一种改良型扭力胶芯的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种改良型扭力胶芯。

背景技术：

推力拉杆总成的扭力胶芯主要用于导向和传力，受到的推拉力和扭摆力很大，目前连接轴一般为球面轴或两边带有支撑板的轴，通过连接轴与包裹在其表面的橡胶或聚氨酯等弹性体来缓冲推拉、扭摆运动时的冲击力。现有的扭力胶芯是将橡胶浇铸到中轴的中间部位，使用过程中连接轴与弹性体之间易产生过载冲击导致弹性体膨胀变形溢出磨损加剧，最终导致弹性体损坏，连接轴变形断裂，进而使推力拉杆总成报废，因此提出一种改良型扭力胶芯。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种改良型扭力胶芯，结构简易，扭动角度大，缓冲性能好且整体寿命提高。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种改良型扭力胶芯，包括中轴、衬套、弹性体、外套、卡簧和挡圈，所述中轴的两端开设有连接孔，所述中轴的中部设有环状凸起，所述中轴上设有两个衬套，所述衬套位于环状凸起的两侧，所述弹性体套装在衬套上，所述外套的两端卡装在弹性体内，所述外套的内壁设有凸体，所述弹性体位于凸体的两侧，所述凸体与环状凸起相配合，所述中轴上开设有环形槽，所述环形槽内设有卡簧，所述卡簧与挡圈相配合，所述挡圈紧贴弹性体。

作为优选，所述环状凸起为阶梯型，所述环状凸起的外壁与凸体的内壁之间设有缓冲间隙。

作为优选，所述外套上还设有若干个散气孔，所述散气孔位于外套的中间位置，所述散气孔呈环形均匀分布。

作为优选，所述中轴的端部外周设有过渡倒角，所述连接孔的贯穿面为平面。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过中轴、衬套、弹性体、外套、卡簧和挡圈等的配合，结构简单，衬套与弹性体相配合，增大扭转角度，当冲击力过大时，环形凸起与凸体配合，外套与中轴接触，能够避免弹性体变形过大，膨胀溢出。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种改良型扭力胶芯的剖视图；

图2是本实用新型一种改良型扭力胶芯的结构示意图；

图3是本实用新型一种改良型扭力胶芯的俯视图。

图中：1-中轴、2-衬套、3-弹性体、4-外套、5-卡簧、6-挡圈、11-连接孔、12-环状凸起、13-环形槽、14-平面、15-过渡倒角、41-凸体、42-缓冲间隙、43-散气孔。

【具体实施方式】

参阅图1、图2和图3，本实用新型一种改良型扭力胶芯，包括中轴1、衬套2、弹性体3、外套4、卡簧5和挡圈6，所述中轴1的两端开设有连接孔11，所述中轴1的中部设有环状凸起12，所述中轴1上设有两个衬套2，所述衬套2位于环状凸起12的两侧，所述弹性体3套装在衬套2上，所述外套4的两端卡装在弹性体3内，所述外套4的内壁设有凸体41，所述弹性体3位于凸体41的两侧，所述凸体41与环状凸起12相配合，所述中轴1上开设有环形槽13，所述环形槽13内设有卡簧5，所述卡簧5与挡圈6相配合，所述挡圈6紧贴弹性体3。所述环状凸起12为阶梯型，所述环状凸起12的外壁与凸体41的内壁之间设有缓冲间隙42。所述外套4上还设有若干个散气孔43，所述散气孔43位于外套4的中间位置，所述散气孔43呈环形均匀分布。所述中轴1的端部外周设有过渡倒角15，所述连接孔11的贯穿面为平面14。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种改良型扭力胶芯在工作过程中，通过卡簧5与挡圈6固定两个弹性体3，弹性体3与外套4配合紧密，弹性体3卡装在衬套2上，可以随衬套2转动，增大扭力胶芯的扭转角度，缓冲间隙42在扭力胶芯受到冲击力时，具有一定的缓冲效果，当冲击力过大时，散气孔43能够使扭力胶芯的内部与外界相连通，及时排出气体，环形凸起12与凸体41配合，外套4的内壁与中轴1相接触，能够避免弹性体3变形过大，膨胀溢出，缓冲性能好且整体寿命提高。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。