离合器系统以及用于操作离合器系统的方法与流程

技术特征：

1.一种离合器系统，用于将机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴或混合动力车辆的电机的转子连接，包括摩擦离合器(16)，斜面系统(24)，传动件和磁性离合器，其中，

所述摩擦离合器特别被设计为多片式离合器，用于在扭矩输入件(12)，特别是所述机动车发动机的驱动轴与扭矩输出件(14)，特别是所述机动车变速器的变速器输入轴或所述电机的转子之间传递扭矩，

所述斜面系统(24)用于轴向移动所述摩擦离合器(16)的压板，其中所述斜面系统(24)具有输入斜面(28)和输出斜面(32)，所述输出斜面由于所述扭矩输入件(12)和所述扭矩输出件(14)之间的转速差能相对所述输入斜面(28)转动，以改变所述斜面系统(24)的轴向延伸距离，

所述传动件(34)与所述输入斜面(28)连接并且能相对转动地被支承在所述扭矩输入件(12)上，

所述磁性离合器(38)用于将所述传动件(34)与所述扭矩输入件(12)抗扭连接，

2.其中，所述磁性离合器(38)具有与所述传动件(34)抗扭连接的但能轴向移动的电枢盘(46)，其中，能够通过永磁体(48)移动所述电枢盘(46)，以自动地接合所述磁性离合器(38)，并且，所述磁性离合器(38)具有电磁体(42)，以通过能由所述电磁体(42)产生的、与所述永磁体(48)相斥的电磁场来断开所述磁性离合器(38)。根据权利要求1所述的离合器系统，其特征在于，所述传动件(34)通过被特别设计为滚动轴承的径向轴承(36)支承在所述扭矩输入件(12)上，其中，所述径向轴承(36)能够通过所述磁性离合器(38)桥接。

3.根据权利要求1或2所述的离合器系统，其特征在于，所述永磁体(48)与至少部分地布置在所述永磁体(48)径向外侧的软磁性的外侧电枢部件(50)磁性连接，并且所述永磁体与至少部分地布置在所述永磁体(48)径向内侧的软磁性的内侧电枢部件(52)磁性连接。

4.根据权利要求3所述的离合器系统，其特征在于，所述永磁体(48)与所述外侧电枢部件(50)和/或与所述内侧电枢部件(52)粘合和/或浇铸连接。

5.根据权利要求3或4所述的离合器系统，其特征在于，沿轴向在所述电枢盘(46)和所述电磁体(48)之间设置与所述扭矩输入件(12)扭矩传递式连接的摩擦盘(54)，以产生与所述外侧电枢部件(50)和/或与所述内侧电枢部件(52)的摩擦接触。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器系统，其特征在于，所述电磁体(48)与直流电源连接，其中，所述直流电源能够提供沿第一电流方向的直流电流和沿与所述第一电流方向相反的第二电流方向的直流电流，其中，特别能够可变地调节所述直流电流的电流强度。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的离合器系统，其特征在于，所述电枢盘(46)与所述传动件(34)通过被特别设计为片簧的复位弹簧连接，所述复位弹簧特别用于在所述永磁体(48)产生的磁场减小时断开所述磁性离合器(38)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的离合器系统，其特征在于，所述摩擦离合器(16)具有与所述扭矩输出件(14)连接的、特别被设计为输出离合器片支架的输出部件(18)和与所述扭矩输入件(12)连接的、特别被设计为输入离合器片支架的输入部件(22)，其中，所述输入部件(22)与所述扭矩输入件(12)和/或所述输出部件(18)与所述扭矩输出件(14)通过被特别设计为扭矩传感器的补偿件(20)连接，所述补偿件(20)用于补偿所述扭矩输入件(12)相对所述扭矩输出件(14)沿径向和/或沿圆周的偏移。

9.一种用于操作机动车中的根据权利要求1至8中任一项所述的离合器系统的方法，其中，在所述机动车的机动车发动机关闭时，所述磁性离合器(38)的永磁体(48)接合所述摩擦离合器(16)，并且

为起动所述机动车发动机，向所述磁性离合器(38)的电磁体(42)通电，以断开所述摩擦离合器(16)。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，为了进入作用在所述扭矩输出件(14)上的电机的回收运行工况和/或所述机动车的滑行运行工况，向所述磁性离合器(38)的电磁体(42)通电，以断开所述摩擦离合器(16)。