一种减震器悬置防震断机构的制作方法

本实用新型涉及减震器悬置技术领域，特别是涉及一种减震器悬置防震断机构。

背景技术：

减震器悬置的设计直接影响到汽车本身的安全性。在减振、隔振的过程中，减震器在行驶过程中，特别是高低不平的泥泞路上面时，由于现有的减震器承受力有限，容易变形、撕裂。所以需要有一种减震器悬置不容易变形，撕裂。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减震器悬置防震断机构，大幅提高了产品的防断裂机能，增加了使用寿命，增加橡胶支撑的抗冲击、撕裂性能，提高了产品质量，并且降低了汽车用户换置新的减震器的成本；通过减震器支架，增加翻边焊接工艺，预防了汽车在行驶中减震器悬置断裂发生的危害，增加了使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种减震器悬置防震断机构，包括橡胶主体、上板和下板，所述的下板呈长条状，该下板中部布置有斜坡，所述的下板上端安装有上板，该上板呈Ω型布置，所述的上板两侧的水平部通过螺栓与下板固定，该螺栓的下端竖直穿过下板，所述的上板中间的弯曲部与斜坡之间纵向布置有横板，所述的横板上、下端通过橡胶主体与上板、下板固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的横板的前、后伸出部分均开有安装孔。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上板弯曲部的两侧外壁上对称布置有翻边，每个翻边的下端均与同侧的上板水平部焊接固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的螺栓选用滚花螺栓。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的斜坡的上坡与下坡之间的夹角为90度。

有益效果：本实用新型涉及一种减震器悬置防震断机构，大幅提高了产品的防断裂机能，增加了使用寿命，增加橡胶支撑的抗冲击、撕裂性能，提高了产品质量，并且降低了汽车用户换置新的减震器的成本；通过减震器支架，增加翻边焊接工艺，预防了汽车在行驶中减震器悬置断裂发生的危害，增加了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型图2中A-A的结构剖视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型图2中B-B的结构剖视图。

图示：1、橡胶主体，2、横板，3、上板，4、下板，5、螺栓，6、翻边，7、安装孔，8、斜坡。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种减震器悬置防震断机构，如图1-3所示，包括橡胶主体1、上板3和下板4，所述的下板4呈长条状，该下板4中部布置有斜坡8，所述的下板4上端安装有上板3，该上板3呈Ω型布置，所述的上板3两侧的水平部通过螺栓5与下板4固定，该螺栓5的下端竖直穿过下板4，所述的上板3中间的弯曲部与斜坡8之间纵向布置有横板2，所述的横板2上、下端通过橡胶主体1与上板3、下板4固定。

所述的横板2的前、后伸出部分均开有安装孔7。

所述的上板3弯曲部的两侧外壁上对称布置有翻边6，每个翻边6的下端均与同侧的上板3水平部焊接固定。

所述的螺栓5选用滚花螺栓。

所述的斜坡8的上坡与下坡之间的夹角为90度。

实施例

本实用新型大幅提高了产品的防断裂机能，增加了使用寿命，增加橡胶支撑的抗冲击、撕裂性能，提高了产品质量，并且降低了汽车用户换置新的减震器的成本；通过减震器支架，增加翻边6焊接工艺，预防了汽车在行驶中减震器悬置断裂发生的危害，增加了使用寿命。