造为圆形凸台，接头铰接部311可以构造为圆形槽。

下面描述根据本实用新型的一个具体的实施例。

如图1-图11所示，拉索接头组件100包括拉索调节杆4、选挡摇臂1、接头本体2、锁止部5、两个弹性部3、限位环6和弹性件7。

其中，如图3和图6所示，选挡摇臂1上设有选挡铰接部11，选挡铰接部11可以构造圆形盲槽，且选挡摇臂1的两个侧面上均开设有圆形盲槽，两个圆形盲槽的轴线重合。选挡摇臂1的自由端具有弧形端面13，且选挡摇臂1的两个侧面上均设有从选挡摇臂1的自由端延伸到选挡铰接部11的引导槽12，引导槽12的底壁构造为楔形，且引导槽12的底壁的厚度从选挡摇臂1的自由端到另一端逐渐减增大。

如图3-图5所示，弹性部3与接头本体2相连，且弹性部3可以从接头本体2的远离拉索的一端沿轴向朝远离接头本体2的方向延伸，接头本体2与弹性部3可以为一体成型的塑料件。弹性部3构造为长条板状，弹性部3可以构造为弯折形，且弹性部3可以包括依次相连的主体部31、连接部32和手柄部33，手柄部33为弹性部3的自由端，两个主体部31相互平行且间隔开设置，两个连接部32交叉设置，两个手柄部33相互平行且间隔开设置，两个弹性部3共同构造为X形或剪刀形。两个主体部31在相对的表面上均设有构造为圆形凸台的接头铰接部311，圆形凸台与圆形槽过盈配合。

弹性部3可以发生弹性形变以改变两个主体部31之间的间距以及两个接头铰接部311之间的间距，比如捏紧手柄部33可以使两个主体部31之间的间距扩大，从而将选挡摇臂1从两个弹性部3之间拆卸，将选挡摇臂1的自由端插入两个主体部31之间，两个接头铰接部311分别沿两个引导槽12滑动，选挡摇臂1可以撑开两个主体部31，使弹性部3发生弹性形变，在接头铰接部311滑入选挡铰接部11时，弹性部3恢复形变，接头铰接部311与选挡铰接部11形成铰接。在上述过程中，可以快速方便地实现选挡摇臂1与接头本体2的装配或拆卸，且拆装过程对拉索接头组件100无损坏。

如图7-图11所示，接头本体2内设有供拉索调节杆4伸入的腔体21，拉索调节杆4上可以设有与锁止部5配合的螺纹段42，拉索调节杆4的外周壁上设有两个环形的定位槽41，两个定位槽41分别位于螺纹段42的两端，限位环6为两个，两个限位环6均套设在拉索调节杆4外，且与两个定位槽41一一对应，限位环6的内周壁上设有环形的定位凸起61，定位凸起61与定位槽41配合，限位环6的外周壁上设有多个方块状的导向凸起62，多个导向凸起62沿限位环6的周向间隔开设置，接头本体2的内周壁上可以设有多个沿轴向延伸的导向槽，多个导向槽可以沿接头本体2的周向间隔开设置，多个导向凸起62与多个导向槽一一对应地滑动配合，限位环6还可以具有台阶部63，弹性件7可以为弹簧，弹性件7可以弹性止抵在台阶部63与接头本体2之间，限位环6包括变径的两段，弹簧的至少一部分可以套设在外径相对较小的一段上。

调节拉索接头组件100的方式有多种，在其中一种调节方式中，先解锁锁止部5，然后将变速器和换挡器均挂入指定的调节档位，限位环6连同拉索调节杆4即可沿轴向移动，两个弹性件7中的一个被压缩，另一个被拉伸，当两个弹性件7实现平衡时，即可保证拉索调节杆4处于最佳的位置，锁止锁止部5，完成拉索接头组件100的调节。

在另一种调节方式中，先解锁锁止部5，限位环6连同拉索调节杆4可在弹性件7的形变范围内沿轴向移动，操纵换挡器，并通过拉索调节杆4带动变速器摇臂挂入指定调节档位，两个弹性件7中的一个被压缩，另一个被拉伸，当两个弹性件7实现平衡时，锁止锁止部5，完成拉索接头组件100的调节。

锁止部5的结构形式有多种，在此就不再一一赘述。

综上所述，根据本实用新型实施例的拉索接头组件100，选挡摇臂和接头本体2可以实现快速插装，拉索接头组件100的装配简单，耗时短，且在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体2，对二次装配无影响，拉索接头组件100的维修方便，维修成本低，且拉索接头组件100的调节过程简单，易于操作，可调行程大，可以实现精准调节，减少调节误差。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

如图1-图11所示，本实用新型实施例的车辆，设置有上述实施例描述的任一种拉索接头组件100。本实用新型实施例的车辆的拉索接头组件100的拆装方便，可以实现精准调节，减少调节误差，车辆的选换挡操作体验好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。