换挡装置的制作方法

本发明涉及进行变速器的变速的换挡装置，特别是涉及将固定部固定在换挡装置的换挡杆上的技术。

背景技术：

以往，已知在用于进行变速器的变速的换挡装置中，利用螺栓将与变速器的套筒卡合的换挡拨叉连结在换挡拨叉杆(换挡杆)上的技术(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－199964号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

在换挡装置的换挡杆上，安装有换挡拨叉、或用于使换挡杆移动的换挡拨块等的多个固定部。固定部例如很多情况下被螺栓安装在换挡杆上。

由于换挡装置被收容在变速器的外壳内，所以，若用于安装固定部的螺栓松动而脱落，则有可能使变速器的齿轮等破损。

对此，为了防止螺栓的松动，防止螺栓向外壳内脱落，预先在螺栓的头部穿设孔，在装配螺栓的作业时，在该孔中穿过线，将该线搭在换挡杆上。

在这样搭线时，存在对装配螺栓的作业者的作业负荷较大，即，螺栓装配时的装配性差这样的问题。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够防止螺栓的脱落并且能够提高螺栓装配时的装配性的技术。

用于解决课题的手段

为了达成上述的目的，本发明的一个方案的换挡装置是用于操作变速器的变速的换挡装置，具有：1个以上的换挡杆；固定部，其被固定在上述换挡杆上，具有安装孔；螺栓，其被拧紧而安装在上述安装孔中，将上述固定部固定在上述换挡杆上；以及移动限制构件，其在上述安装孔中的比所安装的上述螺栓的某个部位靠轴向外侧的位置，限制上述螺栓向外侧移动。

在上述换挡装置中，也可以是，移动限制构件具有在螺栓松动时与螺栓的外侧面的一部分接触的接触面。

此外，在上述换挡装置中，也可以是，移动限制构件是一部分开放的环状的构件，通过使开放的部分接近，从而能够缩小一部分的外径。

此外，在上述换挡装置中，也可以是，在移动限制构件的外径比螺栓的外径大、且移动限制构件的内径比螺栓的外径小的状态下安装在安装孔中。

此外，在上述换挡装置中，也可以是，固定部是换挡拨叉，上述换挡拨叉使用于将变速器的变速齿轮结合的套筒移动。

此外，在上述换挡装置中，也可以是，固定部是在使换挡杆向预定方向移动时被操作的换挡拨块。

此外，在上述换挡装置中，也可以是，在螺栓的头部上形成有截面为多边形形状的在轴向上延伸的孔。

发明效果

根据本发明，能够防止螺栓的脱落，并且能够提高螺栓装配时的装配性。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的换挡装置的概略结构的图。

图2是本发明的一实施方式的换挡装置的一部分的立体图。

图3是本发明的一实施方式的换挡装置的局部剖视图。

图4是表示本发明的一实施方式的卡环的构成的图。

图5是表示本发明的变形例的螺栓的安装例的图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的一实施方式的换挡装置。对于相同的零件标注相同的附图标记，它们的名称及功能也相同。因而，不重复对它们的详细的说明。

图1是表示本实施方式的换挡装置的概略结构的图。

换挡装置10是机械式手动变速器中的用于进行变速的装置。换挡装置10具有：在预定方向上延伸的1个以上的换挡杆(第1换挡杆r1、第2换挡杆r2、第3换挡杆r3、第4换挡杆r4、第5换挡杆r5)；引导块11；第1换挡拨块12；第2换挡拨块13；第3换挡拨块14；第1换挡臂(换挡拨叉)15；第2换挡臂(换挡拨叉)16；第3换挡臂(换挡拨叉)17；第4换挡臂(换挡拨叉)18；反转块19；反转杆20；以及止动块21。此处，第1换挡拨块12、第2换挡拨块13、第3换挡拨块14、第1换挡臂15、第2换挡臂16、第3换挡臂17、第4换挡臂18、及反转块19是被固定在换挡杆上的固定部的一个例子。

引导块11被固定在未图示的变速器外壳上，具有使各个第1～第4换挡杆r1～r4插入的贯通孔。引导块11引导换挡杆r1～r4的在图中ab方向上的移动。

在第1换挡杆r1上固定有第1换挡拨块12、以及第1换挡臂15。在通过未图示的操作杆选择了后退或超低速(蠕行)时，第1换挡拨块12与操作杆的一端卡合，在图中ab方向上移动。

