本实用新型涉及受电弓技术领域，特别是指一种碳滑板弧度压力粘接机。
背景技术：
安全是铁路运输生产永恒的主题。机车是铁路运输生产中最重要的动力设备。为运用提 供质量良好、数量充足的机车，以良好的设备质量保障运输任务的顺利完成和运输生产安全， 是机务检修工作的主要任务。
而电力机车受电弓碳滑板是高铁、动车和客货电力机车提供动力的一个“咽喉”部件，受电弓作为电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓滑板由弧度铝拖和碳条组成，他们需要用导电胶进行粘接。以前的粘接是通过人工粘接，用压力夹固定，缺点生产效率低下，可能产生较大的误差，并且不适合批量生产。
因此，有必要设计一种新的碳滑板弧度压力粘接机，以解决上述技术问题。
技术实现要素：
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种碳滑板弧度压力粘接机，压力均匀，节省人工提高生产效率，符合批量生产的要求，且提高了加工精度和减小误差。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种碳滑板弧度压力粘接机，包括底座，所述底座上设有槽钢架，所述槽钢架的顶端安装设有油缸，所述油缸设有油缸嘴，所述油缸嘴通过油管连接液压控制台，所述油缸的头部上安装设有和碳滑板外弧相同的上弧度工装，所述底座上设有支撑架，所述支撑架上设有和碳滑板内弧相同的下弧度工装，所述上弧度工装和下弧度工装分别安装设有加热装置，用于烘焙，辅助特殊胶类以加快凝固。
在上述技术方案中，所述底座采用槽钢制作而成。
在上述技术方案中，所述槽钢通过焊接形成方形底。
在上述技术方案中，所述方形底的长为1.5m。
在上述技术方案中，所述方形底上铺设有钢板以提高稳固性。
在上述技术方案中，所述钢板厚度为5mm。
在上述技术方案中，所述油缸安装设于槽钢架顶端中心处。
本实用新型碳滑板弧度压力粘接机，通过在底座上设置槽钢架，槽钢架的顶端安装设有油缸，油缸的油缸嘴通过油管连接液压控制台，油缸的头部安装设有和碳滑板外弧相同的上弧度工装，同时底座上设有可伸缩的支撑架，支撑架上设有和碳滑板内弧相同的下弧度工装，并且在上弧度工装和下弧度工装分别安装设有加热装置，用于烘焙，辅助特殊胶类以加快凝固，如此，达到压力均匀，节省人工提高生产效率，符合批量生产的要求，且提高了加工精度和减小误差。
附图说明
图1为本实用新型碳滑板弧度压力粘接机示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型所述的一种碳滑板弧度压力粘接机，包括底座1、槽钢架2、油缸3、液压控制台4、上弧度工装5、下弧度工装6、支撑架7、加热装置8。
其中，所述底座1采用槽钢制作而成，通过焊接形成长为1.5m方形底11，且在所述方形底11上铺设有钢板12以提高底座1的稳固性，在本实例中，所述钢板优选的采用厚度为5mm钢板。
所述槽钢架2设于所述底座1上，在所述槽钢架的顶端安装设置所述油缸3，优选的，所述油缸3安装设于槽钢架2顶端中心处。油缸3设有油缸嘴31，所述油缸嘴31通过油管9连接所述液压控制台4。油缸3负责加压，其行走距离和压力根据产品的压力和工艺要求考量。
所述上弧度工装5和碳滑板外弧相同，其安装设于所述油缸3的头部，而支撑架7设于所述底座1上且可伸缩，下弧度工装6和碳滑板内弧相同，且设于所述支撑架7上。且所述上弧度工装5和下弧度工装6分别安装设有加热装置8用于烘焙，辅助特殊胶类以加快凝固。
本实用新型碳滑板弧度压力粘接机，通过在底座1上设置槽钢架2，槽钢架2的顶端安装设有油缸3，油缸3的油缸嘴31通过油管9连接液压控制台4，油缸3的头部安装设有和碳滑板外弧相同的上弧度工装5，同时底座1上设有可伸缩的支撑架7，支撑架7上设有和碳滑板内弧相同的下弧度工装6，并且在上弧度工装5和下弧度工装6分别安装设有加热装置8用于烘焙，辅助特殊胶类以加快凝固，如此，达到压力均匀，节省人工提高生产效率，符合批量生产的要求，且提高了加工精度和减小误差。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。