减震器的制作方法

本实用新型涉及一种安装在机车上的避震装置，具体地说是减震器。

背景技术：

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，现有的减震器阻尼调节通过设置第三个腔室，将液压油或气引入或流出第三腔室作为增大或减小液压阻尼的措施，但现有的第三腔室一般设置在缸体内，增大缸体的整体体积，使安装不便，且其控制需要通过外接控制阀，造成使用不便。

技术实现要素：

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种便于调节阻尼的减震器，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：

减震器，包括缸体、安装在缸体内的活塞单元以及外端穿出缸体的活塞管，所述活塞管外侧套装防尘罩，活塞管与缸体插装处密封缓冲块，所述缸体及活塞管的外侧套装避震弹簧，所述避震弹簧的两端分别设有安装在活塞管外侧的上弹簧座及安装在缸体外侧的下弹簧座，所述活塞管为中空壳体状，所述活塞管内腔中具有沿其轴线将所述活塞管内腔分隔为两个腔室的隔板，所述活塞管插装在缸体中的内端侧壁上具有连通两腔室与所述缸体内腔的连通孔，所述活塞管的外端部连接阻尼调节装置，所述隔板上设有其内可转动的插装连接杆的通道，所述连接杆与活塞管同轴线设置，所述连接杆一端连接阻尼调节装置，所述连接杆的另一端连接控制活塞管两个腔室分别与所述连通孔连通或断开的阀门。

作为优选的技术方案，所述阀门包括可转动的安装在连通孔内侧的阀芯组件，所述阀芯组件上具有连通活塞管内腔和连通孔的油路，所述油路设置多条。

作为优选的技术方案，所述下弹簧座通过锁止圈锁止在缸体外侧，所述锁止圈后侧的缸体上安装带有容置腔的定位块，所述定位块的容置腔内设有铰接连杆，所述铰接连杆的两端分别铰接在容置腔内壁及锁止圈的后端，所述铰接连杆中两连杆的铰接处安装铰接锁止机构。

作为优选的技术方案，所述上弹簧座及下弹簧座与避震弹簧连接处安装垫圈，所述垫圈为弹性材质，所述垫圈的外缘处具有沿其轴向延伸的凸沿部，所述凸沿部包覆在避震弹簧端部外侧，所述凸沿部与垫圈外缘之间圆滑过渡。

作为优选的技术方案，所述铰接锁止机构包括包覆在铰接处外侧的壳体，所述铰接处的铰接轴穿过壳体、延伸到壳体外侧，所述壳体内具有朝向连杆延伸的锁止片，所述锁止片通过设置在壳体外侧的拉杆驱动其前后运动，所述连杆具有与锁止片相匹配的锁止孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的减震器通过将阻尼调节腔室设置在活塞管的内腔中，避免占用缸体面积，在不改变避震器整体结构的同时实现阻尼调节，同时，设置双调节腔室，提高调节的灵活性，通过设置在活塞管端部的阻尼调节装置进行调节，方便简单，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A部分的结构放大示意图；

图3是本实用新型阀芯部分的结构示意图；

图4是本实用新型铰接锁止机构的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，本实用新型所述的减震器，包括缸体1、安装在缸体1内的活塞单元以及一端穿出缸体1的活塞管2，所述缸体1的后端安装调整螺套及连接支架23，所述活塞管2外侧套装防尘罩3，所述活塞管2的前端部安装阻尼调节器8,通过阻尼调节器可调节活塞的阻尼，活塞与缸体1的连接在现有技术中具有很多，在此不再赘述，活塞管2与缸体1插装处密封缓冲块4，所述缓冲块4可密封缸体1与活塞的连接处同时起到缓冲作用，所述缸体1及活塞管2的外侧套装避震弹簧5，所述避震弹簧5的两端分别设有安装在活塞管2外侧的上弹簧座6及安装在缸体1外侧的下弹簧座7，所述活塞管2的上端穿入可安装到车架上的连接架中，所述活塞管2通过套装在外侧的轴承隔套22和关节轴承21与连接架相连。

所述活塞管2为中空壳体状，所述活塞管2内腔中具有沿其轴线将所述活塞管2内腔分隔为上腔室和下腔室的隔板10，所述活塞管2插装在缸体1中的内端侧壁上设有连通孔11，所述连通孔11包括连通上腔室与所述缸体1内腔的上连通孔和连通下腔室与所述缸体1内腔的下连通孔，所述活塞管2的外端部连接阻尼调节装置8，所述阻尼调节装置8为可转动的插装在活塞管2中的调节螺丝，所述隔板10上设有其内可转动的插装连接杆9的通道，所述通道设置在隔板10的中部，通道沿活塞管2的轴线方向设置，所述连接杆9与活塞管2同轴线设置，所述连接杆9一端连接阻尼调节装置8，所述连接杆9的另一端连接控制活塞管2两个腔室分别与所述连通孔11连通或断开的阀门，通过转动阻尼调节装置8，可使连接杆9带动阀门一同旋转，从而控制活塞管2的两个内腔分别或同时与缸体1的内腔相连通。

所述阀门包括可转动的安装在连通孔11内侧的阀芯组件12，所述阀芯组件12上具有连通活塞管2内腔和连通孔11的油路13，所述油路13设置多条，所述阀芯组件12具有四控制位，当阀芯组件12位于第一控制位时，一条油路13连通上连通孔和上腔室时，其余的多条油路13均不与下连通孔连通，当阀芯组件12位于第二控制位时，一条油路13连通上连通孔和上腔室时，其余一条油路13连通下连通孔和下腔室，当阀芯组件12位于第三控制位时，一条油路13连通下连通孔和下腔室时，其余的多条油路13均不与上连通孔连通，当阀芯组件12位于第四控制位时，所述上连通孔和下连通孔与油路13均不连通。

所述下弹簧座7通过锁止圈14锁止在缸体1外侧，所述锁止圈14后侧的缸体1上安装带有容置腔的定位块15，所述定位块15的容置腔内设有铰接连杆16，所述铰接连杆16的两端分别铰接在容置腔内壁及锁止圈14的后端，所述铰接连杆16中两连杆的铰接处安装铰接锁止机构，当需要调整避震器高度及压缩弹簧5的参数时，移动下弹簧座7及锁止圈14在缸体1上的位置，锁止圈14与定位块15之间的铰接连杆16拉开，在铰接锁止机构的作用下，使连杆16打开的角度固定，连杆16对锁止圈14产生支撑力，从而增加锁止圈14的锁止作用力。

所述上弹簧座6及下弹簧座7与避震弹簧5连接处安装垫圈17，所述垫圈17为弹性材质，所述垫圈17的外缘处具有沿其轴向延伸的凸沿部18，所述凸沿部18包覆在避震弹簧5端部外侧，所述凸沿部18与垫圈17外缘之间圆滑过渡，所述垫圈17包裹在避震弹簧5端部外侧一是避免弹簧移位，二是增大弹簧的轴向作用力，消减部分径向作用力。

所述铰接锁止机构包括包覆在铰接处外侧的壳体19，所述铰接处的铰接轴穿过壳体19、延伸到壳体19外侧，所述壳体19内具有朝向连杆16延伸的锁止片20，所述锁止片20通过设置在壳体19外侧的拉杆驱动其前后运动，所述连杆16具有与锁止片20相匹配的锁止孔，将锁止片20外拉，使锁止片20离开锁止孔，连杆16可继续移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。