一种高强度耐用型汽车曲轴的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车曲轴，具体为一种高强度耐用型汽车曲轴。

背景技术：

汽车曲轴，是汽车引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下往复运动变成循环旋转运动，主要包括主轴颈，连杆颈，主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。随着市场以及汽车行业的发展，市场上出现了不同种类的汽车曲轴。

但是，目前市面上的汽车曲轴，主轴颈和带轮整体的强度以及牢固程度低，在使用过程中，主轴颈和带轮持续受到外界因素的影响而出现磨损，主轴颈和带轮容易出现断裂破碎的情况，影响了主轴颈和带轮的使用寿命，进而曲轴整体的使用寿命短，难以满足市场以及人们的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度耐用型汽车曲轴，具备稳固性和强度高，抗腐蚀效果好，结实耐用，使用寿命长的优点，解决了主轴颈和带轮整体的强度以及牢固程度低，在使用过程中，主轴颈和带轮持续受到外界因素的影响而出现磨损，主轴颈和带轮容易出现断裂破碎的情况，主轴颈和带轮使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度耐用型汽车曲轴，包括曲轴主体和主轴颈，所述曲轴主体的一侧固定连接有主轴颈，所述主轴颈的内腔等距离分布设有增强筋，主轴颈的外表面套接有带轮，所述带轮由橡胶垫、凸齿、减震垫、防水垫、拉力筋和金属漆层组成，所述橡胶垫的外表面通过凸齿固定连接有减震垫，所述减震垫的外表面固定连接有防水垫，所述防水垫的内腔等距离安设有拉力筋，所述带轮的外表面涂覆有金属漆层。

所述主轴颈的外表面与橡胶垫内表面相接触位置设有耐热层，主轴颈的外表面套接有与带轮一侧固定连接的挡块，所述挡块的表面设有耐磨垫。

优选的，所述主轴颈的外表面位于带轮一侧的位置套接有加固块，且加固块的表面涂覆有防水涂料层。

优选的，所述主轴颈的一端伸出带轮一侧的位置固定连接有定位块，且定位块侧面的表面设有通孔。

优选的，所述挡块的表面与带轮相接触位置设有连接层，且连接层为胶合剂层。

优选的，所述带轮的截面外形呈“工”形结构，且带轮的外表面开设有皮带槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过增强筋和耐热层的运用，能够大幅度提高主轴颈整体的结构牢固性、稳定性、强度和抗高温腐蚀性能，降低主轴颈使用时受到的磨损以及高温损失，从而延长了主轴颈的使用期限，在橡胶垫、减震垫、防水垫和金属漆层的配合下，能够大幅度提高带轮整体的抗冲击能力、抗腐蚀能力和耐磨性能的同时，降低曲轴在使用时带轮受到的震动磨损，利用减震垫和橡胶垫的减震抗压的性能，提高带轮整体的耐用性能，利用凸齿和拉力筋，能够提高带轮整体的结构牢固度、稳固性及强度，大幅度提高了带轮的使用寿命，降低带轮使用时对主轴颈以及曲轴主体产生的磨损，增强了该曲轴的强度和耐用性能，从而延长了主轴颈及该曲轴整体的使用寿命。

2、本实用新型通过挡块的运用，能够进一步提高带轮整体的牢固性能，从而延长了带轮的使用寿命，加固块和定位块的使用，能够快速实现该曲轴的安装，简化了曲轴的安装步骤，利用加固块能够进一步提高主轴颈的结构稳固性，从而提高了曲轴的安装稳固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图。

图中：1曲轴主体、2主轴颈、21增强筋、3加固块、4耐热层、5带轮、51橡胶垫、52凸齿、53减震垫、54防水垫、55拉力筋、56皮带槽、57金属漆层、6挡块、61耐磨垫、7定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种高强度耐用型汽车曲轴，包括曲轴主体1和主轴颈2，曲轴主体1的一侧固定连接有主轴颈2，主轴颈2的内腔等距离分布设有增强筋21，主轴颈2的外表面套接有带轮5。

