本实用新型涉及一种自行车、三轮车、电动车的制动装置，尤其是一种蹄块间隙自动调整的机械碟刹。
背景技术：
现有的自行车碟刹存在三个方面的问题：其一，当采用单面驱动的结构时，会出现碟片易变形从而产生跳动，导致摩擦片刮蹭碟片产生拖滞阻力的现象；其二，由于采用摆臂来放大刹车力矩，导致刹车线与摆臂的力矩随摆臂摆角增大而逐渐减小，导致存在力矩放大倍数不稳定、刹车力矩不足的缺点；其三，现有碟刹蹄块间的间隙随蹄块摩擦材料的磨损而增大且不能自动调整，这导致刹车手柄的空行程不断增大，尤其是对机械碟刹来说，这会较大的影响设计时的力放大倍数。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是提供一种成本低，制动力矩大，蹄块间隙可自动调节的蹄块间隙自动调整的机械碟刹。
本实用新型的蹄块间隙自动调整的机械碟刹，包括底座、右蹄块、左蹄块、钢丝绳、拉杆，左蹄块、右蹄块安装在碟盘的左右两端，其特征在于，左蹄块与左轴一端固接，左轴的另一端穿过底座与左锲块相连，被动锲块固定装在左轴中部，被动锲块与底座之间的左轴段上设有弹簧；右蹄块与右轴一端固定相连，右轴的另一端穿过底座与右锲块固定连接，右锲块与底座之间的右轴段上设置弹簧，滑块套在右蹄块与底座间的右轴段上，可在右轴上左右滑动，主动锲块设在滑块与右蹄块之间，主动锲块的两个面通过钢珠与右蹄块、滑块接触，主动锲块与刹车手柄的拉杆连接；底座上装有与右轴、左轴垂直的连接轴，连接轴的两端接有右挡块及左挡块，右挡块与上述右锲块斜面配合，左挡块与上述左锲块斜面配合，连接轴上套有弹簧；滑块上设有与之做移动副配合的推块，该推块与所述的被动锲块斜面配合。推块、左挡块、右挡块中的斜面上设有摩擦材料。
本实用新型的蹄块间隙自动调整的机械碟刹，工作过程是，连接刹车手柄的钢丝绳拉动拉杆转动从而带动主动锲块向上运动，主动锲块通过斜面配合推动右蹄块向左运动压紧碟盘，同时右蹄块给主动锲块一个反作用力推动主动锲块带动滑块向右运动，滑块通过推块推动被动锲块向左运动，并通过左轴带动左蹄块向右运动压紧碟盘。与此同时，左挡块与右挡块在弹簧的作用下向上运动，挡住左锲块和右锲块，并通过其上的摩擦材料保持自锁状态。由于左挡块、右挡块的存在，拉动刹车手柄后左蹄块只能向右运动，不能后退，右蹄块只能向左运动，不能后退。松开刹车手柄后，无论左、右蹄块磨损多少，左、右蹄块依然保持贴紧碟盘的位置状态，从而自动补偿了蹄块的磨损。
本实用新型的蹄块间隙自动调整的机械碟刹，其蹄块间隙可自动调节，具有成本低、制动力矩大的特点。
附图说明
图1为实用新型的结构示意图；
1、底座，2、右轴，3、滑块，4、拉簧，5、碟盘，6、右蹄块，7、左蹄块，8、钢珠，9、左轴，10、钢丝绳，11、拉杆，12、主动锲块，13、推块，14、弹簧，15、被动锲块，16、左挡块，17、左锲块，18、连接轴，19、右挡块，20、右锲块。
具体实施方式
一种蹄块间隙自动调整的机械碟刹，包括底座1、右蹄块6、左蹄块7、钢丝绳10、拉杆11，左蹄块7、右蹄块6安装在碟盘5的左右两端，其特征在于，左蹄块7与左轴9一端固接，左轴9的另一端穿过底座1与左锲块17相连，被动锲块15固定装在左轴9中部，被动锲块15与底座1之间的左轴段上设有弹簧14；右蹄块6与右轴2一端固定相连，右轴2的另一端穿过底座1与右锲块20固定连接，右锲块20与底座1之间的右轴段上设置弹簧，滑块3套在右蹄块6与底座1间的右轴段上，主动锲块12设在滑块3与右蹄块6之间，主动锲块12的两个面通过钢珠8与右蹄块6、滑块3接触，主动锲块12与刹车手柄的拉杆11连接；底座1上装有与右轴9、左轴2垂直的连接轴18，连接轴18的两端接有右挡块19及左挡块16，右挡块19与上述右锲块20斜面配合，左挡块16与上述左锲块17斜面配合，连接轴18上套有弹簧；滑块3上设有与之做移动副配合的推块13，该推块13与所述的被动锲块15斜面配合。推块13、左挡块16、右挡块19中的斜面上设有摩擦材料。