一种轮速传感器接插件固定卡扣的制作方法

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种轮速传感器接插件固定卡扣。

背景技术：

目前所用轮速传感器接插件固定卡扣要么装配困难，要么没有限位，容易旋转，进而导致传感器线束和周边件干涉。

技术实现要素：

本实用新型设计了一种轮速传感器接插件固定卡扣，解决了现有固定卡扣装配困难和旋转的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种轮速传感器接插件固定卡扣，其特征在于：包括两个卡爪和底座，所述卡爪通过连接柱和所述底座连接，所述两个卡爪左右对称的设置在所述连接柱上部，所述两个卡爪相对所述连接柱可弹性缩放，所述底座下部和接插件连接。

进一步，所述连接柱下部为倒梯形体结构，倒梯形体结构的左右两侧各设置有两个防转加强筋，所述卡爪前后方向的宽度尺寸小于相对应侧前后两所述防转加强筋之间的间距。

进一步，所述底座是碗形底座。

进一步，所述卡爪末端加工有若干棘齿。

该轮速传感器接插件固定卡扣具有以下有益效果：

（1）本实用新型轮速传感器接插件固定卡扣，该结构可压缩、伸张，与车身孔紧密配合，保证传感器接插件固定牢靠，容易装配，不易旋转。

（2）本实用新型轮速传感器接插件固定卡扣，结构简单，安装方便，解决了现有固定卡扣装配困难和旋转的问题。

附图说明

图1：本实用新型轮速传感器接插件固定卡扣的结构示意图；

图2：本实用新型轮速传感器接插件固定卡扣装配结构示意图（剖视图）。

附图标记说明：

1—卡扣；11—卡爪；12—碗形底座；13—连接柱；14—防转加强筋；2—车身钣金；21—方孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1和图2示出了一种轮速传感器接插件固定卡扣，卡扣1包括两个卡爪11和碗形底座12，卡爪11通过连接柱13和碗形底座12连接，两个卡爪11像手臂一样左右对称的设置在连接柱13上部，两个卡爪11相对连接柱13具有弹性可张开或收缩，两个卡爪11常态下的左右总宽度尺寸大于车身钣金2上相配合的方孔21的长度尺寸，卡爪11末端加工有若干棘齿以便于卡爪11插入方孔21中。连接柱13下部为倒梯形体结构，倒梯形体结构的左右两侧分别设置有两个防转加强筋14，卡爪11前后方向的宽度小于相对应侧前后防转加强筋14之间的间距。碗形底座12下部和接插件连接。

装配时，卡扣1的卡爪11插入车身钣金2上的方孔21中。插入时，两个卡爪11被车身方孔21挤压，压进相对应侧前后防转加强筋14之间并紧贴到倒梯形体结构的侧面上，两侧卡爪11压紧收缩后的左右总宽度尺寸小于车身方孔21的长度尺寸，以便于装配。两侧卡爪11穿过方孔21后恢复原状，防止脱出，这样卡扣1就卡到车身钣金2上。卡爪11与具有弹性的碗形底座12分别压紧在车身钣金2的上下两面上，卡爪11略微张开利用其弹性恢复力提供压紧力，碗形底座12压缩变形利用其弹性恢复力提供压紧力，使得卡扣固定牢靠。四个防转加强筋14与车身方孔21紧密配合，防止卡扣1旋转。

本实用新型轮速传感器接插件固定卡扣，该结构可压缩、伸张，与车身孔紧密配合，保证传感器接插件固定牢靠，容易装配，不易旋转。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。