本实用新型涉及饮料灌装设备中的拨轮轴，具体涉及拨轮轴轴承的润滑机构。
背景技术：
拨轮轴的安装结构包括：拨轮轴外设置有轴套，拨轮轴的上、下两端分别通过上部轴承和下部轴承支承在轴套中。为了减少磨损，上部轴承和下部轴承需要定期添加润滑油。传统的拨轮轴轴承的润滑机构，包括分别用于为下部轴承和上部轴承进行润滑的下部轴承润滑机构和上部轴承润滑机构，下部轴承润滑机构的结构包括：在下部轴承的下方设置有与下部轴承相连通的下部润滑空腔，下部轴承下方的轴套上连接有第一加油管，第一加油管与下部润滑空腔相连通，润滑油从第一加油管进入至下部润滑空腔内从而对下部轴承进行润滑；上部轴承润滑机构的结构包括：在轴套的管壁内轴向开设有油道，轴套的下端部连接有第二加油管，第二加油管与油道的下端相连通，上部轴承的上方设置有与上部轴承相连通的上部润滑空腔，油道的上端与上部润滑空腔相连通，润滑油经第二加油管和油道进入至上部润滑空腔内从而对上部轴承进行润滑。
传统的拨轮轴轴承的润滑机构存在以下缺陷：在轴套的管壁内开设油道、也即轴套与油道为一体式结构，在轴套的管壁内开设油道的加工难度大，加工成本高，轴套的管壁必须很厚，这些都大大提高了拨轮轴轴承润滑机构的制作成本。
技术实现要素：
本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种能大大降低加工难度和制作成本的拨轮轴轴承的润滑机构。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：拨轮轴轴承的润滑机构，包括：分别用于为下部轴承和上部轴承进行润滑的下部轴承润滑机构和上部轴承润滑机构，上部轴承润滑机构的结构包括：在拨轮轴外的轴套的上、下两端分别固定设置有上封板和下封板，拨轮轴的上、下两端分别通过上部轴承和下部轴承支承在上封板和下封板上，上部轴承的上方设置有与上部轴承相连通的上部润滑空腔，上封板内设置有上部润滑孔道，上部润滑孔道与上部润滑空腔相连通，下封板内开设有第二进油孔道，轴套与拨轮轴之间的空腔内设置有润滑油管，润滑油管的上、下两端分别焊接固定在上封板和下封板上，并且润滑油管的上、下两端分别与上封板内的上部润滑孔道和下封板内的第二进油孔道相连通，下封板上连接有第二加油管，第二加油管与第二进油孔道相连通，润滑油从第二加油管经第二进油孔道进入至润滑油管中，润滑油管中的润滑油从上部润滑孔道进入至上部润滑空腔内从而对上部轴承进行润滑。
进一步地，前述的拨轮轴轴承的润滑机构，其中，下部轴承润滑机构的结构包括：下部轴承的下方设置有与下部轴承相连通的下部润滑空腔，下封板内开设有第一进油孔道，第一进油孔道与下部润滑空腔相连通，下封板上还连接有第一加油管，第一加油管与第一进油孔道相连通，润滑油从第一加油管经第一进油孔道进入至下部润滑空腔内从而对下部轴承进行润滑。
更进一步地，前述的拨轮轴轴承的润滑机构，其中，下封板包括分体式的下封板本体和下封板加油块，所述的下封板加油块固定安装在下封板本体上；下部轴承和下部润滑空腔均设置在下封板本体上，第一进油孔道开设在下封板本体内，第一加油管与下封板本体内的第一进油孔道相连通；第二进油孔道开设在下封板加油块内，第二加油管与下封板加油块内的第二进油孔道相连通。
进一步地，前述的拨轮轴轴承的润滑机构，其中，轴套上开设有与轴套内部空腔相连通的通气孔。
进一步地，前述的拨轮轴轴承的润滑机构，其中，润滑油管平行于拨轮轴设置。
本实用新型的优点是：润滑油管与轴套采用分体式结构，轴承润滑机构的加工难度大大降低，拨轮轴外的轴套的壁厚可以大大减小，上部轴承润滑机构的制作成本大大降低，从而使得整个拨轮轴轴承的润滑机构的加工难度和制作成本均大大降低。
附图说明
图1是本实用新型所述的拨轮轴轴承的润滑机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，拨轮轴轴承的润滑机构，包括：分别用于为上部轴承1和下部轴承2进行润滑的上部轴承润滑机构和下部轴承润滑机构。上部轴承润滑机构的结构包括：在拨轮轴3外的轴套4的上、下两端分别固定设置有上封板5和下封板6，拨轮轴3的上、下两端分别通过上部轴承1和下部轴承2支承在上封板5和下封板6上。上部轴承1的上方设置有与上部轴承1相连通的上部润滑空腔7，上封板5内设置有上部润滑孔道51，上部润滑孔道51与上部润滑空腔7相连通，下封板6内开设有第二进油孔道11，轴套4与拨轮轴3之间的空腔内设置有润滑油管9，本实施例中润滑油管9与拨轮轴3相互平行，润滑油管9的上、下两端分别焊接固定在上封板5和下封板6上，并且润滑油管9的上、下两端分别与上封板5内的上部润滑孔道51和下封板内的第二进油孔道11相连通，下封板6上连接有第二加油管8，第二加油管8与第二进油孔道11相连通，润滑油从第二加油管8经第二进油孔道11进入至润滑油管9中，润滑油管9中的润滑油从上部润滑孔道51进入至上部润滑空腔7内从而对上部轴承1进行润滑。润滑油管9与轴套4采用分体式结构，这种结构能使上部轴承润滑机构的加工难度大大降低，轴套4的壁厚可以大大减小，从而使上部轴承润滑机构的制作成本也大大降低。
本实施例中下部轴承润滑机构的结构包括：下部轴承2的下方的设置有与下部轴承2相连通的下部润滑空腔10，下封板6内开设有第一进油孔道12，第一进油孔道12与下部润滑空腔10相连通，下封板6上还连接有第一加油管13，第一加油管13与第一进油孔道12相连通，润滑油从第一加油管13经第一进油孔道12进入至下部润滑空腔10内从而对下部轴承2进行润滑。
为了便于加工，本实施例中下封板6包括分体式的下封板本体61和下封板加油块62，下封板加油块62固定安装在下封板本体61上。下部轴承2和下部润滑空腔10均设置在下封板本体61上，所述的第一进油孔道12开设在下封板本体61内，第一加油管13与下封板本体61内的第一进油孔道12相连通。所述的第二进油孔道11开设在下封板加油块62内，第二加油管8与下封板加油块62内的第二进油孔道11相连通。另外，为了确保进油的顺畅性，轴套4上开设有与轴套4的内部空腔相连通的通气孔41，轴套4内部空腔中的空气可以从通气孔41中排出。
本实用新型的优点在于：拨轮轴轴承的润滑机构的加工难度和制作成本均大大降低。