本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种液压油缸的变阻尼调节机构。
背景技术：
目前变阻尼液压油缸阻尼系数调节机构多为手动节流阀或者伺服电控调节节流阀。节流阀调试起来不准确、精度低、反应速度较慢；伺服电控重量大，价格高。由于实际工作过程中，阻尼系数需要不断变换，要求节流阀不停地旋转，时间长了阀芯与密封件磨损，造成漏油和内泄漏。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压油缸的变阻尼调节机构，具有调节精度高，反应速度快，结构轻便，制造成本低，操作简单，无需机械部件旋转，没有摩擦，使用寿命长的优良特点。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种液压油缸的变阻尼调节机构，其中，包括活塞杆、活动腔、比例阀和压力腔，所述比例阀的开启程度由电控发出的控制信号控制，所述活动腔位于所述比例阀的左侧，所述活塞杆位于所述活动腔的左侧，受到负载力后向右侧所述活动腔内运动，所述压力腔位于所述比例阀的右侧，用于储存液压油。
上述的液压油缸的变阻尼调节机构，其中，所述控制信号的控制电压范围为0-10V，对应所述比例阀的开启状态为0-100%，从而精确控制液压油的流速。
上述的液压油缸的变阻尼调节机构，其中，控制信号的控制电压为无级调节或者跨越式调节，可以从10V直接变换到0.5V，无需等待中间的过渡时间，控制精度高。
上述的液压油缸的变阻尼调节机构的工作原理为：当所述活塞杆受到负载力后，向右缩回至所述活动腔中，此时，所述电控发出的控制信号控制所述比例阀开启相应的状态，所述活动腔中的液压油以对应的速度回到所述压力腔中。通过调整所述控制信号的控制电压范围，实现阻尼液压油缸阻尼系数调节；所述电器控制系统输入的控制电压在0-10V之间可以直接任意变化，无需等待过渡时间。
本实用新型相比现有技术的有益效果为：通过电器控制系统的控制电压来调节比例阀的开启程度，进而实现液压油缸的变阻尼调节，调节过程中无需机械部件旋转，没有摩擦，实用寿命长；控制电压的输入可以直接频繁地进行跨越式变换，无需等待中间的过渡时间，控制精度高、反应快；液压油缸的变阻尼调节机构包括活塞杆、活动腔、比例阀和压力腔，调节机构结构紧凑轻便、操作简单。
附图说明
图1为一种液压油缸的变阻尼调节机构的结构示意图；
图中：1活塞杆，2活动腔，3比例阀，4压力腔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式和附图，进一步阐述本实用新型。
图1为一种液压油缸的变阻尼调节机构的结构示意图。
请参见图1，一种液压油缸的变阻尼调节机构；其中，包括活塞杆1、活动腔2、比例阀3和压力腔4，所述比例阀3的开启程度由电控发出的控制信号控制，所述活动腔2位于所述比例阀3的左侧，所述活塞杆1位于所述活动腔2的左侧，受到负载力后向右侧所述活动腔2内运动，所述压力腔4位于所述比例阀3的右侧，用于储存液压油。
上述的液压油缸的变阻尼调节机构，其中，所述控制信号的控制电压范围为0-10V，对应所述比例阀的开启状态为0-100%，从而精确控制液压油的流速。
上述的液压油缸的变阻尼调节机构，其中，控制信号的控制电压为无级调节或者跨越式调节，可以从10V直接变换到0.5V，无需等待中间的过渡时间，控制精度高。
上述的液压油缸的变阻尼调节机构的工作原理为：当所述活塞杆1受到负载力后，向右缩回至所述活动腔2中，此时，所述电控发出的控制信号控制所述比例阀3开启相应的状态，所述活动腔2中的液压油以对应的速度回到所述压力腔4中。通过调整所述控制信号的控制电压范围，实现阻尼液压油缸阻尼系数调节；所述电器控制系统输入的控制电压在0-10V之间可以直接任意变化，无需等待过渡时间。
本实用新型相比现有技术的有益效果为：（1）通过电器控制系统的控制电压来调节比例阀的开启程度，进而实现液压油缸的变阻尼调节，调节过程中无需机械部件旋转，没有摩擦，实用寿命长；（2）控制电压的输入可以直接频繁地进行跨越式变换，无需等待中间的过渡时间，控制精度高、反应快；（3）液压油缸的变阻尼调节机构包括活塞杆、活动腔、比例阀和压力腔，调节机构结构紧凑轻便、操作简单。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。