一种分立式AMT选换档机构的制作方法

本实用新型涉及自动变速器，具体涉及一种分立式AMT选换档机构。

背景技术：

目前汽车变速器主要的趋势是自动变速器(AMT)，传统的机械式变速器可转变为自动变速器，主要方法为将传统的机械式变速器的换档执行机构通过电控方式将其转变为自动变速器。

在转变过程中，原车体结构直接影响AMT选换档执行机构的外部形态，AMT选换档执行机构外部形态越小越有利其推广与使用。因此，开发一种机械结构简单、控制精度高、体积精巧的AMT选换档执行机构具有非常重要的意义。

技术实现要素：

为将机械式变速器转变为自动变速器，本实用新型提供了一种分立式AMT选换档机构，其体积小、精度高，具体采用如下技术方案：

一种分立式AMT选换档机构，该机构包括主体及位于所述主体内侧的换档组件和选档组件，所述主体外侧设有壳，其改进之处在于，所述换、选档组件包括纵向平行设置的换档轴和选档轴，垂直于所述换档轴和选档轴的轴线方向分别设有换档球头和选档球头。

优选的，与所述换档球头相对的所述选档轴的内侧设有位于所述换档球头左右两侧的选档轴齿扇和所述选档球头。

优选的，所述选档轴齿扇上部设有与选档传感器销配合的销孔，所述选档传感器销通过轴承与选档传感器连接。

优选的，所述换档球头和选档球头包括球形件及下侧的十字形件，所述十字形件下半部分嵌入所述换档轴和选档轴内。

优选的，所述换档轴和选档轴于球头处设有凹槽。

优选的，所述十字形件下半部分长度等于所述凹槽处轴的宽度。

优选的，所述换档球头和选档球头分别与换档拉臂和选档拉臂连接，所述换档拉臂和选档拉臂上部设有销孔、下部为门字形，所述球形件与所述门字形内壁连接。

优选的，所述壳一端有空腔，一端有油腔，所述换档轴和选档轴分别设于空腔和油腔之间，所述换档轴和选档轴同一端分别与油腔连接。

优选的，所述换档轴和选档轴靠近所述油腔的一侧的外壁设有突起部，两个所述突起部位于同一竖直线上，所述突起部两侧于所述换档轴和选档轴的外壁上均设有轴套和油腔。

优选的，所述选档轴的端部油腔内设有于其内滑动的横截面为长方形的倒档阀芯。

与最接近的现有技术比，本实用新型具有以下技术效果：

(1)本实用新型竖向布置换、选档部分，两部分结构类似、整体结构简单紧凑、体积精巧，维修起来简单方便。

(2)通过传感器实现选换档，控制精度高。

附图说明

图1为本实用新型选换档机构剖面图；

图2为本实用新型选档位移测量机构主视图；

图3为本实用新型选档位移测量机构侧视图；

图4为本实用新型油口位置示意图；

附图标记：1-换档轴端盖，2-换档轴轴套，3-换档轴，4-选换档阀体，5-换档球头，6-换档拉臂，7-换档传感器销孔，8-选档轴端盖a，9-倒档阀芯，10-选档轴轴套a，11-选档轴，12-选档轴轴套b，13-选档传感器销，14-选档轴齿扇，15-选档拉臂，16-选档球头，17-选档轴端盖b，18-换档传感器，19-选档传感器，20-轴承，21-壳，a、b、c、d、e-油腔，f、g、h、i、j-油口

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的分立式AMT选换档机构包括主体及位于主体内侧的换档组件和选档组件。

如图1所示，换、选档组件包括纵向平行设置的换档轴3和选档轴11，垂直于换档轴3和选档轴11的轴线方向分别设有换档球头5和选档球头16。选档轴齿扇14设置在换档球头5所在竖直面的左侧，选档球头16设置在换档球头5所在竖直面的右侧。换档球头5和选档球头16包括球形件及下侧的十字形件，十字形件下半部分嵌入换档轴3和选档轴11内部。球头处换档轴3和选档轴11均设有用于卡住十字形件横向部分的凹槽。十字形件下半部分长度等于凹槽处轴的宽度。换档球头5和选档球头16分别与换档拉臂6和选档拉臂15连接，换档拉臂6和选档拉臂15上部设有销孔、下部为门字形，球形件外壁与门字形内壁连接。其中，换档拉臂6上部设有与换档传感器18配合的换档传感器销孔7。

