一种用于汽车减震器的自润滑导套结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车减震器的自润滑导套结构，属于轴承类导套技术领域。

背景技术：

应用在小轿车、商务车、越野车和新能源汽车上的汽车减震器有着十分重要的作用，它可以有效的缓冲汽车在那些崎岖不平的山路上、坑坑洼洼的路面上行驶时强烈的震动感，使乘员和司机免除旅途中的疲劳，所以汽车的减震器杆是以每分钟数十次甚至上百次的上下运动来满足汽车运行时的工作平稳性，那么安装在减震器上的导套质量好坏就有着密切的关系。传统的汽车减震器导套是采用铜合金材料制成的，虽然具有较好的耐磨性，但它经不住汽车长时间行驶时高频率的上下往复运动带来的逐步磨损；而一旦损坏，将导致减震器不能正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用安装方便，自润滑性能好，耐磨损且寿命长，免维护，配套于汽车减震器后，能较好地满足各种复杂甚至恶劣道路环境使用的用于汽车减震器的自润滑导套结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于汽车减震器的自润滑导套结构，它主要包括一种以优质碳素结构钢板为基体制成的管状轴承体，所述的基体内表面为一粗糙面，该粗糙面上烧结有球形青铜粉层，所述球形青铜粉层内表面设置有多条平行均布的径向条形浅凹槽，并在该内表面上敷轧并烧结一层以聚四氟乙烯为主的塑料工作层，使径向条形浅凹槽中填满有起到加强连接作用的、与塑料工作层连体的塑料填料。

作为优选：所述基体和球形青铜粉层的结合面呈熔融状态，所述的球形青铜粉层的厚度在0.20～0.35mm；所述的基体、球形青铜粉层以及塑料工作层三层复合而成的管状轴承体的壁厚在1～2.5mm范围内，所述的管状轴承体采用卷制工艺制造成管壁带轴向开口缝的复合材料管状轴承体。

本实用新型主要是为了取代传统的铜合金减震器导套而开发出来的接轨国际先进技术的汽车减震器自润滑导套，它具有结构简单，使用安装方便，自润滑性能好，耐磨损且寿命长，免维护，配套于汽车减震器后，能较好地满足各种复杂甚至恶劣道路环境使用等特点。

附图说明

图1是本实用新型产品的剖面示意图

图2是图1的左视图

图3是图1的I处放大示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1-3所示，本实用新型所述的一种用于汽车减震器的自润滑导套结构，它主要包括一种以优质碳素结构钢板为基体1制成的管状轴承体，所述的基体1内表面为一粗糙面，该粗糙面上烧结有球形青铜粉层2，所述球形青铜粉层2内表面设置有多条平行均布的径向条形浅凹槽4，并在该内表面上敷轧并烧结一层以聚四氟乙烯为主的塑料工作层3，使径向条形浅凹槽4中填满有起到加强连接作用的、与塑料工作层3连体的塑料填料。

本实用新型所述基体1和球形青铜粉层2的结合面呈熔融状态，所述的球形青铜粉层2的厚度在0.20～0.35mm；所述的基体1、球形青铜粉层2以及塑料工作层3三层复合而成的管状轴承体的壁厚在1～2.5mm范围内，所述的管状轴承体采用卷制工艺制造成管壁带轴向开口缝的复合材料管状轴承体。

本实用新型所述的产品具有优良的摩擦磨损性能，在无润滑条件下作试验，载荷达8N/mm²、线速度0.2m/s、时间60min时，摩擦因数≤0.2，磨损量≤0.03mm。