一种挖树机的动力部件的制作方法

本发明属于挖树机的技术领域，具体为一种挖树机的动力部件。

背景技术：

园林概念不是很统一，有人认为自然的风景、沙漠、海滩都属于园林，也有人认为园林必须是人造园。园林树木，指在园林中栽植应用的木本植物而言的。又可说成是适于在城市园林绿地及风景区栽植应用的木本植物。包括各种乔木、灌木和藤木。很多园林树木是花、果、叶、枝或树形美丽的观赏树木。园林树木也包括那些虽不以美观见长，但在城市与工矿区绿化及风景区建设中能起卫生防护和改善环境作用的树种因此，园林树木所包括的范围要比观赏树木更为宽广。使用挖树机将树木挖出，再进行运输，一般情况下，该树木都是移栽过的，其主根在移栽后已经断开，挖树机对这种树木挖出的技术十分成熟，但是该种挖树机的动力部件使用两套液压泵与液压马达的组合，成本高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种挖树机的动力部件，降低了成本，节省挖树机内部空间。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种挖树机的动力部件，所述动力部件包含液压泵和液压马达，为挖树机的行车部分和挖树端提供动力，所述动力部件还包含传动轴、传动套筒、离合器和棘轮棘齿结构，所述动力部件设置有液压泵两个，分别为主液压泵和副液压泵，所述液压马达设置有一个，所述主液压泵为液压马达提供动力，所述液压马达的输出端安装有传动轴动套筒，所述传动套筒套装在传动轴的外侧，并且与传动轴产生相对转动，所述离合器安装在传动套筒上，输出端与辅液压泵传动连接，输入端与液压马达的输出端传动连接所述副液压泵与挖树端连接，所述棘轮棘齿安装在传动轴一端，与行车部分传动连接，所述离合器和所述棘轮棘齿仅有一个处于传动连接状态。

进一步的，所述离合器包括定子、动子、弹簧和动力端，所述动力端转动安装在传动套筒上，所述动子滑动安装在传动套筒上，所述定子固连在副液压泵的传动端，该传动端与传动套筒转动连接，所述弹簧套装在传动套筒上，位于动子和定子之间，用于推动动子向动力端滑动。

进一步的，所述传动套筒上设置有限位挡圈，用于限制动力端转动。

进一步的，所述液压马达的输出端上设置有主动齿轮，所述动力端设置有从动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮转动。

进一步的，所述动力端一个端面、所述动子两个端面和所述定子一个端面上均对称设置有两个挡块，挡块之间配合用于传递动力，所述动子两个端面上和定子安装有挡块的端面上均设置有滑道坡面，位于同一个端面上的滑道坡面头尾相接于两个挡块两侧，位于定子端面上的滑道坡面与位于动子端面上的滑道坡面方向相反。

进一步的，所述棘轮棘齿结构包括内棘轮、棘齿，所述棘齿安装在传动轴周面上，所述内棘轮安装在行车部件的动力输入端，所述传动轴与行车部件的动力输入端转动连接。

进一步的，所述传动轴之间设置有轴承，用以支撑传动套筒。

进一步的，还设置有换向阀，用于控制液压马达的转向。

本发明的有益效果是：

使用一个液压马达和两个液压泵组合，节省了成本，同时为挖树机内留出足够多的空间，可以设置更多装置，使用设计的离合器完成挖树作业，此时行车停止，节省能源，使用棘轮棘齿结构，完成行车，此时挖树停止，行车与挖树作业不冲突，功能完整，可靠且高效。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明示意图。

图2为本发明中传动套筒与传动轴剖视图。

图3为本发明中离合器正转示意图。

图4为本发明中离合器反转示意图。

图5为本发明中棘轮棘齿结构示意图。

图6为本发明实施例二示意图。

其中：主液压泵-1，液压马达-2，副液压泵-3，换向阀-4，传动轴-5，传动套筒-6，轴承-7，离合器-8，棘齿-9，内棘轮-10，棘轮棘齿结构-11，弹簧-12，限位杆-13，传动轴-14，锥齿轮-15，定子-80，动子-81，弹簧-82，动力端-83，挡块-84，滑道坡面-85，主动齿轮-86，从动齿轮-87。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

一般情况下使用两套液压泵和液压马达分别为行车部件70和挖树端60提供动力，增加了成本。

实施例一：

请结合附图1，本专利中的挖树机使用包含液压泵和液压马达2的动力部件，液压泵为两台，分别为主液压泵1和副液压泵3，液压马达2为一台，由主液压泵1提供动力，并且设置有换向阀4，控制液压马达2的转向，在液压马达2的输出端上固定安装有传动轴5，传动套筒6套装在传动轴5外侧，并且设置有轴承7，用于支撑传动套筒6(请结合附图2)，传动套筒6转动平稳，传动套筒6上设置有离合器8，离合器8的输出端与辅液压泵3传动连接，离合器8的输入端与液压马达2的输出端传动连接，在需要时候，为辅液压泵3提供动力，产生压力为挖树端提供能量，相应的传动轴5穿过辅液压泵3与后端的行车部件70传动连接，在传动轴3的周面上设置有棘齿9，在行车端的动力输入端设置有内棘轮10，在需要时候，棘轮棘齿配合，传动连接，液压马达2的机械能传递至行车端60。