带轮5由橡胶垫51、凸齿52、减震垫53、防水垫54、拉力筋55和金属漆层57组成，橡胶垫51的外表面通过凸齿52固定连接有减震垫53，减震垫53的外表面固定连接有防水垫54，防水垫54的内腔等距离安设有拉力筋55，带轮5的外表面涂覆有金属漆层57，带轮5的截面外形呈“工”形结构，且带轮5的外表面开设有皮带槽56。

在橡胶垫51、减震垫53、防水垫54和金属漆层57的配合下，能够大幅度提高带轮5整体的抗冲击能力、抗腐蚀能力和耐磨性能的同时，降低曲轴在使用时带轮5受到的震动磨损，利用减震垫53和橡胶垫51的减震抗压的性能，提高带轮5整体的耐用性能，利用凸齿52和拉力筋55，能够提高带轮5整体的结构牢固度、稳固性及强度，大幅度提高了带轮5的使用寿命，降低带轮5使用时对主轴颈2以及曲轴主体1产生的磨损，增强了该曲轴的强度和耐用性能，从而延长了主轴颈2及该曲轴整体的使用寿命。

主轴颈2的外表面与橡胶垫51内表面相接触位置设有耐热层4，增强筋21和耐热层4的运用，能够大幅度提高主轴颈2整体的结构牢固性、稳定性、强度和抗高温腐蚀性能，降低主轴颈2使用时受到的磨损以及高温损失，从而延长了主轴颈2的使用期限。

主轴颈2的外表面套接有与带轮5一侧固定连接的挡块6，通过挡块6的运用，能够进一步提高带轮5整体的牢固性能，从而延长了带轮5的使用寿命，挡块6的表面与带轮5相接触位置设有连接层，且连接层为胶合剂层，胶合剂层的使用能够提高挡块6与带轮5的连接稳固性，挡块6的表面设有耐磨垫61，耐磨垫61的使用能够提高挡块6的耐磨性能，延长挡块6的使用寿命。

主轴颈2的外表面位于带轮5一侧的位置套接有加固块3，且加固块3的表面涂覆有防水涂料层，防水涂料层的使用能够提高加固块3的抗水体腐蚀性能，主轴颈2的一端伸出带轮5一侧的位置固定连接有定位块7，且定位块7侧面的表面设有通孔，通孔的运用能够提高定位块7的整体强度，加固块3和定位块7的使用，能够快速实现该曲轴的安装，简化了曲轴的安装步骤，利用加固块3能够进一步提高主轴颈2的结构稳固性，从而提高了曲轴的安装稳固性。

使用时，曲轴带有S状连的形状部位，利用活塞连杆驱动活塞上下运动带动曲轴转动，从而把活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，由原来活塞的平动转换成曲轴的转动，从而输出发动机动力，曲轴主体1实现圆周旋转带动带轮5实现圆周旋转，曲轴主体1将活塞的往复直线遇到转化为自身的旋转运动而对外输出动力，曲轴主体1旋转过程中带动主轴颈2实现圆周旋转，进而通过主轴颈2旋转带动带轮5旋转，橡胶垫51和减震垫53能够在带轮5旋转过程中，降低带轮5所受到的震动磨损。

综上所述：该高强度耐用型汽车曲轴，通过增强筋21和耐热层4的运用，能够大幅度提高主轴颈2整体的结构牢固性、稳定性、强度和抗高温腐蚀性能，降低主轴颈2使用时受到的磨损以及高温损失，从而延长了主轴颈2的使用期限，在橡胶垫51、减震垫53、防水垫54和金属漆层57的配合下，能够大幅度提高带轮5整体的抗冲击能力、抗腐蚀能力和耐磨性能的同时，降低曲轴在使用时带轮受到的震动磨损，利用减震垫53和橡胶垫51的减震抗压的性能，提高带轮5整体的耐用性能，利用凸齿52和拉力筋55，能够提高带轮5整体的结构牢固度、稳固性及强度，大幅度提高了带轮5的使用寿命，降低带轮5使用时对主轴颈2以及曲轴主体1产生的磨损，增强了该曲轴的强度和耐用性能，从而延长了主轴颈2及该曲轴整体的使用寿命，解决了主轴颈2和带轮5整体的强度以及牢固程度低，在使用过程中，主轴颈2和带轮5持续受到外界因素的影响而出现磨损，主轴颈2和带轮5容易出现断裂破碎的情况，主轴颈2和带轮5使用寿命短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。