本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车二次空气喷射系统用的二次空气组合阀。
背景技术：
汽车发动机的二次空气喷射系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，他通过向废气中吹进额外的空气。增加其中的氧气含量，这样可以使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳和碳氢化合物在高温下再次燃烧，以降低尾气中的有害物质，起到环保的作用，而二次空气阀在是二次空气喷洒中必不可少的部件之一，其中用是用来阻止废气倒灌进入空气泵，现有技术中的空气阀的阀体都是采用整体式结构设计，这样的结构设计非常不便于阀门的各部件装配作业，且也不便于生产，其次则是阀门的反向密封性不好。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提出了一种便于生产和装配，反向密封性好的汽车二次空气喷射系统用的二次空气组合阀。
本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车二次空气喷射系统用的二次空气组合阀，包括下阀体、上阀体、上阀盖、轴杆组件和堵片，所述下阀体的底部具有出气口，左侧具有进气口，所述上阀体安装在下阀体的上端，上阀体上具有一轴孔，所述轴杆组件穿设在轴孔内，下端延伸至下阀体阀腔内，所述堵片固定在轴杆组件的底部，所述轴杆组件的顶端与上阀体的口部之间设有薄膜片，所述上阀体的右侧设有控制气口，所述上阀盖盖置与上阀体的口部上。
进一步地，所述上阀体与下阀体和上阀盖的连接处均设有密封件。
进一步地，所述堵片的外侧包裹有橡胶层。
进一步地，所述轴杆组件与轴孔之间设有滑动轴承。
本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本实用新型的汽车二次空气喷射系统用的二次空气组合阀的阀体采用了组合式结构设计，结构设计简单、合理，可有效提高装配效率，更加方便装配，同时也降低了生产工艺难度，更加便于生产加工，而堵片的外层设置橡胶，可有效提高反向的密封性，更好的防止废气进入空气泵，当出气口的压力大于进气口压力时，轴杆组件将带动堵片向上移动，直至堵片抵触于下阀体的内壁而将进气口和出气口之间的废气封堵隔开，而堵片外侧包裹的橡胶层能够大大提高堵片的反向密封性，以避免废气倒灌到空气泵的现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
1-下阀体；2-上阀体；3-上阀盖；4-轴杆组件；5-堵片；6-出气口；7-进气口；8-轴孔；9-薄膜片；10-控制气口；11-密封件；12-橡胶层；13-滑动轴承。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示的一种汽车二次空气喷射系统用的二次空气组合阀，包括下阀体1、上阀体2、上阀盖3、轴杆组件4和堵片5，所述下阀体1的底部具有出气口6，左侧具有进气口7，所述上阀体2安装在下阀体1的上端，上阀体2上具有一轴孔8，所述轴杆组件4穿设在轴孔8内，下端延伸至下阀体1阀腔内， 所述堵片5固定在轴杆组件4的底部，所述轴杆组件4的顶端与上阀体2的口部之间设有薄膜片9，所述上阀体2的右侧设有控制气口10，所述上阀盖3盖置与上阀体2的口部上。
其中，所述上阀体2与下阀体1和上阀盖3的连接处均设有密封件11；所述堵片5的外侧包裹有橡胶层12；所述轴杆组件4与轴孔8之间设有滑动轴承13。
从而，当出气口6的压力大于进气口7压力时，轴杆组件4将带动堵片5向上移动，直至堵片5抵触于下阀体2的内壁而将进气口7和出气口6之间的废气封堵隔开，而堵片5外侧包裹的橡胶层12能够大大提高堵片5的反向密封性，以避免废气倒灌到空气泵的现象。
装配式，先将轴杆组件4安装到上阀体2的轴孔8上，在将堵片5安装到轴杆组件4底部，接着将薄膜片9安装到上阀体2口部，再把装配好的上阀体组件一同安装到下阀体1上，最后将上阀盖3安装到上阀体2口部即可。
本实用新型的汽车二次空气喷射系统用的二次空气组合阀的阀体采用了组合式结构设计，结构设计简单、合理，可有效提高装配效率，更加方便装配，同时也降低了生产工艺难度，更加便于生产加工，而堵片的外层设置橡胶，可有效提高反向的密封性，更好的防止废气进入空气泵。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。