本实用新型涉及一种芯线接头，更具体地说涉及一种增加内开拉索拉脱力的芯线接头结构。
背景技术：
目前社会随着经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车在人们的日常生活出行中，扮演的角色越来越重要，目前汽车内的车用车门内开拉索芯线接头注头形状主要为内开拉索芯线端头设置一个球形注头，内开拉索芯线与注头不够牢固、紧密，在车辆使用过程中存在易被拉脱的风险，另外注头为圆球形状，存在与其他部件连接紧固不牢靠现象，因此需要一个新的芯线接头结构来解决上述技术问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，使用方便，制造成本低，通用性良好，使注头与线芯更加紧密、牢固，可大大增加内开拉索芯线接头的拉脱力的一种增加内开拉索拉脱力的芯线接头结构。
为了实现上述技术目的，本实用新型采取如下技术方案：一种增加内开拉索拉脱力的芯线接头结构，包括线缆、保护套、芯线、注头，其特征在于：所述的线缆内部设有芯线，所述的线缆左端露出芯线，所述的露出芯线上套接有保护套，所述的芯线的左端部设有注头。
优选的，所述的保护套内部呈空心状，左端部呈圆锥形状。
优选的，所述的注头呈直角形状，浇注在芯线左端头上。
本实用新型的技术特点和效果为：1、结构简单、实用方便；2、制造成本低，通用性良好，使注头与线芯更加紧密、牢固，可大大增加内开拉索芯线接头的拉脱力等特点，具体是为了方便线缆内部的芯线端设置一个注头，线缆左端露出芯线；为了保护露出的芯线，露出芯线上套接有保护套；优选的，为防止保护套位置不固定，保护套内部呈空心状，左端部呈圆锥形状；为了保证增加内开拉索芯线接头的拉脱力，注头呈直角形状，浇注在芯线左端头上，以上方案具有简便实用的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1为线缆；2为保护套；3为芯线；4注头。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1，本实用新型提供一种增加内开拉索拉脱力的芯线接头结构，包括线缆1、保护套2、芯线3、注头4，其特征在于：所述的线缆1内部设有芯线3，所述的线缆1左端露出芯线3，所述的露出芯线3上套接有保护套2，所述的芯线3的左端部设有注头4，所述的保护套2内部呈空心状，左端部呈圆锥形状，所述的注头4呈直角形状，浇注在芯线3左端头上。
因此参照图1，本实用新型是这样的：线缆1的内部设有芯线3，线缆1左端设有露出的芯线3，露出的芯线3上套接有保护套2，在露出的芯线3的左端部设置一个直角形状的注头4，本方案中芯线3的左端头先利用膨胀设备将其膨胀后，放入模具内，模具成直角形状，再将铝合金材质的浇筑液，浇筑到模具内，冷却后形成注头4，本接头是这样使用的，先将线缆1左端去掉外保护层漏出一节芯线3，长度较保护套2长度稍短，将保护套2穿过芯线3，保护套2的左端圆锥形状，会限制在线缆1的外保护层上，然后将露出的芯线3端头进行膨胀处理后，浇筑形成注头4，浇筑后的芯线3和注头4之间拉脱力增加，注头4成直角形状，直角形状便于安装和紧固，后将保护套2向左移动覆盖住露出的芯线3即可，完成本次操作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。