预加载部件，预加载组件，双质量飞轮和机动车辆的制作方法

本发明涉及一种用于具有外花键齿的轴和具有内花键齿的毂之间的连接的预加载部件。此外，本发明还涉及包括多个预加载部件的预加载组件、双质量飞轮和机动车辆。

背景技术：

目前，双质量飞轮广泛用于具有内燃机和变速器(特别是湿式双离合器变速器)的汽车中，因为它可以减少扭转振动。双质量飞轮设置有具有内花键齿的毂。齿轮箱的输入轴具有与毂的内花键齿配合的外花键齿，使得毂的旋转可以被传递到轴。然而，由于制造公差，通常在双重质量飞轮的毂和齿轮箱的轴之间存在自由游隙。该自由游隙是为了在将齿轮箱装配到发动机时确保组装的正确方便。由于该自由游隙，当扭矩方向改变时会产生噪音。例如，在从向前驾驶到倒车的相对运动的情况下，毂的内花键齿和输入轴的外花键齿由于自由游隙而进行接触，导致驾驶员和乘客不舒服的噪音。自由游隙越大，噪音产生的机会越大，因为在进行接触之前，齿可以在自由游隙区中相对加速。因此，本发明是为了防止由于自由游隙而发生的噪音。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于具有外花键齿的轴和具有内花键齿的毂之间的连接的预加载部件，该预加载部件可以去除毂和轴之间的任何自由游隙。

根据本发明，用于具有外花键齿的轴与具有内花键齿的毂之间的连接的预加载部件可以具有外周边本体和从外周边本体延伸的至少一个自由游隙消除突出部。突出部从中间沿远离外周边本体的方向被切割，使得突出部被分成两个细长腿部。当轴插入毂时，两个腿部夹住轴齿，使得腿部在轴齿上施加力。

根据本发明的优选实施例，该部件可以具有多个自由游隙消除突出部，使得该部件具有多对腿部。当轴插入毂时，每对腿部夹紧相应的轴齿。

根据本发明的优选实施例，当轴插入毂时，两个腿部可以夹紧一个轴齿或多个轴齿。

根据本发明的优选实施例，当轴插入毂时，腿部可以在远离腿部和轴齿之间的接触的方向上弯曲，使得力施加到轴齿上。

根据本发明的优选实施例，只要该部件可以固定到毂上，则该部件可以在轴向方向上添加到毂的任一侧。

根据本发明的优选实施例，该部件可以由弹性弹簧钢制成，使得腿部可以在双重质量飞轮寿命期间保持该力。

根据本发明的优选实施例，腿部可以具有倒角，以便使输入轴与毂的装配更容易。

根据本发明的优选实施例，只要该部件可以固定到毂上，则该部件可以通过铆钉、螺栓、焊接等安装到毂。

根据本发明的优选实施例，在两个相邻突出部之间可以具有毂螺栓间隙孔，使得腿部绕过毂螺栓间隙孔。

另外，本发明提供了包括多个上述预加载部件的预加载组件。多个预加载部件可以是分离的。可替代地，多个预加载部件可以一体地制成，使得预加载组件是预加载垫圈。

根据本发明的优选实施例，在预加载垫圈的情况下，自由游隙消除突出部可以大致均匀地分布在垫圈的圆周上，使得腿部对大致均匀地分布在垫圈的圆周上。因此，施加的力可以大致均匀地分布在轴上。

此外，本发明提供了一种双重质量飞轮，其具有安装到双质量飞轮的毂上的上述预加载部件或预加载组件。

此外，本发明提供了一种包括上述双质量飞轮的机动车辆。

附图说明

现在将基于优选的的示例性实施例以及参考附图更详细地解释本发明，其中：

图1是根据本发明的实施例的预加载部件的平面图。

图2是根据本发明的另一实施例的预加载部件的平面图。

图3是根据本发明的实施例的预加载垫圈的平面图。

图4是根据本发明的实施例的添加预加载垫圈的毂的平面图。

图5是沿图4的线a-a截取的根据本发明的实施例的添加预加载垫圈的毂的横截面图。

图6是示出当预加载部件或预加载垫圈添加到毂时，预加载部件或预加载垫圈的腿部与毂的齿重叠的放大视图。

图7是根据本发明的实施例的双质量飞轮的平面图，其中预加载垫圈添加到该双质量飞轮的毂。

图8是沿图7的线a-a截取的根据本发明的实施例的双质量飞轮的横截面图，其中预加载垫圈添加到该双质量飞轮的毂。

应注意到，这些附图仅用于说明描述的文本的目的，且并不以任何方式构成对本发明的范围的限制。

在各个附图中，相同的元件用相同的附图标记表示。

具体实施方式

本公开中描述和示出的实施例和特征仅仅是优选示例，并且其各种修改也可以落入本公开的范围内。

根据本发明的一个方面，提供了一种预加载部件。图1是根据本发明的实施例的预加载部件1的平面图。图2是根据本发明的另一实施例的预加载部件1的平面图。预加载部件1用于具有外花键齿的输入轴与双质量飞轮4的具有内花键齿31(见图4和图5)的毂3之间的连接。在部件1安装到双质量飞轮4的毂3之后，当轴插入毂3中时，力被施加到齿轮箱的输入轴齿上，使得毂3和轴之间的游隙被去除。具体地，部件1具有外周边本体11和从外周边本体11延伸的至少一个自由游隙消除突出部12。例如，图1中的部件1具有一个自由游隙消除突出部12，并且图2中的部件1具有两个自由游隙消除突出部12。突出部12从中间切出，使得突出部12被分成两个细长腿部14，并且形成空部13。因此，腿部14可以更长且更灵活。当轴插入毂3中时，两个腿部14夹紧轴齿，使得腿部14可以在轴齿上施加力。也就是说，两个腿部14的表面与轴齿的表面接触。

