抽油机减速箱用的测量检测系统的制作方法

本申请涉及石油开采领域，具体而言，涉及一种抽油机减速箱用的测量检测系统。

背景技术：

在油井生产中，通常需要使用抽油机。抽油机的减速箱往往采用润滑油长期进行飞溅式润滑。因而，减速箱内润滑油量需要保持在一个适当的范围内，以保证减速箱能够长期正常运转。此外，抽油机减速箱内的润滑油还需要进行定期检查，以确保润滑油量和润滑油性能。

在实际生产中，由于抽油机多数处于野外工作，许多不法份子就可能对抽油机减速箱内润滑油进行偷盗，造成减速箱齿轮干磨损坏。

为此，生产现场将减速箱盖、下部丝堵、观液孔全部采用电焊的方法进行封焊，使得各部螺纹不能正常松紧。虽然此方法能够保证不法份子不再偷盗减速箱内润滑油，但同时也给减速箱内润滑油的检测工作带了极大的不便。每次需要检测润滑油时，需要采用电气焊将各焊接处切割开，当检测完毕后，再重新焊接，增加了很大的工作量。并且减速箱盖每次打开再关闭，其密封垫会造成损坏，若密封不良，雨天还会造成减速箱内进水，造成润滑油乳化，增加齿轮损坏机率。另外，由于观液孔已进行了焊封，减速箱内油位不能得到及时的观察，造成润滑油保养工作失缺，也增加了抽油机减速箱损坏的机率。

综上所述，由于减速箱内润滑系统不能得到及时观察、保养，不但增加了工作量，也增加了抽油机设备损坏的机率。

技术实现要素：

本申请实施例中提供一种抽油机减速箱用的测量检测系统，其具备防盗功能，还操作简单便捷地进行各种操作。

为实现上述目的，本申请提供了一种抽油机减速箱用的测量检测系统，包括：

减速箱，所述减速箱的上部设置有呼吸孔，以及能拆卸地设置在所述呼吸孔上的呼吸阀；

连接管，所述连接管能在所述呼吸阀从所述呼吸孔移除状态下伸入所述呼吸孔内；

润滑油油位检测装置，所述润滑油油位检测装置与所述连接管能拆卸地连接，所述润滑油油位检测装置用于对所述减速箱内的润滑油的油位高度进行测量；

水位检测装置，所述水位检测装置与所述连接管能拆卸地连接，所述水位检测装置用于对所述减速箱内的水位高度进行测量；

润滑油抽取装置，所述润滑油抽取装置与所述连接管能拆卸地连接，所述润滑油抽取装置用于将所述减速箱内的润滑油取出。

优选地，所述润滑油油位检测装置包括油位测量管，所述油位测量管的一端能与所述连接管的下端连接，所述油位测量管的另一端设置有用于将测量刻度纸容置在所述油位测量管内的底塞。

优选地，所述油位测量管内还设置有用于将所述测量刻度纸固定的卡簧。

优选地，所述水位检测装置包括水位测量管，所述水位测量管的外周壁上设置有试水膏。

优选地，所述水位测量管上设置有沿所述水位测量管的轴线方向延伸的试水槽，所述试水膏设置在所述试水槽内。

优选地，所述试水膏的颜色能在遇到水之后发生变化。

优选地，所述润滑油抽取装置能将所述减速箱内预定高度的润滑油取出。

优选地，所述润滑油抽取装置包括与所述连接管下端连接的伸缩机构，并能将所述伸缩机构固定的定位部。

优选地，所述伸缩机构包括定位管、能沿竖直方向滑动地设置在所述定位管上的定位架，所述定位管的下部设置有十字定位架，所述定位部包括设置在所述十字定位架上的定位孔、设置在所述定位架上并且沿竖直方向延伸的定位槽、以及能穿设在所述定位槽和所述定位孔上的定位锁紧钉。

优选地，所述伸缩机构上设置有刻度表，所述润滑油抽取装置能根据刻度表将所述减速箱内预定高度的润滑油取出。

优选地，所述润滑油抽取装置包括储样机构，所述储样机构包括具有储样腔的储样器、一端与所述连接管的上端连通的吸管，所述吸管的另一端插入所述储样器内并与所述储样腔连通。

