一种高压快充气嘴的制作方法

本实用新型涉及自行车配套技术领域，具体涉及一种给自行车轮胎充气的气嘴，尤其涉及一种用于配合高压气瓶给自行车轮胎充气的高压快充气嘴。

背景技术：

大部分的自行车轮胎都是空心的轮胎，里面充满了较高压力的空气，当自行车轮胎出现漏气导致胎压不足的时候，一般都需要使用打气筒来充气而保持适合的胎压。虽然我国进入了汽车社会，但是自行车的保有量还是非常大，只不过以往自行车主要是一种代步工具，而现在的自行车越来越多的成为了一种运动工具。

对于骑行爱好者来说，如果自行车出现漏气，要么找一家修车店加气，要么自带打气筒，此两种方式一般都较为费时费力，因而需要改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高压快充气嘴，其能配合高压气瓶对自行车轮胎进行充气，而且小巧便携，安全快速，省时省力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种高压快充气嘴，其用于高压气瓶与自行车轮胎气嘴之间的可控连接，其特征在于，所述高压快充气嘴包括：阀体和控制阀门，所述阀体内设置有气流通道，气流通道的一端为与自行车轮胎气嘴连接的气嘴接口，气流通道的另一端为与高压气瓶连接的气瓶接口，用于控制所述气流通道通断以及气流流速的所述控制阀门，可控制的设置于所述气流通道中。

优选的技术方案中，所述阀体包括：阀管和与所述阀管连接的气瓶接口，且所述气瓶接口的一端设置有横向贯穿的通孔，所述阀管的一端旋设入所述通孔中而与气瓶接口螺纹连接；所述气流通道贯穿阀管，并从气瓶接口的一端穿出；所述控制阀门旋设入所述阀管内，通过旋转所述控制阀门可控制所述气流通道的通断和开启大小。

进一步优选的技术方案中，所述阀管外开设有两个卡槽，第一密封圈和第二密封圈分别套设在两个卡槽处，且被压紧在阀管和气瓶接口之间；在两卡槽之间设置有贯通阀管管壁的通气小孔，阀管内的气流正是通过该通气小孔而与气瓶接口中的气流通道连通的。

进一步优选的技术方案中，所述阀管内设置了锥孔，而所述阀体端部相应设置了锥体，且所述锥体为二级分段锥体，通过使阀体相对阀管旋转，可以使得所述锥体封堵住所述锥孔，从而实现所述气流通道的通断以及气流流速的控制。

进一步优选的技术方案中，所述控制阀门上设置有卡槽，所述卡槽上套设有第三密封圈，且第三密封圈被压紧在控制阀门和阀体之间。

进一步优选的技术方案中，所述高压快充气嘴还包括旋钮，所述旋钮通过机米螺丝设置在控制阀门的端部。

更进一步优选的技术方案中，所述高压快充气嘴还包括安全螺帽，所述安全螺帽与阀管的端部螺纹连接，且控制阀门的端部从安全螺帽端部的孔穿出后与旋钮连接，而控制阀门上的台阶的尺寸大于安全螺帽端部的孔的尺寸。

优选的技术方案中，所述气瓶接口中还具有第四密封圈和顶针，所述第四密封圈通过气瓶接口中的卡槽设置在气瓶接口中，并且同时将所述顶针限制在气瓶接口中，使用时第四密封圈被压紧在气瓶的瓶嘴端部和气瓶接口的内壁以及顶针之间。

进一步优选的技术方案中，所述气瓶接口中还具有第五密封圈，所述第五密封圈通过气瓶接口中的卡槽设置在气瓶接口中，使用时第五密封圈被压紧在气瓶的外壁和气瓶接口的内壁之间。

优选的技术方案中，所述气嘴接口通过螺纹与阀管的端部连接，且第六、第七和第八密封圈被限定在气嘴接口的端部的阀管内；使用时第六和第七密封圈被压紧在自行车轮胎气嘴的外壁和阀管的内壁之间，而较小的第八密封圈被压紧在自行车轮胎气嘴的端部和阀管的内壁之间。

优选的技术方案中，所述高压快充气嘴还包括铭牌和第九密封圈，所述气瓶接口的另一端设置了卡槽，所述第九密封圈卡在所述卡槽内，并且将铭牌也卡设在气瓶接口的端部。优选的技术方案中，所述

本实用新型的有益效果是：

采用了本实用新型技术方案的一种高压快充气嘴，其可以很方便的将高压气瓶与自行车轮胎的气嘴之间可控连接，在自行车轮胎需要补气的时候，只需要将高压气瓶通过该高压快充气嘴与自行车轮胎的气嘴连接，即可以很方便的为自行车轮胎补充气压，相比携带打气筒，此种方案具有小巧便携，安全快速，省时省力的优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式一种高压快充气嘴的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式一种高压快充气嘴的分解图；

