本实用新型涉及汽车零部件的改进，具体涉及一种汽车用卡扣件的改进。
背景技术：
随着汽车轻量化的改进，汽车上使用的各种塑料、橡胶铸造件越来越多，例如底板、前后保险杠等等，越来越多的采用塑料、橡胶等铸件，这些铸件相互之间的连接基本都是采用卡扣件进行连接，而且这些卡扣件都是铸造时一次成型的，所以对铸造的要求非常高。铸造的发展有着百年的历史，铸造技术的提升也达到了相当的高度，但是精密铸造的要求和成本是非常高的。特别是车辆用的塑料、橡胶铸件对细节的要求非常，为了降低成本，很多汽车部件制造企业，降低铸造工艺以降低成本。
按照普通的铸造工艺铸造的这些卡扣件存在一个较大的问题，卡扣在模具上是前后模对插，由于插位面积较小，量产时短时间内就会产生飞边。产生飞边后容易产生残留，继续注塑会产生冷料，造成产品电镀后不良。胚件的边角位置会有薄薄的向外延伸一点的凝固体，就是飞边，像刺一样外伸的叫毛刺。都是由于模具对接位置不是特别严密而渗过去的铸造液体造成的。整体模具会好一些，只有一点点飞边毛刺，拼装的模具由于对接面多，飞边毛刺就多些。所以铸件胚件需要再次加工、打磨才能成为最终产品。中间程序的增加，增加了很多人力物力，如果不进行处理，在装配过程中又存在各种问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型汽车用卡扣铸件，它具有降低铸造工艺成本，减少人工，减少装配问题的优点。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含铸件插件1、铸件卡座侧壁2、卡扣3，它还包含卡扣薄壁4，铸件插件1的上台面设有U形槽作为卡扣缺口1-1，卡扣薄壁4设置在卡扣缺口1-1之间，卡扣薄壁4的下表面与铸件插件1的下表面平齐，卡扣薄壁4的厚度为0.2-0.3mm。
本实用新型增加了卡扣薄壁4可以避免凹凸模小角度对插。
生产时不会产生飞边和毛刺，也不会造成产品电镀后不良。飞边和毛刺都是由于模具对接位置不是特别严密而渗过去的铸造液体造成的。这样整体模具会好一些，本实用新型中产生的新的卡扣薄壁4可以在装配过程中轻松直接去除，不影响装备和插接。所以铸件胚件不需要再次加工、打磨才能成为最终产品。中间程序的减少，降低了人力物力。也减少了装配过程可能会出现的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：铸件插件1、铸件卡座侧壁2、卡扣3、卡扣薄壁4、卡扣缺口1-1。
具体实施方式
参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含铸件插件1、铸件卡座侧壁2、卡扣3，它还包含卡扣薄壁4，铸件插件1的上台面设有U形槽作为卡扣缺口1-1，卡扣薄壁4设置在卡扣缺口1-1之间，卡扣薄壁4的下表面与铸件插件1的下表面平齐，卡扣薄壁4的厚度为0.2-0.3mm。
所述的卡扣薄壁4设置在与铸件插件1的上表面相平齐的表面上。
所述的卡扣薄壁4两侧薄中间厚。
所述的卡扣薄壁4于卡扣缺口1-1的连接处设置折痕4-1。折痕4-1可以方便在装备时去除卡扣薄壁4。
本实用新型增加了卡扣薄壁4可以避免凹凸模小角度对插。生产时不会产生飞边和毛刺，也不会造成产品电镀后不良。飞边和毛刺都是由于模具对接位置不是特别严密而渗过去的铸造液体造成的。这样整体模具会好一些，本实用新型中产生的新的卡扣薄壁4可以在装配过程中轻松直接去除，不影响装备和插接。所以铸件胚件不需要再次加工、打磨才能成为最终产品。中间程序的减少，降低了人力物力。也减少了装配过程可能会出现的问题。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。