一种车辆停放缸的手动缓解装置的制作方法

本实用新型涉及车辆停放缸的手动缓解装置。

背景技术：

带停放制动缸包括单元制动缸和停放缸，停放缸需要带手动缓解装置。目前正在开发的一种带停放制动缸，采取停放缸设置在单元制动缸的下方，便于满足不同转向架横向安装空间小的要求。停放缸的结构见图3，其停放活塞组件包括处于停放缸体A1内的停放螺套A2、停放螺杆A3、棘轮A4、停放蓄能弹簧A5、停放活塞A6。棘轮A4在被束缚的状态下，停放螺杆A3和停放螺套A2之间无相对运动，排出停放缸体A1的空气，实现驻车制动， 向停放缸体A1内充入压缩空气，实现驻车制动的充气缓解。如实现手动缓解，则需要螺杆A3和停放螺套A2之间有相对运动，所以需要通过手动缓解装置解除对棘轮A4的束缚。

中国申请号 201220312267.0的实用新型公开了一种蓄能式停放单元制动缸，包括单元制动缸和停放缸两部分，其停放缸与单元制动缸是横向设置，其手动缓解装置包括拉销、缓解拉销座、座盖、拉绳总成、连接装置和弹簧。该实用新型的手动缓解装置结构并不适合作为目前正在开发的停放缸的手动缓解装置，而且其手动缓解时，所需要的手动缓解拉力相对较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种需要的手动缓解拉力相对较小的车辆停放缸的手动缓解装置。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：一种车辆停放缸的手动缓解装置，包括固定在停放缸体外壁上的手缓解本体，手缓解本体具有腔体，腔体内设有拉销，拉销由拉销杆体和拉销主体组成，拉销杆体上设有拉销复位弹簧，拉销杆体的上端连接有手动缓解拉绳，拉销主体上设有缺口，缺口壁的上部为圆弧面，缺口壁的下部为斜面，缺口壁上自圆弧面到斜面的下端设有贯通柱面的轴向槽，缺口中设有滚动件，滚动件连接有拉钩，拉钩通过通过拉销的轴向槽和停放缸体的开口深入停放缸体内，拉钩上设有拉钩复位弹簧。

所述滚动件由两轴承和连接在两轴承之间的手缓解活动块组成，所述拉钩连接在手缓解活动块的中心孔中。

所述停放缸体的内壁上围绕供拉钩插入的开口设有拉钩弹簧座，拉钩的转角处设有弹簧限位台，所述拉钩复位弹簧置于弹簧座与弹簧限位台之间。

所述手缓解本体的上部设有手缓解本体护套。

所述拉销的腔体底部设有压盖。

所述拉销的拉销杆体上端连接有联结块，联结块上固定有两个开口螺钉，每个开口螺钉上连接所述手动缓解拉绳。

本实用新型具有如下积极效果： 1.本手动缓解装置通过拉销的斜面传递输入力，实现了力值的放大，使需要的手动缓解拉力降低，操作可靠省力，并且可以通过调整斜面角度及拉销复位弹簧力便于达到手动缓解所需要输入力的一个范围值。2.手缓解本体安装在停放缸的外部，只需改变手缓解本体安装的角度，就可以调整手动缓解拉绳出线的方向，以便于适合不同转向架安装空间的要求。

附图说明

图1是手动缓解装置的结构图。

图2是拉销和滚动件的组合图。

图3是一种正在开发的带停放制动缸的停放缸图。

具体实施方式

实施例1

见图1和图2，本实施例具有固定在停放缸体A1外壁上的手缓解本体1，手缓解本体1具有底部开口的腔体，顶部具有绳孔，手缓解本体1的上部连接有手缓解本体护套9。手缓解本体1的腔体内设有拉销2，拉销2由拉销杆体2-1和拉销主体2-2组成，拉销杆体2-1上设有拉销复位弹簧3，拉销复位弹簧3的上端抵及手缓解本体1的顶壁或绳孔口设置的密封圈，拉销主体2-2上设有缺口2-2s，缺口壁的上部为圆弧面2-2a，缺口壁的下部为斜面2-2b，缺口壁上自圆弧面2-2a到斜面2-2b的下端设有贯通柱面的轴向槽2-2c，缺口2-2s中设有滚动件4，滚动件4包括两轴承4-1和通过销轴连接在两轴承4-1之间的手缓解活动块4-2，缺口的圆弧面2-2a与滚动件4的轴承相吻合。手缓解活动块4-2的中心孔中连接有拉钩7，拉钩7为角形，拉钩7通过拉销的轴向槽2-2c和停放缸体A1的开口深入停放缸体A1内与棘轮A2相扣接，停放缸体1的内壁上围绕供拉钩插入的开口设有拉钩弹簧座6，拉钩7的转角处设有弹簧限位台7-1，拉钩7上设有拉钩复位弹簧8，拉钩复位弹簧8处于弹簧座6和弹簧限位台7-1之间。拉销2的腔体底部设有压盖5。拉销杆体2-1的绳孔中连接有联结块10，联结块10上固定有两个开口螺钉，每个开口螺钉连接有手动缓解拉绳11，手缓解拉绳11通过手缓解本体护套9的顶孔伸出。当手缓解拉绳11带动拉销2向上移动，利用拉销2的斜面2-2b将拉钩7向外拉，使拉钩7脱离棘轮A4，松开手动缓解拉绳11，在拉销复位弹簧3作用下，拉销2复位。