根据本发明的优选实施例，该部件1可以具有多个自由游隙消除突出部12，使得该部件1具有多对腿部14。当轴插入毂3时，每对腿部14夹紧相应的轴齿。因此，可以实现更好的预加载效果。如图2所示，例如，部件1中具有两对腿部14。优选地，每对腿部14大致相同。

根据本发明的实施例，当轴插入毂3中时，两个腿部14可以夹紧一个轴齿或多个轴齿，这取决于轴齿的密度以及腿部14的数量和尺寸。在图6的示例中，一对的两个腿部14夹紧两个轴齿。然而，不限于此。只要一对的两个腿部14夹紧相应的轴齿，则游隙可以被去除，也就是说，只要一对的两个腿部14夹紧相应的轴齿，无论一对腿部之间存在一个轴齿、两个轴齿或多于两个的轴齿。

根据本发明的优选实施例，部件1由弹性弹簧钢制成，使得腿部14可以在双重质量飞轮4的寿命期间保持该力。因此，在双质量飞轮4的寿命期间不需要更换预加载部件1。因此，更换的部件和人员维护的成本降低。

根据本发明的优选实施例，在两个相邻突出部12之间可以具有毂螺栓间隙孔15，使得腿部14绕过毂螺栓间隙孔15，如图2所示。因此，腿部14可以更长且更灵活。因此腿部更长且具有更大的弯曲半径，所以腿部14上的应力可以降低。

根据本发明的另一个方面，提供了包括多个上述预加载部件1的预加载组件。多个预加载部件1可以是分离的，并且分别安装到毂3。

可替代地，预加载组件的多个预加载部件1可以一体地制成，使得预加载组件成为预加载垫圈2，如图3所示。图3是根据本发明的实施例的预加载垫圈2的平面图。参考图3，预加载垫圈2具有环形形状的外周边本体11和从外周边本体11延伸的至少一个自由游隙消除突出部12。突出部12从中间切出，使得突出部12被分成两个细长腿部14，并且形成空部13。当轴插入毂3中时，两个腿部14夹紧轴齿，使得腿部14可以在轴齿上施加力。例如，图3中的垫圈2具有八个自由游隙消除突出部12，使得垫圈2中具有八对腿部14。

由于预加载垫圈2包括多个预加载部件1，预加载部件1的上述特征可以应用到预加载垫圈2中。

现在参考图4和图5，图4是根据本发明的实施例的添加预加载垫圈2的毂3的平面图，图5是沿图4的线a-a截取的根据本发明的实施例的添加预加载垫圈2的毂3的横截面图。毂3具有与输入轴(未示出)的外花键齿配合的内花键齿31。

根据本发明的优选实施例，自由游隙消除突出部12大致均匀地分布在垫圈2的圆周上，使得腿部对14可以大致均匀地分布在垫圈2的圆周上。因此，通过垫圈2的腿部14施加的力大致均匀地分布在轴上。

在图4中，根据本发明的垫圈2安装到毂3的一侧。然而，不限于此，只要垫圈2可以固定到毂3上，则垫圈2可以在轴向方向上添加到毂3的任一侧。优选地，由于毂3的左侧更平坦(参见图5)，因此垫圈2被添加到毂3的左侧，因此更容易通过铆钉或螺栓将垫圈2安装到毂3。根据本发明的优选实施例，垫圈2通过铆钉17安装到毂3，如图3到5所示。然而，不限于此，只要垫圈2可以固定到毂3，则垫圈2可以通过螺栓、焊接等安装到毂3。同样地，预加载部件1可以在轴向方向上安装到轮毂3的任一侧，并且可以通过铆钉17、螺栓或焊接来安装。此外，应当注意，预加载部件1或预加载垫圈2的铆钉孔16不限于根据图1至3定位。

图6是示出当预加载部件1或预加载垫圈2添加到毂3时，预加载部件1或预加载垫圈2的腿部14与毂3的内花键齿的关系的放大视图。如图6所示，当部件1或垫圈2添加到毂3时，部件1或垫圈2的腿部14与毂3的齿31重叠。另外，根据本发明的优选实施例，在输入轴插入毂3中之前，一对的两个腿部14在相反方向上从毂3的齿31的轮廓突出。因此，当轴插入到毂3中时，部件1或垫圈2的腿部14沿远离腿部14和轴齿之间的接触的方向弯曲，使得由于部件1或垫圈2的腿部14的弹性变形而施加力到轴齿上。

根据本发明的优选实施例，部件1或垫圈2的腿部14具有倒角，以便使输入轴与毂3的装配更容易。

图7是根据本发明的实施例的双质量飞轮4的平面图，其中预加载垫圈2添加到该双质量飞轮4的毂3。图8是沿图7的线a-a截取的根据本发明的实施例的双质量飞轮4的横截面图，其中预加载垫圈2添加到该双质量飞轮4的毂3。现在参考图8，输入轴将从左侧插入到毂3中，使得毂3的旋转可以被传递到轴。由于安装到毂3上的预加载垫圈2，当轴插入毂3中时，轴和毂3之间的自由游隙被去除，从而防止噪音。

已经关于预加载部件描述了几个实施例，但是应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以进行各种修改。因此，对于本领域普通技术人员显而易见的是，本公开不限于所描述的实施例，而是可以包括所附权利要求以及等同物。