本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机轻量化曲轴。
背景技术：
当前汽车行业对于节能环保的要求越来越高，汽车发动机曲轴轻量化能够在降低发动机和整车质量的同时，也使发动机和整车结构更加紧凑，从而降低整车油耗，也使发动机和整车的NVH性能得到改善。现有的曲轴大多采用在曲柄销两侧各钻一个倾斜的盲孔来去重，该孔可以减小曲轴重量，但是孔的数量较多，加工工序相对复杂，对于曲轴的轻量化改善作用有限。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车发动机轻量化曲轴。该曲柄结构能有效减小曲柄销相对于曲轴主轴颈中心的惯性矩，减小曲轴平衡块的质量，使曲轴整体结构更紧凑，质量更轻。
本实用新型采用的技术方案是：包括主轴颈、曲柄臂和曲柄销，所述曲柄销通过曲柄臂与主轴颈连接，所述曲柄臂与曲柄销的连接端外侧开有通孔，所述通孔从曲柄臂与曲柄销的连接端的外侧贯穿曲柄销，所述曲柄臂与曲柄销两端部分别设有斜面，所述斜面与主轴颈的轴线之间的夹角为钝角，所述通孔开设在斜面上。
进一步优选的结构，所述通孔轴线可与曲柄销轴线同轴、平行、相交或异面。
本实用新型的有益效果：通过在曲柄销上钻通孔去重，使曲柄销部位相对于曲轴主轴颈中心的惯性矩降低，有效减小了曲轴平衡块质量，从而使曲轴整体质量显著降低，结构更加紧凑；降低了发动机油耗；同时对于发动机的NVH性能也有一定的改善；提高了材料利用率，降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，本实用新型包括主轴颈1、曲柄销3以及连接两者的曲柄臂2，曲柄销3与两曲柄臂2一体成型，去重孔为通孔4，从曲柄臂2与曲柄销3连接端的外侧贯穿曲柄销3，曲柄臂2与曲柄销3连接端2.1的两端部分别设有斜面，该斜面与主轴颈1的轴线之间的夹角为钝角，通孔4设置在斜面上，通孔4轴线可与曲柄销轴线同轴、平行、相交或异面。通孔4要避开曲轴上油孔5，并保持一定距离，通孔4直径在满足曲轴疲劳强度和油孔壁强度的要求的前提下尽量大，从而达到减小平衡块的配重的目的。
本实施例中通孔4设置在曲柄销3中部，离主轴颈的位置较远，而且通孔4具有一定的直径，更有利于减小曲柄销3相对于曲轴主轴颈中心的惯性矩，进而减小平衡重的配重，提高曲轴结构的紧凑性，降低曲轴的整体质量。
本实用新型采用整体锻造或铸造的形式成型，然后通过钻、扩孔来减小曲轴质量。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。