优选地，所述润滑油抽取装置包括正负抽吸器，所述正负抽吸器包括与所述储样腔连通的抽取管，所述抽取管具有两端，所述抽取管的两端分别能为吸气端和呼气端，所述抽取管的两端之间设置有活塞机构。

优选地，当所述抽取管的吸气端与所述储样腔连通且所述呼气端与外界连通时，所述正负抽吸器能将所述减速箱内的润滑油抽取至所述储样腔；当所述抽取管的吸气端与所述外界连通且所述吸气端与储样腔连通时，所述正负抽吸器能将所述连接管以及所述吸管内的润滑油排回所述减速箱。

优选地，所述抽取管的两端分别能相对所述抽取管转动的弯头、与所述弯头连通的阀座、能在所述阀座运动的阀芯、能拆卸地安置在所述阀座上并能对所述阀芯沿第一方向运动进行限位的第一限位机构以及能拆卸地安置在所述阀座上并能对所述阀芯沿第二方向运动进行限位的第二限位机构，其中第一方向与第二方向相反。

优选地，所述抽取管的两端分别设置有弯头、与所述弯头连通的阀座、能在所述阀座运动的阀芯、能对所述阀芯沿第一方向运动进行限位的第一限位机构以及能对所述阀芯沿第二方向运动进行限位的第二限位机构，其中一个所述弯头沿所述第一方向延伸，另一个所述弯头沿所述第二方向延伸，其中第一方向与第二方向相反。

采用上述结构后，本申请产生的有益效果为：

1、利用润滑油油位测量装置可以精确测量出减速箱内油位高低，杜绝以往利用肉眼观察，人工判断的造成的误差。

2、利用水位检测装置，可以检查出减速箱内是否进水，若进水可以判断减速箱内进水量的多少，应用本装置及时定量抽排水，实现检测、定量排水一具完成，防止润滑油进一步乳化变质，降低油品消耗量，节约成本，提高工作效率。

3、采用润滑油抽取装置，可以抽取减速箱内不同位置的润滑油质，以了解减速箱内润滑油的各种状态，改变以往只能肉眼观察润滑油面，无法了解润滑油面以下的情况的弊端。

4、采用正负抽吸器不但可以定量抽取减还箱内润滑油，取样完毕后，还可将连接管内残存的润滑油推入减速箱，以免造成倾洒，同时还可以实现向减速箱内定量加入各种添加剂，杜绝倾倒过程中造成的喷洒现象。

5、各部件采用胶管、卡扣快速连接，方便组装，各部件平整，无过多复杂运动件，便于清洁、保养。

6、测量、取样等部件采用薄壁金属卷制，重量轻，便于携带、运输。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。

图1为本申请中抽油机减速箱用的测量检测系统的结构示意图。

图2为本申请中减速箱的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4示出了图1中的润滑油油位检测装置。

图5示出了图1中的水位检测装置。

图6示出了图1中的润滑油抽取装置。

图7示出了图6中的伸缩机构的立体结构示意图。

图8示出了图7伸缩机构在十字定位架处的剖视图。

图9示出了图6中的储样机构。

图10示出了图6中的正负抽吸器的立体结构示意图。

图11示出了图10的正负抽吸器处于非工作状态的剖视图。

图12示出了图10的正负抽吸器处于抽取状态的剖视图。

以上附图的附图标记：1、减速箱；10、输入齿轮、11、中间齿轮；12、输出齿轮；13、底水；14、润滑油；15、油窗；16、盖板；17、螺丝；18、呼吸孔；19、呼吸阀；100、输入轴；101、中间轴；102、输出轴；2、连接管；3、润滑油油位检测装置；31、油位测量管；32、测量刻度纸；33、底塞；34、卡簧；4、水位检测装置；41、水位测量管；42、试水槽；43、试水膏；44、水位测量连接头；5、润滑油抽取装置；51、伸缩机构；510、定位管；511、定位架；512、十字定位架；52、定位部；521、定位孔；522、定位槽；523、定位锁紧钉；53、储样机构；531、储样器；532、吸管；533、储样腔；54、正负抽吸器；541、抽取管；542、活塞机构；543、弯头；544、阀座；545、阀芯；546、第一限位机构；547；第二限位机构。

