本实用新型涉及一种空压机皮带轮,具体为一种空压机防滑加固型皮带轮,属于机械零部件领域。
背景技术:
近年来,国内劳动力成本不断的提高,机加工零件成本越来越高,转向助力泵皮带轮却大多依旧采用铸铁件皮带轮,零件作机加工,切削工时长,加工成本高,生产效率低,皮带轮齿形表面在机加工过程中发现有气孔和沙孔导致零件报废,另外,铸铁皮带轮结构重、费材料,因而转动惯量大,平衡性能不好,需做平衡处理,三角带与轮槽的滑差大,皮带寿命相对较短,在高速旋转过程中在离心力的作用下会降低曲轴的使用寿命,整机的震动也比较大,即使有少数厂家采用旋压型转向助力泵皮带轮,但是由于旋压型皮带轮比较薄,在使用时出现强度不够的情况。
为解决上述问题,因此我们提出一种空压机防滑加固型皮带轮。
技术实现要素:
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种空压机防滑加固型皮带轮。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供一种空压机防滑加固型皮带轮,包括皮带轮本体,所述皮带轮本体外焊接轮辐一端,所述轮辐另一端与外轮圈焊接,所述皮带轮本体与外轮圈之间设置有内轮圈,所述内轮圈靠近外轮圈一侧,所述外轮圈与内轮圈之间设置有轮槽,所述皮带轮本体中心位置设置有安装孔,所述安装孔外一周环形设置有安装槽,所述安装槽之间设置有加强固件,所述轮槽内设置有若干防滑装置。
进一步的,所述防滑装置包括加强筋、焊接件、防滑垫和焊接头,所述加强筋设置于靠近防滑装置边缘内侧,所述加强筋内侧一周设置有防滑垫,所述加强筋两侧对称设置有焊接件,所述焊接件上对称设置有两个焊接头。
进一步的,所述安装槽环形设置有三个,且安装槽两两之间的角度为120º。
进一步的,所述轮辐环形设置有九个,且轮辐两两之间的角度为40º。
进一步的,所述内轮圈上设置有通孔,且通孔内穿过轮辐并与外轮圈焊接。
本实用新型所达到的有益效果是:该种空压机防滑加固型皮带轮结构简单、造型独特,具有质量轻、价格低廉,强度高且防止皮带在皮带轮上打滑的优点,不仅保障了产品的质量还保证了产品的强度,进一步提高皮带轮的工作效率,不但降低整车重量,实现汽车轻量化,而且能够降低成本,提高整车与同行业的竞争。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型一种空压机防滑加固型皮带轮的结构示意图;
图2是本实用新型一种空压机防滑加固型皮带轮的侧视结构示意图;
图3是本实用新型一种空压机防滑加固型皮带轮防滑装置的结构示意图;
图中:1、外轮圈;2、轮槽;3、内轮圈;4、轮辐;5、皮带轮本体;6、安装槽;61、加强固件;62、通孔;7、防滑装置;71、加强筋;72、焊接件;73、防滑垫;74、焊接头。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示,一种空压机防滑加固型皮带轮,包括皮带轮本体5,所述皮带轮本体5外焊接轮辐4一端,所述轮辐4另一端与外轮圈1焊接,所述皮带轮本体5与外轮圈1之间设置有内轮圈3,所述内轮圈3靠近外轮圈1一侧,所述外轮圈1与内轮圈3之间设置有轮槽2,所述皮带轮本体5中心位置设置有安装孔62,所述安装孔62外一周环形设置有安装槽6,所述安装槽6之间设置有加强固件61,所述轮槽2内设置有若干防滑装置7。
所述防滑装置7包括加强筋71、焊接件72、防滑垫73和焊接头74,所述加强筋71设置于靠近防滑装置7边缘内侧,所述加强筋71内侧一周设置有防滑垫73,所述加强筋71两侧对称设置有焊接件72,所述焊接件72上对称设置有两个焊接头74,保证防滑装置7的质量,以及实现皮带在轮槽4中的稳定运转,避免皮带打滑,所述安装槽6环形设置有三个,且安装槽6两两之间的角度为120º,保证皮带轮安装的稳定性,提高皮带轮工作效率,所述轮辐4环形设置有九个,且轮辐4两两之间的角度为40º,所述内轮圈3上设置有通孔,且通孔内穿过轮辐4并与外轮圈1焊接,保证了皮带轮的强度,适应性更强。
需要说明的是,该种空压机防滑加固型皮带轮在投入使用的时候,皮带穿过防滑装置7的通孔,与防滑垫73接触,实现皮带在轮槽2中的稳定运转,避免皮带打滑,皮带轮开始运动,防滑装置7跟着运动,并且带着皮带开始转动。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。