壳21一端有空腔，一端有油腔，换档轴3和选档轴11分别设于空腔和油腔之间。换档轴3与油腔a连接，选档轴11与油腔c连接，油腔a和油腔c均在同一端。油腔a和油腔c高度大于换档轴3和选档轴11的宽度。换档轴3和选档轴11靠近油腔a和油腔c的一侧的外壁设有突起部，两个突起部位于同一竖直线上。换档轴3突起部两侧设有换档轴轴套2和油腔b,选档轴11突起部两侧设有选档轴轴套a10和油腔e。油腔e右侧设有选档轴轴套b12。换档轴3和选档轴11的两个突起部与选换档阀体4连接。油腔e内设有于其中滑动的横截面为长方形的倒档阀芯9。换档轴3所在水平面于主体外侧设有换档轴端盖1，选档轴11于主体一端设有选档轴端盖a8，另一端设有选档轴端盖b17。

如图2和3所示，选档轴齿扇14上部设有与选档传感器销13配合的销孔，选档传感器销13通过轴承20与选档传感器19连接，选档轴11设有与选档轴齿扇14配合的锯齿。

如图4所示，于主体外部设有多个油口。换档轴3上方选换档阀体4处设有油口f,换档轴3于换档轴端盖a1外侧设有油口g，选档轴11上方设有油口h和油口i,选档轴端盖a8处设有油口j。

换档执行流程：

(1)当油口f、油口g同时充油时，油腔a和油腔b同时充油，换档轴轴套2处于右侧限位处，换档轴突起部与换档轴轴套2相接触，换档轴处于空档即换档中位。

(2)当油口g充油、油口f不充油时，油腔a充油，推动换档轴3向右运动，油腔b中的液压油通过油口f流出选换档阀体，换档轴3带动换档球头5向右运动，进而带动换档拉臂6逆时针旋转，当换档轴3运动至右侧限位时，换档执行机构换进偶数档。

(3)当油口f充油、油口g不充油时，油腔b充油，推动换档轴3向左运动，油腔a中的液压油通过油口g流出选换档阀体4，换档轴3带动换档球头5向左运动，进而带动换档拉臂6顺时针旋转，当换档轴3运动至换档轴端盖1时，换档执行机构换进奇数档。

其中，换档拉臂6旋转时带动换档传感器销7旋转，进而带动换档传感器18内的测量机构转过相应角度，通过换档传感器18的旋转度数换算出换档轴3的行程。

选档执行流程：

(1)当油口h、油口i和油口j同时充油时，油腔c、油腔d和油腔e同时充油，倒档阀芯9处于右侧限位处，选档轴轴套b12处于右侧限位处，选档轴突起部与选档轴轴套b12相接触，选档轴11处于3-4档位置即变速箱选档初始位置。

(2)当油口h不充油、油口i和油口j充油时：油腔c充油，液压油推动倒档阀芯9向右运动至右侧限位处；油腔d充油，液压油推动选档轴11向右运动，油腔e中的液压油通过油口h流出选换档阀体4，同时选档球头16向右运动，进而带动与之相配合的选档拉臂15摆动，当选档轴11处于右侧限位时，选档轴11处于5-6档位置。

(3)当油口h和油口j充油、油口i不充油时：油腔c充油，液压油推动倒档阀芯9向右运动至右侧限位处；油腔e充油，液压油推动选档轴11向左运动，油腔d中的液压油通过油口i流出选换档阀体4，同时选档球头16向左运动，进而带动与之相配合的选档拉臂15摆动，当选档轴11与倒档阀芯9相接触时，选档轴11处于1-2档位置。

(4)当油口h充油、油口i和油口j不充油时，油腔e充油，推动选档轴11向左运动，油腔d中的液压油通过油口i流出选换档阀体4，油腔c中的液压油通过油口j流出选换档阀体4，选档轴11带动选档球头16和倒档阀芯9向左运动，当倒档阀芯9运动至左侧限位时，选档轴11处于倒档位置。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。