具体实施方式

结合附图和本申请具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本申请的细节。但是，在此描述的本申请的具体实施方式，仅用于解释本申请的目的，而不能以任何方式理解成是对本申请的限制。在本申请的教导下，技术人员可以构想基于本申请的任意可能的变形，这些都应被视为属于本申请的范围。

参照图1所示，本申请实施例公开了一种抽油机减速箱1用的测量检测系统，包括：减速箱1，所述减速箱1的上部设置有呼吸孔18，以及能拆卸地设置在所述呼吸孔18上的呼吸阀19；连接管2，所述连接管2能在所述呼吸阀19从所述呼吸孔18移除状态下伸入所述呼吸孔18内；润滑油油位检测装置3，所述润滑油油位检测装置3与所述连接管2能拆卸地连接，所述润滑油油位检测装置3用于对所述减速箱1内的润滑油14的油位高度进行测量；水位检测装置4，所述水位检测装置4与所述连接管2能拆卸地连接，所述水位检测装置4用于对所述减速箱1内的水位高度进行测量；润滑油抽取装置5，所述润滑油抽取装置5与所述连接管2能拆卸地连接，所述润滑油抽取装置5用于将所述减速箱1内的润滑油14取出。

参照图2和图3所示，所述减速箱1内可以设置有输入齿轮10、与所述输入齿轮10啮合的中间齿轮11以及与所述中间齿轮11啮合的输出齿轮12。相应的，所述减速箱1内也设置有输入轴100、中间轴101以及输出轴102。

所述减速箱1的底部存储有底水13以及位于底水13上层的润滑油14。所述减速箱1的下部还可以设置有油窗15。

在本实施方式中，所述减速箱1的上部设置有盖板16。所述盖板16可以通过固定螺丝17固定。与现有技术类似的，所述盖板16在通过固定螺丝17固定后，焊接至所述减速箱1的上部。所述盖板16上设置有呼吸孔18，该呼吸孔18用于安装呼吸阀19。

参照图3所示，当所述呼吸阀19从所述呼吸孔18中移除时，连接管2可以自所述减速箱1的上部伸入所述减速箱1内。连接管2的两端均可以能拆卸地连接有不同的设备，以满足对减速箱1的各种测量或检测需求。在本实施方式中，所述连接管2可以通过插接、卡接、对接等方式来与其他机构实现能拆卸地连接，在此不再累述。

例如，参照图4所示，所述润滑油油位检测装置3与所述连接管2能拆卸地连接，所述润滑油油位检测装置3用于对所述减速箱1内的润滑油14的油位高度进行测量。在本实施方式中，所述润滑油油位检测装置3包括油位测量管，所述油位测量管的一端能与所述连接管2的下端连接，所述油位测量管的另一端设置有用于将测量刻度纸容置在所述油位测量管内的底塞。优选地，在所述油位测量管内设置有用于将所述测量刻度纸固定的卡簧。

在安装过程中，预先将卡簧装入油位测量管内，拧下底塞，将测量刻度纸转成桶状装于所述油位测量管内，再将底塞紧固至所述油位测量管，将油位测量管的上端与连接管2通过螺纹连接。再完成上述连接后，通过减速箱1的呼吸孔18(此时呼吸阀19已经被移除)下入减速箱1内，经过数分钟浸润，缓慢下提，提出后，拧下底塞，取出测量刻度纸，观察测量刻度纸上被润滑油14浸润的刻度，确定减速箱1内的油位。

例如，参照图5所示，所述水位检测装置4与所述连接管2能拆卸地连接，所述水位检测装置4用于对所述减速箱1内的水位高度进行测量。在本实施方式中，所述水位检测装置4包括水位测量管41。所述水位测量管41的上端能与所述连接管2的下端连接。所述水位测量管41的外周壁上设置有试水膏43。优选地，所述水位测量管41上设置有沿所述水位测量管41的轴线方向延伸的试水槽42，所述试水膏43设置在所述试水槽42内。所述试水膏43的颜色能在遇到水之后发生变化。

