轿车前盘式制动衬块的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种轿车前盘式制动衬块。

背景技术：

汽车鼓式制动器是由液压轮缸将制动蹄张开，紧压在制动鼓上，以摩擦的方式实现减速刹车的。鼓式制动器同时亦可兼作驻车制动器用，与盘式制动器相比，摩擦片的使用寿命更长，车辆保养成本低。因此目前的经济型轿车都采用前盘后鼓的制动方式。中国专利公开了一种制动蹄总成（授权公告号：CN 201963775U），其包括半圆鼓状的制动蹄焊接组件，制动蹄焊接组件的周向外侧设有制动衬片，制动蹄焊接组件上设有磨损指示器，磨损指示器的一端呈悬置状且其端部与制动衬片的磨损极限位置平齐，磨损指示器另一端与汽车ECU控制系统的传感器连接；磨损指示器包括直杆段，直杆段的一端显露于制动蹄焊接组件的外端且与制动衬片的磨损极限位置处平齐，直杆段的另一端呈弯折状且其端头部焊接在制动蹄焊接组件上；磨损指示器的弯折部呈“5”字型，弯折部的尾部与直杆段连接、头部与制动蹄焊接组件的轮廓线平齐；磨损指示器为条板状的不锈钢材料弯折而成。但是这种制动蹄总成的摩擦片无法应用于轿车前盘制动，摩擦片容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种轿车前盘式制动衬块，其主要是解决现有技术所存在的种制动蹄总成的摩擦片无法应用于轿车前盘制动，摩擦片容易从蹄面上脱落，并且摩擦片的摩擦效果较差，从而使得使用寿命较低等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的轿车前盘式制动衬块，包括钢背，所述的钢背整体为倒梯形，其上端表面为圆弧形，钢背的两端转角处各设有一个耳片，钢背的一面设有消音片，钢背的另一面设有摩擦片。钢背的耳片可以起到定位的作用，钢背为圆弧形设计，使其不仅节约材料，还能够减小体积。消音片与摩擦片配合可以使得轿车前盘制动时，不仅能够制动，还能降低发出的噪音。

作为优选，所述的钢背上设有若干工字型的支撑件，支撑件嵌入到摩擦片内。支撑件一部分固定在钢背上，另一部分嵌入在摩擦片内，这样摩擦片可以较为牢固地固定在钢背上。

作为优选，所述的摩擦片内设有梯形槽，梯形槽内设有压延块，压延块与梯形槽底部设有间隙。压延块可以在梯形槽内进行活动，这样摩擦片在工作时，压延块能够被压延，填满间隙，从而可以提高摩擦片的适应性。

因此，本实用新型利用支撑件可以使得摩擦片连接地较为牢固，发出的声音较小，同时摩擦片的摩擦效果较好，使用寿命较长，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型领蹄的结构示意图；

附图2是图1的俯视结构示意图；

附图3是本实用新型支撑件的结构示意图；

附图4是本实用新型压延块的结构示意图。

图中零部件、部位及编号：钢背1、耳片2、消音片3、摩擦片4、支撑件5、梯形槽6、压延块7。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的轿车前盘式制动衬块，包括钢背1，钢背整体为倒梯形，其上端表面为圆弧形，钢背的两端转角处各设有一个耳片2，钢背的一面设有消音片3，钢背的另一面设有摩擦片4。钢背上设有若干工字型的支撑件5，支撑件嵌入到摩擦片4内。摩擦片内设有梯形槽6，梯形槽内设有压延块7，压延块与梯形槽底部设有间隙。

使用时，将整个轿车前盘式制动衬块装入到汽车的制动器内即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。