第1换挡臂15与套筒卡合，该套筒通过与未图示的变速器的后退用的变速齿轮或超低速的变速齿轮结合，从而确立从变速器的输入侧向输出侧的传递路径。

根据这样的构成，当利用操作杆选择后退或超低速时，与操作杆卡合的第1换挡拨块12在与选择对应的方向上移动。通过第1换挡拨块12的移动，固定有第1换挡拨块的第1换挡杆r1一体地移动，被固定在第1换挡杆r1上的第1换挡臂15也一体地移动，与第1换挡臂15卡合的套筒进行移动。由此，在变速器中，确立经由与操作杆的选择相应的变速齿轮的传递路径。

在第2换挡杆r2上固定有第2换挡拨块13、以及第2换挡臂16。在利用未图示的操作杆选择1速或2速时，第2换挡拨块13与操作杆的一端卡合，在图中ab方向上移动。

第2换挡臂16与套筒卡合，该套筒与未图示的变速器的1速的齿轮或2速的齿轮结合，从而确立从输入侧向输出侧的传递路径。

根据这样的构成，当利用操作杆选择1速或2速时，与操作杆卡合的第2换挡拨块13在与选择对应的方向上移动。通过第2换挡拨块13的移动，固定有第2换挡拨块13的第2换挡杆r2一体地移动，被固定在第2换挡杆r2上的第2换挡臂16也一体地移动，与第2换挡臂16卡合的套筒进行移动。由此，在变速器中，确立经由与操作杆的选择相应的变速齿轮的传递路径。

在第3换挡杆r3上固定有第3换挡拨块14、以及反转块19。在利用未图示的操作杆选择3速或4速时，第3换挡拨块14与操作杆的一端卡合，在图中ab方向上移动。

反转块19与反转杆20的一端卡合。反转杆20被能转动地轴支承在变速器外壳上。

根据这样的构成，当利用操作杆选择3速或4速时，与操作杆卡合的第3换挡拨块14在与选择对应的方向上移动。通过第3换挡拨块14的移动，固定有第3换挡拨块14的第3换挡杆r3一体地移动，被固定在第3换挡杆r3上的反转块19进行移动，伴随着反转块19的移动，反转杆20转动，使第3换挡臂17向与反转块19的移动方向相反的方向移动。

在第4换挡杆r4上固定有第3换挡臂17。第3换挡臂17与反转杆20的一端卡合。此外，第3换挡臂17与套筒卡合，该套筒与未图示的变速器的3速的齿轮或4速的齿轮结合从而确立从输入侧向输出侧的传递路径。

根据这样的构成，当利用反转块19的移动使反转杆20转动时，第3换挡臂17向与反转块19的移动方向相反的方向移动，与第3换挡臂17卡合的套筒进行移动。由此，在变速器中，确立经由与操作杆的选择相应的变速齿轮的传递路径。

在第5换挡杆r5上固定有第4换挡臂18。第4换挡臂18与未图示的驱动器连接，在选择低速或高速的挡位时，在图中ab方向上移动。

第4换挡臂18与套筒卡合，该套筒与未图示的变速器的副变速器的低速侧或高速侧之中的任意一个结构结合。

止动块21以能够将第1换挡杆r1、第2换挡杆r2、及第3换挡杆r3在预定的空挡位置和齿轮位置停止的方式发挥作用。此外，止动块21以能够将第5换挡杆r5在预定的齿轮位置停止的方式发挥作用。

接下来，说明固定部(换挡拨块、换挡臂等)向换挡杆(r1～r5)的固定。另外，以下，以第3换挡臂17向第4换挡杆r4的固定为例进行说明，但是，在本实施方式中，关于在换挡杆(r1～r5)上固定的其它固定部，也被同样的结构固定。

图2是本发明的一实施方式的换挡装置的一部分的立体图。图2是对图1中的范围c从图1的下方侧观察的图。另外，在图2中，以图1的下方成为上方的方式表现。图3是本发明的一实施方式的换挡装置的局部剖视图。图3是图2的d－d线处的局部剖视图。

如图3所示，在第4换挡杆r4上，与固定第3换挡臂17的位置对应地，形成有供第3换挡臂17的固定用的螺栓30的前端(锥形部32)插入的锥形部r4a。

第4换挡杆r4被插入在第3换挡臂17的贯通孔17a中。

如图2及图3所示，在第3换挡臂17上形成有用于安装螺栓30的安装孔17b。螺栓30在贯通孔17a侧(在图2及图3的说明中是指下方侧)具有锥形部32，在锥形部32的上方具有形成有螺纹槽的螺纹槽部33。在螺栓30的头部形成有截面为多边形形状的在轴向上延伸的多边形孔31。多边形孔31在安装螺栓30时被使用。根据这样的构成，能够缩短螺栓30的长度，能够将与螺栓30的安装相关的各部小型化等。

