本实用新型涉及一种摩托车制动蹄的量产铸件。
背景技术：
现有的摩托车制动蹄大都采用左蹄板和右蹄板共八蹄的量产铸件，产量较小的同时没有充分利用铸件所具有的空间，因此，有必要作进一步改进。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车制动蹄的量产铸件，包括定位圆柄和连接定位圆柄的架体，架体上设置有对应定位圆柄的弧形凹部，圆柄固定在弧形凹部上，架体以定位圆柄为中心地左、右端均设置有三个连接部，连接部上均设置有两条连臂，两条连臂分别连接制动蹄的左蹄板和右蹄板。
优选的，圆柄在弧形凹部内的覆盖角度大于180度。
优选的，三个连接部的中线分别与定位圆柄的左、右端相配合为十字形。
优选的，两个连臂的夹角小于90度。
优选的，左蹄板和右蹄板相互对称设置，左蹄板和右蹄板的对称线和相对应的连接部的中线相平行。
有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种摩托车制动蹄的量产铸件充分利用了定位圆柄周围的空间，在保证左蹄板和右蹄板的连接强度的同时，尽量多的设置左蹄板和右蹄板，增加了产量。
附图说明
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
图1 为量产铸件的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种摩托车制动蹄的量产铸件，包括定位圆柄1和连接定位圆柄1的架体2，架体2上设置有对应定位圆柄1的弧形凹部3，圆柄固定在弧形凹部3上，架体2以定位圆柄1为中心地左、右端均设置有三个连接部4，连接部4上均设置有两条连臂5，两条连臂5分别连接制动蹄的左蹄板6和右蹄板7，圆柄在弧形凹部3内的覆盖角度大于180度。
优选的，三个连接部4的中线分别与定位圆柄1的左、右端相配合为十字形，保证左蹄板6和右蹄板7能够较好地覆盖架体2的周围，保证每个连接部4之间的距离均匀，外形美观的同时使得每个连接部4连接左蹄板6和右蹄板7的强度相近，便于把左蹄板6和右蹄板7进行分离。
优选的，两个连臂5的夹角小于90度，增加连接部4连接左蹄板6和右蹄板7的连接强度。
优选的，左蹄板6和右蹄板7相互对称设置，左蹄板6和右蹄板7的对称线和相对应的连接部4的中线相平行，保证每个连接部4之间的距离均匀，并且每个连接部4对应的左蹄板6和右蹄板7之间距离均匀，外形美观的同时使得每个连接部4连接左蹄板6和右蹄板7的强度相近，便于把左蹄板6和右蹄板7进行分离。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。