图3是本实用新型具体实施方式一种高压快充气嘴的剖切结构示意图；

图4是图3中A局部的局部风大图。

具体实施方式

本具体实施方式提供的一种高压快充气嘴如图1至图3所示，其用于高压气瓶与自行车轮胎气嘴之间的可控连接，所述高压快充气嘴包括：阀体和控制阀门3，所述阀体内设置有气流通道，气流通道的一端为与自行车轮胎气嘴连接的气嘴接口4，气流通道的另一端为与高压气瓶连接的气瓶接口2，用于控制所述气流通道通断以及气流流速的所述控制阀门3，可控制的设置于所述气流通道中。

采用了本实用新型具体实施方式技术方案的一种高压快充气嘴，其可以很方便的将高压气瓶与自行车轮胎的气嘴之间可控连接，在自行车轮胎需要补气的时候，只需要将高压气瓶通过该高压快充气嘴与自行车轮胎的气嘴连接，即可以很方便的为自行车轮胎补充气压，相比携带打气筒，此种方案具有小巧便携，安全快速，省时省力的优点。

优选的技术方案中，所述阀体包括：阀管1和与所述阀管1连接的气瓶接口2，且所述气瓶接口2的一端设置有横向贯穿的通孔21，所述阀管1的一端旋设入所述通孔21中而与气瓶接口2螺纹连接成一体的阀体；所述气流通道贯穿阀管1，并从气瓶接口2的一端穿出；所述控制阀门3旋设入所述阀管内1，通过旋转所述控制阀门3可控制所述气流通道的通断和开启大小。采用旋钮方式控制放气速度，好用且省力。

所述阀管1内设置了锥孔，而所述阀体端部相应设置了锥体33，且所述锥体33为二级分段锥体，通过使阀体3相对阀管1旋转，可以使得所述锥体33封堵住所述锥孔，从而实现所述气流通道的通断以及气流流速的控制。而且因为密封端锥度分为两级，分别125°和139°，挤压密封时125°锥度先起作用，由于时效劳损问题，当125°锥度密封失效时，可以继续扭动旋钮将控制阀门下压，使得139°锥度挤压密封生效，从而有效保证阀门的密闭性能。

进一步优选的技术方案中，所述阀管1外开设有两个卡槽11、12，第一密封圈91和第二密封圈92分别套设在两个卡槽11、12处，且被压紧在阀管1和气瓶接口2之间而实现密封；在两卡槽11、12之间设置有贯通阀管1管壁的通气小孔13，阀管1内的气流正是通过该通气小孔13而与气瓶接口2中的气流通道连通的。密封圈91和第二密封圈92两道密封圈后插入阀管1内，如同活塞一样，气道从两道密封圈91、92中间的通气小孔13通过，有效防止高压气体向上、下方向漏出，此种结构密封效果可靠，且容易安装，安装时密封圈91、92不容易被挤压破损。

进一步优选的技术方案中，所述控制阀门3上设置有卡槽31，所述卡槽31上套设有第三密封圈93，且第三密封圈93被压紧在控制阀门3和阀体之间而实现密封。

进一步优选的技术方案中，所述高压快充气嘴还包括旋钮5，所述旋钮5通过机米螺丝51设置在控制阀门3的端部。

更进一步优选的技术方案中，所述高压快充气嘴还包括安全螺帽6，所述安全螺帽6与阀管1的端部螺纹连接，且控制阀门3的端部从安全螺帽6端部的孔61穿出后与旋钮5连接，而控制阀门上的台阶32的尺寸大于安全螺帽6端部的孔61的尺寸。

优选的技术方案中，所述气瓶接口2中还具有第四密封圈94和顶针7，所述第四密封圈94通过气瓶接口2中的卡槽设置在气瓶接口2中，并且同时将所述顶针7限制在气瓶接口2中，使用时第四密封圈94被压紧在气瓶的瓶嘴端部和气瓶接口2的内壁以及顶针7之间而实现高压气瓶与密封高压快充气嘴之间的密封。

进一步优选的技术方案中，所述气瓶接口2中还具有第五密封圈95，所述第五密封圈95通过气瓶接口2中的卡槽设置在气瓶接口2中，使用时第五密封圈95被压紧在气瓶的外壁和气瓶接口2的内壁之间，从而实现高压气瓶与密封高压快充气嘴之间更可靠的密封。

优选的技术方案中，所述气嘴接口4通过螺纹与阀管1的端部连接，且第六密封圈96、第七密封圈97和第八密封圈98被限定在气嘴接口4的端部的阀管1内；使用时第六密封圈96、第七密封圈97被压紧在自行车轮胎气嘴的外壁和阀管1的内壁之间，而较小的第八密封圈98被压紧在自行车轮胎气嘴的端部和阀管1的内壁之间，从而实现自行车气嘴与高压快充气嘴之间可靠的密封。

优选的技术方案中，所述高压快充气嘴还包括铭牌8和第九密封圈99，所述气瓶接口2的另一端设置了卡槽，所述第九密封圈99卡在所述卡槽内，并且将铭牌8也卡设在气瓶接口2的端部。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。