排水车升降机构的制作方法

本实用新型涉及排水车领域，特别涉及排水车升降机构。

背景技术：

现有的排水车升降机构，油缸在作业过程中受重力影响容易下压，具有安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供排水车升降机构，设置了两个液压油缸，降低重力对液压油缸的影响，降低完全隐患，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：排水车升降机构，包括旋转支架、旋转管、弯管、水管、旋转接头和伸缩管，所述旋转管相对于旋转支架转动连接，弯管设置在旋转管的两端，水管与弯管相连接，弯管通过旋转接头连接同一根伸缩管，旋转接头自身可以旋转，旋转支架固定在底座上，弯管和底座之间设有第一液压油缸，第一液压油缸相对于弯管和底座铰接，所述两根水管之间设有连杆，连杆和伸缩管之间设有第二液压油缸，第二液压油缸相对于连杆和伸缩管铰接。

优选的，所述第一液压油缸和第二液压油缸为自锁液压油缸，具有自锁机构。

优选的，所述自锁液压油缸包括外管和内杆，内杆设置在外管内部，外管和内杆的外端部设有铰接头，内杆位于外管内的端部设有活塞块，外管的内侧在外管底部对称设有微型液压杆，液压杆的端部设有夹紧橡胶块。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的排水车升降机构，通过第一液压油缸实现弯管的升降，进而带动水管的升降，通过第二液压油缸实现伸缩管的升降，同时液压油缸处设有自锁机构，当液压油缸固定后，自锁的微型液压杆驱动，将内杆夹紧，起到自锁的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型液压油缸的结构示意图；

图4是自锁机构处的剖视图；

图5是本实用新型中旋转接头结构示意图；

图6是图5所示密封结构的放大示意图。

其中，1--旋转支架、2--旋转管、3--弯管、4--水管、5--旋转接头、6--伸缩管、7--底座、8--第一液压油缸、9--第二液压油缸、10--外管、11--内杆、12--铰接头、13--活塞块、14--微型液压杆、15--夹紧橡胶块；

21--旋转外管、22--小弯管、23--通孔、24--进水管、25--限位环、26--隔板、27--封板、28--O型圈、29--水封圈。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型的具体实施方式：排水车升降机构，包括旋转支架1、旋转管2、弯管3、水管4、旋转接头5和伸缩管6，所述旋转管2相对于旋转支架1转动连接，弯管3设置在旋转管2的两端，水管4与弯管3相连接，弯管3通过旋转接头5连接同一根伸缩管6，旋转接头5自身可以旋转，旋转支架1固定在底座7上，弯管3和底座7之间设有第一液压油缸8，第一液压油缸8相对于弯管3和底座7铰接，所述两根水管4之间设有连杆，连杆和伸缩管6之间设有第二液压油缸9，第二液压油缸9相对于连杆和伸缩管6铰接。

结合图3和图4第一液压油缸8和第二液压油缸9为自锁液压油缸，具有自锁机构；自锁液压油缸包括外管10和内杆11，内杆11设置在外管内部，外管10和内杆11的外端部设有铰接头12，内杆11位于外管10内的端部设有活塞块13，外管10的内侧在外管10底部对称设有微型液压杆14，液压杆的端部设有夹紧橡胶块15。

本实用新型结构的排水车升降机构，通过第一液压油缸实现弯管的升降，进而带动水管的升降，通过第二液压油缸实现伸缩管的升降，同时液压油缸处设有自锁机构，当液压油缸固定后，自锁的微型液压杆驱动，将内杆夹紧，起到自锁的作用。

结合图5和图6，旋转接头5包括旋转外管21和弯管22，旋转外管21设有T型通孔23，所述旋转外管21中间的通孔23连接进水管24，所述弯管22相对于旋转外管21两侧通孔23转动连接，弯管22和旋转外管21之间设有旋转结构，旋转机构上设有密封结构。

旋转结构包括限位环25和隔板26，该限位环25设置在旋转外管21相对于弯管22的连接处，限位环25内侧设有内槽，所述隔套设置在内槽内，所述弯管22固定在隔套上，限位板的外侧设有封板27，封板27位于隔套的外侧。

密封结构包括O型圈28和水封圈29，隔套的外侧壁设有定位槽，O型圈28设置在定位槽内，O型圈28与限位环25相接触，限位环25的内壁外侧设凹槽，所述水封圈29设置在凹槽内，水封圈29分别和封板27和隔套相接触。

排水车在作业时，在油缸作用下，伸缩管相对于水管旋转，旋转接头的小弯管和旋转外管发送相对转动，改进点将隔套通过封板限位在旋转外管接头内，只可旋转不能轴向运动，小弯管通过螺栓紧固在隔板上，小弯管相对于旋转外管转动时，不会车向移动，提高旋转的稳定性，密封性。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。