一种高刚性十字滑块联轴器的制作方法

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体涉及一种高刚性十字滑块联轴器，尤其适用于高扭矩的场合。

背景技术：

联轴器是连接2个不同的旋转体（马达轴、滚珠丝杠等），并以传递扭矩为目的的零件。通过吸收旋转体之间产生的轴心偏差（偏心、偏角、轴向振幅）来减轻组装调整的负载。并在发生意外过负载时，破坏联轴器、解除旋转体之间的连接，以保护昂贵的动力部及装置整体。十字滑块联轴器由两个在端面上开有凸台的轴套和一个两面带有凹槽的调整环组成。因凸台可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。目前，市场常见的十字滑块联轴器两端轴套的材质为铝合金，调整环的材质为工程塑料。因受其材料性能的限制，这类联轴器在一些高扭矩场合不能满足使用。同时，市面上的十字滑块联轴器由于没有很好的减震功能，容易在运作过 程中由于震动对内部产生附加的载荷，造成十字滑块联轴器摩擦和磨损，并且市面上的十 字联轴器的润滑方式较为困难，难以保证十字滑块联轴器在运作过程中时刻得到润滑，从而造成更大的摩擦和磨损，使得十字滑块联轴器的使用寿命减短。

因此，针对上述问题，本实用新型提出了一种新的技术方案。

技术实现要素：

为了弥补现有联轴器不能满足高扭矩高转速场合使用不足，本实用新型提出的联轴器选用强度更高的金属材质，在相同尺寸规格的情况下，提高了扭矩的最大容许值，同时，提高了其抗震性能以及抗摩擦性能，有效地提高了其使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种高刚性十字滑块联轴器，包括轴套和调整环，所述调整环两端均开设有凹槽，所述调整环两侧均设有轴套，两个轴套与调整环连接端上开有凸台，轴套上的凸台与调整环上的凹槽相通配合，轴套上的凸台内开设有进油通道，凸台上表面开设有若干个出油孔，出油孔与进油通道相连接，所述调整环采用铝青铜材料制备而成，两个轴套均采用304不锈钢制备而成。

进一步地，所述调整环上开设有槽体，槽体内填充有减震片。

进一步地，减震片为可拆卸式安装。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的联轴器两端轴套的材质由铝合金更换为强度更高的304不锈钢，中间带有十字凹槽的调整环的材质由工程塑料更换为强度更高的铝青铜，在相同尺寸规格下，其最大容许扭矩大幅提高，能适用于高扭矩和高转速的场合；同时，通过进料通道和出油孔的设置，以及减震片的安装，有效地提高了其抗摩擦性能以及抗震性，从而提高了联轴器的工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为轴套的结构示意图；

图3为调整环的结构示意图。

其中：1、调整环，2、轴套，3、凸台，4、凹槽，5、进油通道，6、出油孔，7、减震片。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做进一步地说明。

如图1~3所示，一种高刚性十字滑块联轴器，包括轴套2和调整环1，调整环1两端均开设有凹槽4，调整环1两侧均设有轴套2，两个轴套2与调整环1连接端上开有凸台3，轴套2上的凸台3与调整环1上的凹槽4相通配合，轴套2上的凸台3内开设有进油通道5，凸台3上表面开设有若干个出油孔6，出油孔6与进油通道5相连接，调整环1采用铝青铜材料制备而成，两个轴套2均采用304不锈钢制备而成。调整环1上开设有槽体，槽体内填充有减震片7，减震片7为可拆卸式安装。

在本实用新型中，联轴器两端轴套2的材质由铝合金更换为强度更高的304不锈钢，中间带有十字凹槽的调整环1的材质由工程塑料更换为强度更高的铝青铜，在相同尺寸规格下，其最大容许扭矩大幅提高，能适用于高扭矩和高转速的场合；同时，开设的进油通道5和进油孔6配合，大大降低联轴器在使用过程中两端轴套2与调整环1之间摩擦力，防止在高扭矩使用情况下两者之间因摩擦产生烧结粘连，调整环1上设置的减整片7有效地降低了在工作过程中的震动对联轴器的损伤，与传统的同类联轴器相比，其工作寿命延长，更经久耐用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。