在实际作业过程中，将试水膏43均匀涂于试水槽42内，擦净试水槽42周边的试水膏43，将水位测量管41的上端通过水位测量连接头44与连接管2的下端连接。再完成上述连接后，通过呼吸孔18(此时呼吸阀19已经被移除)下入到减速箱1底。等待数秒，缓慢上提，提出后，检查试水膏43变色的长度，确定减速箱1内底水13的高度(即底水13的存量)。

参照图5至图12，所述润滑油抽取装置5与所述连接管2能拆卸地连接，所述润滑油抽取装置5用于将所述减速箱1内的润滑油14取出。参照图6所示，所述润滑油抽取装置5可以包括与所述连接管2的下端连接的伸缩机构51、连接在所述连接管2的上端的储样机构53、与所述储样机构53连接的正负抽吸器54。

参照图7和图8所示，具体的，所述连接管2的下端连接有伸缩机构51以及能将所述伸缩机构51固定的定位部52。在本实施实施中，所述伸缩机构51包括定位管510、能沿竖直方向滑动地设置在所述定位管510上的定位架511。所述定位管510的下部设置有十字定位架512511。所述定位部52包括设置在所述十字定位架512511上的定位孔521、设置在所述定位架511上并且沿竖直方向延伸的定位槽522、以及能穿设在所述定位槽522和所述定位孔521上的定位锁紧钉523。通过调节伸缩机构51的位置，从而可以将所述减速箱1内预定位置的润滑油14取出。优选地，为了便于对位置进行调节，所述定位架511上设置有刻度表，所述润滑油抽取装置5能根据刻度表将所述减速箱1内预定高度的润滑油14取出。

参照图9所示，在本实施方式中，所述储样机构53包括具有储样腔533的储样器531、一端(图中下端)与所述连接管2的上端连通的吸管532，所述吸管532的另一端(图中上端)插入所述储样器531内并与所述储样腔533连通。由此，采集上来的润滑油14可以存储在储样腔533中，且在排出吸管532以及连接管2中的润滑油14的过程中，所述储样腔533在低于吸管532的上端口内的润滑油14依然会留在所述储样腔533中。

参照图6所示，所述润滑油抽取装置5包括正负抽吸器54。参照图10所示，所述正负抽吸器54包括与所述储样腔533连通的抽取管541，所述抽取管541具有两端，所述抽取管541的两端分别能为吸气端和呼气端，所述抽取管541的两端之间设置有活塞机构542。

当所述抽取管541的吸气端与所述储样腔533连通，且所述抽取管541的呼气端与外界连通时，所述活塞机构542能将润滑油14从减速箱1中进行提升，进而导向所述储样腔533内。

当所述抽取管541的呼气端与所述储样腔533连通，所述抽取管541的吸气端与外界连通时，所述活塞机构542能够将连接管2以及吸管532中的润滑油14排回至减速箱1内。

参照图11所示，在本实施方式中，所述抽取管541的两端分别能相对所述抽取管541转动的弯头543、与所述弯头543连通的阀座544、能在所述阀座544运动的阀芯545、能拆卸地安置在所述阀座544上并能对所述阀芯545沿第一方向运动进行限位的第一限位机构546以及能拆卸地安置在所述阀座544上并能对所述阀芯545沿第二方向运动进行限位的第二限位机构547，其中第一方向与第二方向相反。

在图中状态下，当第一限位机构546安置在所述阀座544上时，其能限制所述阀芯545向上运动的距离。当第二限位机构547安置在所述阀座544上时，其能限制所述阀芯545向下运动的距离。在本实施方式中，第一限位机构546和第二限位机构547均为可以从阀座544上拆除和装入的螺钉。

