一种风电齿轮箱润滑用管轴的制作方法

本实用新型涉及风电齿轮箱，特别涉及一种风电齿轮箱润滑用管轴。

背景技术：

现今的风电齿轮箱对于管轴两侧轴承，一般采用外部油管或者内部油管强制润滑，这种采用管路润滑的结构存在漏油的风险。特别是外部管路，在齿轮箱吊运过程中极易碰撞，导致变形，加剧漏油风险；行星轮轴承由于处于旋转状态，而通常润滑油路是固定的，这需要将润滑油通过固定的管路喷到旋转的行星轮轴承上。目前通常采用固定润滑、油池润滑以及旋转润滑的方式，固定润滑，即采用固定管路对行星轮轴承进行润滑，由于行星轮在旋转，固定润滑无法时刻满足行星轮轴承的润滑;油池润滑对润滑油的清洁度以及温度控制要求较高;本专利提出的是旋转润滑方式,齿圈一般采用外部油管或者内部油管强制润滑，但通常只对齿圈的上方部位进行润滑；齿圈底部采用的是油池润滑；而行星轮与齿圈的啮合存在于齿圈的所有齿，这样齿圈约2/3区域不能一直保持强制润滑;太阳轮因处于齿轮箱中心位置，且保持旋转状态，通常没有强制润滑油路，只能通过行星轮附带部分油池中的润滑油进行润滑，通常这种情况对太阳轮润滑油量极少且极难控制。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种风电齿轮箱润滑用管轴，用于配合实现将齿轮箱油路改为内置的结构，避免外部油管易损等相关问题。

达到上述目的，本实用新型采取的一种技术方案是：一种风电齿轮箱润滑用管轴，包括管轴本体和套设于管轴上管套；所述管轴本体一端的圆周端面上设有轴向」型进油孔，所述管轴本体另一端设有轴向Г型出油口；所述管套与所述管轴本体之间形成一用于润滑油通过的环形油腔；所述」型进油孔的出油口端与所述环形油腔相通连接，所述Г型出油口的进油口端与所述环形油腔相通连接。

作为本实用新型进一步改进的，所述管套与所述管轴本体位于」型进油孔连接端通过密封结构I密封连接,所述管套与所述管轴本体Г型出油口的连接端通过密封结构II密封连接。

作为本实用新型进一步改进的，所述管套圆周内壁与所述管轴本体圆周外壁均设有防腐耐磨层。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：通过管轴的结构设计，从风电齿轮箱透盖流入的润滑油通过管轴本体进油口端进入环形油腔再通过管轴本体的出油口端流向风电齿轮箱的法兰，有效完成了油路从静止件到旋转件的变化；简化了齿轮箱内油路结构，满足行星级齿轮、轴承的供油要求；避免在吊运过程中齿轮箱因碰撞造成外部油管变形，降低了漏油的风险。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的一种风电齿轮箱润滑用管轴结构示意图；

附图2为密封结构I局部放大结构示意图；

附图3为密封结构II局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作的详细说明。

如附图1、2、3所示的本实用新型所述采取一种风电齿轮箱润滑用管轴结构示意图中，管轴001包括管轴本体1和套设于管轴上管套2；管轴本体1一端的圆周端面上设有轴向」型进油孔3，管轴本体1另一端设有轴向Г型出油口4；管套2与管轴本体1之间形成一用于润滑油通过的环形油腔5；」型进油孔3的出油口端与环形油腔5相通连接，Г型出油口4的进油口端与环形油腔5相通连接；管套2与管轴本体1位于」型进油孔3连接端通过密封结构I 6密封连接,密封结构I 6通过管套2与管轴本体连接端接触面凹槽处的O型密封圈8可对油腔5中润滑油进行第一道密封，通过控制套筒2右侧端面的粗糙度及管轴本体1连接处的粗糙度及形位公差的控制进行端面机械密封，对通过第一道密封的少量润滑油进行第二道密封；管套2与管轴本体1Г型出油口4的连接端通过密封结构II 7密封连接，密封结构II 7通过管套2与管套本体1连接端接触面凹槽处的O型密封圈9可对油腔中润滑油进行第一道密封，通过控制套筒2左侧端面的粗糙度及管轴本体上设有定位卡槽粗糙度及形位公差的控制，卡槽内设有用于定位管套2的挡圈10粗糙度的控制进行端面机械密封，对通过第一道密封的少量润滑油进行第二道密封；管套2圆周内壁与管轴本体1圆周外壁均设有防腐耐磨层（图中未示出）；通过管轴的结构设计，从风电齿轮箱透盖流入的润滑油通过管轴本体进油口端进入环形油腔再通过管轴本体的出油口端流向风电齿轮箱的法兰，有效完成了油路从静止件到旋转件的变化；简化了齿轮箱内油路结构，满足行星级齿轮、轴承的供油要求；避免在吊运过程中齿轮箱因碰撞造成外部油管变形，降低了漏油的风险。

本实用新型结构具体应用时，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制；凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。