在此规定液压马达2在转动时候，棘轮棘齿结构11和离合器中有且仅有一个是传动连接，传动机械能的，假设正转时，为挖树机挖树状态，传动轴5与传动套筒6同时转动，传动套筒6上的离合器8完成闭合，带动辅液压泵3转动，而此时，传动轴5在棘轮棘齿结构11不配合的情况下，无法传递机械能，在反转时，在挖树机行走状态，传动套筒6上的离合器8是分开的，离合器8无法传递机械能，此时辅液压泵3不在工作，而传动轴5反转时，内棘轮10与棘齿9配合完成传动连接，为行车部件70传动机械能。

请结合附图3和附图4，离合器8包括定子80、动子81、弹簧82和动力端83，动力端83转动安装在传动套筒6上，所述动子81滑动安装在传动套筒6上，定子80固连在副液压泵3的动力接入端，该动力接入端与传动套筒6固定连接，弹簧82套装在传动套筒6上，位于动子81和定子80之间，用于推动动子81向动力端83滑动,传动套筒6上设置有限位挡圈，用于限制动力端83前后滑动，当然也可以设置定位钉等限位结构对动力端83进行定位,动力端83一个端面、动子81两个端面和定子80一个端面上均对称设置有两个挡块84，挡块84之间配合用于传递动力，动子81两个端面上和定子80安装有挡块84的端面上均设置有滑道坡面85，位于同一个端面上的滑道坡面85头尾分别相接于两个挡块84两侧，位于定子80端面上的滑道坡面85与位于动子81端面上的滑道坡面85方向相反，即渐高方向相反。

动力端83动安装在传动套筒6的，在液压马达2输出端上设置有主动齿轮86，动力端83上设置有从动齿轮87，液压马达2转动时，主动齿轮86带动从动齿轮87转动，动力端83跟随转动，动子81是滑动安装在传动套筒6的，可转动可前后移动，附图3是正转状态下，离合器8的状态，动力端83正转，其端面上的挡块84在动子81端面上的滑道坡面85滑动，坡面渐高推动动子81向定子80移动，并克服弹簧82的弹力，当动力端83的挡块84与动子81端面上的挡块84配合，传动动力时，带动动子81转动，同时，动子81另一个端面上的挡块84在定子80端面上的滑道坡面85慢慢滑动至最低点，实现动子81与定子80传动连接(挡块84配合)，由于定子80是固连在传动套筒6上，此时传动套筒6转动，传动套筒6带动副液压泵3启动，附图4是反转状态下，动力端83保持转动，但是动力端83上的挡块84在动子81上滑道坡面85滑动，坡面渐低的，在弹簧82的弹性推力的作用下，动子81是远离定子80的，定子80无法转动，传动套筒6不转。

请结合附图5，棘轮棘齿结构11包括内棘轮10、棘齿9，棘齿9转动安装在传动轴5周面上，设置有弹簧12拉动棘齿9回转，棘齿9另一侧设置有限位杆13，内棘轮10安装在行车部件的动力输入端，传动轴5与行车部件的动力输入端转动连接。

由于传动轴5是固连在液压马达的输出端上，无论正转与反转，传动轴5均能转动，但是棘轮棘齿结构11决定了只有反转时，棘齿9与内棘轮10配合，从而带动行车部件70。

实施例二：

请结合附图6，本实施例与实施例一基本相同，其区别在于：离合器8是安装在另一根传动轴14上的，该传动轴14转动安装在挖树机内，离合器8的动力端上设置的是锥齿轮15，在液压马达的2输出端周边上设置有锥齿轮15，两个锥齿轮15配合，带动动力端转动。

也就是说，在液压马达2的输出端边缘设置有锥齿轮15，在挖树机内转动安装有传动轴14，离合器8安装在该传动轴14上，动力端设置有锥齿轮15，与液压马达2传动连接。

实施例三：

本实施例与实施例一基本相同，其区别在于：在传动轴5上设置有棘轮，在行车部件的输出入设置有棘齿。

也就是说，在行车部件的输入端为输入轴，在输入轴上设置有安装孔，传动轴5转动安装在安装孔内，在安装孔外侧转动安装有棘齿，该棘齿设置有限位杆，当棘齿挂在棘轮上时，限位杆限制棘齿位置，从而带动输入轴转动，传动轴反转时，棘齿棘轮不配合，未实现传动连接。

实施例四：

本实施例与实施例一基本相同，其区别在于：定子80是固连在传动套筒6上的。

也就是说，离合器8的动力端83转动安装在传动套筒6上，并使用限位结构定位，动子81转动安装在转动套筒6上，定子80固连在传动套筒6上，传动套筒6与副液压泵3的输入端固连，因为传动套筒6与传动轴5之间设置有轴承，所以相对转动的。

以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定,任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。