参照图12所示，在需要将减速箱1内的润滑油14抽至所述储样腔533内时，确定所需要抽取的减速箱1润滑油14样的位置深度，根据所需要抽取润滑油14样的位置，确定定位架511上的刻度位置，拧紧定位锁紧钉523，将定位管510与连接管2的下部通过螺纹连接，将胶管的一端用连接至吸管532，将胶管的另一端与连接管2的上端相连接。用另一根胶管的一端连接至储样器531的储样腔533，将该胶管的另一端连接吸气端(图中左端)。转动呼气端(图中右端)的弯头543，使其向上垂直排放。

在该状态下，将吸气端的第一限位机构546拧入至所述阀座544，将吸气端的第二限位机构547拧出阀座544，以限制所述吸气端的阀芯545向上运动的距离。将呼气端的第二限位机构547拧入至所述阀座544，将呼气端的第一限位机构546拧出阀座544，以限制所述呼气端的阀芯545向上运动的距离。

抽取完毕后，分别转动原本为呼气端和吸气端的弯头543，使原本为呼气端的弯头543朝下设置，原本为吸气端的弯头543朝上设置，并且将原本为吸气端的第一限位机构546和原本为呼气端的第二限位机构547拧出所述阀座544，将原本为吸气端的第二限位机构547和原本为所述呼气端的第一限位机构546拧入所述阀座544，由此使得呼气端和所述吸气端互换。往复推拉活塞机构542，就可以将胶管、吸管532、连接管2等中的润滑油14推入减速箱1。将各连接件拆卸，就可以将储样腔533内的润滑油14进行收集。

在另一个可选的实施方式中，所述抽取管541的两端分别设置有弯头543、与所述弯头543连通的阀座544、能在所述阀座544运动的阀芯545、能对所述阀芯545沿第一方向运动进行限位的第一限位机构546以及能对所述阀芯545沿第二方向运动进行限位的第二限位机构547，其中一个所述弯头543沿所述第一方向延伸，另一个所述弯头543沿所述第二方向延伸，其中第一方向与第二方向相反。

与上个实施方式不同之处在于，当抽取完毕后，将抽取管541沿垂直于其轴线的中线翻转，从而使原本为呼气端的弯头543朝下设置，原本为吸气端的弯头543朝上设置。再将原本为吸气端的第一限位机构546和原本为呼气端的第二限位机构547拧出所述阀座544，将原本为吸气端的第二限位机构547和原本为所述呼气端的第一限位机构546拧入所述阀座544，由此使得呼气端和所述吸气端互换。

本申请实施例中的正负抽吸器54在活塞机构542的反复推拉过程中，可以将变质油取出，直至持续至见到未变质的润滑油14排出为止。

本申请实施例中的正负抽吸器54在活塞机构542的反复推拉过程中还可以实现向减速箱1内定量加入各种添加剂，杜绝倾倒过程中造成的喷洒现象

采用上述结构后，本申请产生的有益效果为：

1、利用润滑油14油位测量装置可以精确测量出减速箱1内油位高低，杜绝以往利用肉眼观察，人工判断的造成的误差。

2、利用水位检测装置4，可以检查出减速箱1内是否进水，若进水可以判断减速箱1内进水量的多少，应用本装置及时定量抽排水，实现检测、定量排水一具完成，防止润滑油14进一步乳化变质，降低油品消耗量，节约成本，提高工作效率。

3、采用润滑油抽取装置5，可以抽取减速箱1内不同位置的润滑油14质，以了解减速箱1内润滑油14的各种状态，改变以往只能肉眼观察润滑油14面，无法了解润滑油14面以下的情况的弊端。

4、采用正负抽吸器54不但可以定量抽取减还箱内润滑油14，取样完毕后，还可将连接管2内残存的润滑油14推入减速箱1，以免造成倾洒，同时还可以实现向减速箱1内定量加入各种添加剂，杜绝倾倒过程中造成的喷洒现象。

5、各部件采用胶管、卡扣快速连接，方便组装，各部件平整，无过多复杂运动件，便于清洁、保养。

6、测量、取样等部件采用薄壁金属卷制，重量轻，便于携带、运输。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

上述实施例只为说明本申请的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本申请的内容并据以实施，并不能以此限制本申请的保护范围。凡根据本申请精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本申请的保护范围之内。