一种同心式离合器分离机构的制作方法

本实用新型属于机械式自动变速器领域，具体涉及一种同心式离合器分离机构。

背景技术：

汽车自动变速器技术是目前汽车关键技术之一，并随着汽车保有量的增加而被广泛应用。机械式自动变速器(AMT)是在手动轴式变速器上增加离合器执行机构和选换挡执行机构，其成本低、传动效率高、工艺成熟，受到整车厂的青睐。目前，机械式自动变速器(AMT)的离合器分离装置多采用离合器执行机构通过分离杆和分离轴承推动离合器的型式，此类分离装置结构复杂、连接部件多、传递效率低、可靠性低，也不利于离合器的精确控制。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种结构简单，传递效率高，易于实现离合器精确控制的同心式离合器分离机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种同心式离合器分离机构，包括推力轴承、分离活塞、位置传感器、活塞外密封圈、活塞缸、复位弹簧、活塞内密封圈、后导向带、前导向带、活塞防尘圈和卡环，其特征在于，所述的分离活塞的内孔与活塞缸体的内环支撑套同轴安装，且分离活塞与活塞缸体之间通过安装在分离活塞内孔的前导向带和后导向带支撑导向，分离活塞与活塞缸体之间通过活塞外密封圈和活塞内密封圈密封，分离活塞的弹簧支撑槽与活塞缸体的后端面之间装有一个复位弹簧，推力轴承外圈过盈配合安装于分离活塞前端的轴承支撑孔内，活塞缸的后端面上开有进气口和排气口，进气口连接进气阀，排气口连接排气阀，进气阀和排气阀均为常闭电磁阀，位置传感器通过螺栓固定于活塞缸外圆面的传感器安装槽内，活塞缸的内孔前侧装有活塞防尘圈，活塞缸的支撑套前侧设计有卡环槽，槽内装有卡环。

所述的分离活塞与活塞外密封圈的外密封处设计有台肩，台肩上安装有磁环和定位环。

所述的分离活塞上过盈装有一个防尘罩，活塞缸体外壁上套装有一个缸体防尘圈，用于密封活塞缸体外壁与防尘罩内壁之间的空隙。

本实用新型所述的一种同心式离合器分离机构，有效简化了离合器分离系统结构，减少连接部件，使离合器分离结构简单、传递效率高、可靠性高，并利于离合器精确控制。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种同心式离合器分离机构的剖面示意图。

图2是本实用新型所述的一种同心式离合器分离机构的工作原理示意图。

1.推力轴承，2分离活塞，3.防尘罩，4.位置传感器，5.磁环，6.定位环，7.活塞外密封圈，8.缸体防尘圈，9.活塞缸，10.复位弹簧，11.活塞内密封圈，12.后导向带，13.前导向带，14.活塞防尘圈，15.卡环，16.进气口，17.排气口，18.进气阀，19.排气阀，20.离合器分离指。

具体实施方式

下面结合附图1和附图2详细说明本实用新型的具体实施方案。

一种同心式离合器分离机构，包括推力轴承1、分离活塞2、位置传感器4、活塞外密封圈7、活塞缸9、复位弹簧10、活塞内密封圈11、后导向带12、前导向带13、活塞防尘圈14和卡环15，所述的分离活塞2的内孔与活塞缸体9的内环支撑套同轴安装，且分离活塞2与活塞缸体9之间通过安装在分离活塞2内孔的前导向带13和后导向带12支撑导向，分离活塞2与活塞缸体9之间通过活塞外密封圈7和活塞内密封圈11密封，分离活塞2的弹簧支撑槽与活塞缸体9的后端面之间装有一个复位弹簧10，推力轴承1外圈过盈配合安装于分离活塞2前端的轴承支撑孔内，用于推动离合器分离指20，活塞缸9的后端面上开有进气口16和排气口17，进气口16连接进气阀18，排气口17连接排气阀19，进气阀18和排气阀19均为常闭电磁阀，位置传感器4通过螺栓固定于活塞缸9外圆面的传感器安装槽内，活塞缸9的内孔前侧装有活塞防尘圈14，活塞缸9的支撑套前侧设计有卡环槽，槽内装有卡环15。

所述的分离活塞2与活塞外密封圈7的外密封处设计有台肩，台肩上安装有磁环5和定位环6。

所述的分离活塞2上过盈装有一个防尘罩3，活塞缸体9外壁上套装有一个缸体防尘圈8，用于密封活塞缸体9外壁与防尘罩3内壁之间的空隙。

如图2所示，本实用新型所述的本实用新型所述的一种同心式离合器分离机构的分离动作实现原理：向进气阀18发送占空比指令，进气阀18打开(排气阀19关闭)，高压气体进入活塞缸9，并作用在分离活塞2上，驱动分离活塞2及推力轴承1向前移动至图2中所示的A位置，推力轴承1推动离合器分离指20，实现离合器的分离动作。该过程中，进气阀18接受的占空比命令大小，决定了进气流量和速度，进而决定了离合器的分离速度。

本实用新型所述的一种同心式离合器分离机构的接合动作实现原理：向排气阀19发送占空比命令，排气阀19(进气阀18关闭)，分离活塞2在离合器分离指20压力下，将活塞缸9内的气体通过排气阀19排出，实现了离合器接合动作。该过程中，排气阀19接收的占空比命令大小决定了排气流量和速度，进而决定了离合器的接合速度。

整个分离和接合动作过程中，位置传感器4实时感应安装在分离活塞2上的磁环5信号，用于实时监测离合器位置，并反馈给控制单元。