第3换挡臂17的安装孔17b与贯通孔17a连通。在安装孔17b的下方侧的内周形成有螺纹槽部17c，该螺纹槽部17c具有与第3换挡臂17的固定用的螺栓30的螺纹槽部33拧紧的螺纹槽。

在安装孔17b的、安装有螺栓30时比螺栓30的头部靠上方(也称为轴向外侧)的位置，形成有卡环安装部17d，该卡环安装部17d形成有直径比安装孔17b的最上部的直径长的空间。另外，卡环安装部17d的位置既可以是与所安装的螺栓30的头部接触的位置，也可以是在与螺栓30的头部之间具有游隙的位置。

在该卡环安装部17d上安装卡环(移动限制构件的一个例子)40，该卡环40为外径比安装孔17b的最上部的直径长、内径比螺栓30的直径短的状态。因而，卡环40在被以这样的状态安装在卡环安装部17d上的情况下，难以从卡环安装部17d向轴向外侧(上方侧)移动。因此，在螺栓30松动而螺栓30的头部与卡环40的下表面(接触面)接触的情况下，限制螺栓30向安装孔17b的轴向外侧移动，能够适当地防止从安装孔17b脱落。

图4是表示本发明的一实施方式的卡环的构成的图。

卡环40例如是一部分开放的环状(大致c字状)的形状。对于卡环40，通过以使在开放部分相邻的2个端部41接近的方式夹入，从而能够使卡环40的至少一部分的外径缩小变形。因此，通过设置成使卡环40的外径缩小变形的状态，从而能够容易地安装在卡环安装部17d上，能够提高螺栓装配时的装配性。此外，通过设置成使卡环40的外径缩小变形的状态，从而也能够容易地从卡环安装部17d拆卸。

为了夹持卡环40，在卡环40的2个端部41形成有使预定的卡环安装工具的部位插入的夹持用孔42。根据卡环安装工具，通过使安装工具的部位插入到端部41的夹持用孔42中并进行夹入，从而能够容易地使卡环40缩小变形并进行保持，容易地将其安装在卡环安装部17d上，或者能够容易地从卡环安装部17d拆卸。

卡环40的外径l为卡环安装部17d的外径以上。此外，卡环40的内径m例如比螺栓30的外径短。另外，卡环40的内径只要在安装在卡环安装部17d上的状态下的内径比螺栓30的外径短即可。

如以上说明的那样，根据本实施方式，在螺栓30松动的情况下，由于螺栓30的头部与卡环40的下表面接触，所以限制螺栓30向安装孔17b的轴向外侧移动，能够适当地防止从安装孔17b脱落。

接下来，说明本发明的变形例。

图5是表示本发明的变形例的螺栓的安装例的图。

在上述实施方式中，在螺栓30的头部形成有多边形孔31，但是，如图5所示，本发明也可以是具有多边形形状的凸部34的螺栓30。在使用这样的螺栓30的情况下，也可以设置为：在螺栓30松动的情况下，螺栓30的台肩部35与卡环40的下表面接触。

另外，本发明不限定于上述的实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内适当变形而实施。

例如，卡环40与螺栓接触的位置只要是能够限制螺栓向安装孔17b的轴向外侧移动的位置即可，总之，只要是被安装后的螺栓的某个部位的轴向外侧的位置即可。

此外，卡环40的形状不限于上述，只要能安装于卡环安装部17d、且能够限制螺栓向轴向外侧的移动，可以是任意的形状。

此外，在上述实施方式中，卡环40采用了使得向卡环安装部17d的拆装容易的构成，但是，在不需要设想卡环40的拆卸的情况下，也可以是仅使向卡环安装部17d的安装容易但拆卸困难的构成。

此外，在上述实施方式中，示出了用换挡拨块接收驾驶员对操作杆的操作的驱动力，并传递到机械式手动变速器而进行变速的换挡装置的例子，但是，本发明不限于此，也可以是用换挡拨块接收驱动器的驱动力，并传递到机械式手动变速器而进行变速的换挡装置。

本申请基于2015年6月18日申请的日本国专利申请(2015-122857)，将其内容作为参照援引于此。

本发明的换挡装置在能够防止螺栓的脱落，并且能够提高螺栓装配时的装配性这一点有用。

附图标记说明

10换挡装置

11引导块

12第1换挡拨块

13第2换挡拨块

14第3换挡拨块

15第1换挡臂

16第2换挡臂

17第3换挡臂

17a贯通孔

17b安装孔

17c螺纹槽部

17d卡环安装部

18第4换挡臂

19反转块

20反转杆

30螺栓

31多边形孔

32锥形部

33螺纹槽部

40卡环

41端部

42夹持用孔

r1第1换挡杆

r2第2换挡杆

r3第3换挡杆

r4第4换挡杆

r5第5换挡杆