轨道车辆及其牵引电机的制作方法

本发明涉及电机技术领域，特别涉及一种牵引电机。此外，本发明还涉及一种包括上述牵引电机的轨道车辆。

背景技术：

通常，轨道交通车辆用牵引电动机的转子使用滚动轴承，且主要采用脂润滑。

其中，轨道交通车辆用牵引电动机轴承02的补脂维护是保证牵引电动机轴承02寿命的一个关键环节。具体请参考图1，图1为现有技术中牵引电机的结构示意图，轴承02的两侧均设有储油室，轴承02中、两个储油室中均设有润滑脂，电动机的端盖06上设置有注脂或补脂的注入口，且该注入口对应设置于其中一个储油室。轴承02维护添加润滑脂时，通过端盖06内的注油管道添加新润滑脂08至储油室中，进而替换储油室和轴承02内的老润滑脂07，以将老润滑脂07从储油室、轴承02内排挤出。

但是，一部分润滑脂会在储油室中老化变硬而挡住轴承02，在补脂过程中，由于老化的老润滑脂07的遮挡，新润滑脂08在进入储油室后可能无法将储油室、轴承02中的老润滑脂07排挤出而直接排出，导致轴承02中的老润滑脂07可能完全没有被替换。而在轴承02中，如果新润滑脂08无法完全替换老润滑脂07，则无法保证润滑效果，进而无法保证轴承02可靠运行以及轴承02的使用寿命。

因此，如何实现将轴承中的老润滑脂完全替换掉，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是提供一种牵引电机，其轴承中的老润滑脂在补脂维护时能够完全被替换掉。本发明的另一目的是提供一种包括上述牵引电机的轨道车辆，其牵引电机的轴承中的老润滑脂在补脂维护时能够完全被替换掉。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种牵引电机，包括沿轴向依次设置的轴承外油封、轴承和轴承内油封，所述轴承外油封中设有外油封储油室，所述轴承内油封中设有内油封储油室，还包括环状脂兜，所述环状脂兜包括与所述轴承同轴设置的环形槽和用于带动所述环形槽沿轴向移动至接触所述轴承或沿轴向远离所述轴承的控制件，所述环形槽设于所述外油封储油室或所述内油封储油室中，所述环形槽在轴向上靠近所述轴承的一端开口且远离所述轴承的一端密封，所述轴承靠近所述环状脂兜的一侧设有补脂口。

优选地，所述环形槽设于所述外油封储油室中，所述轴承外油封上盖设有轴承外盖，所述轴承外盖中设有连通所述外油封储油室的控制腔；所述控制件包括贯穿所述轴承外盖并伸入所述控制腔中的环状脂兜定位螺栓和固定设于所述环形槽外围的固定板，所述固定板设于所述控制腔中，所述固定板上设有与所述环状脂兜定位螺栓相对应的螺纹孔，所述环状脂兜定位螺栓在转动时带动所述固定板在所述控制腔中轴向移动。

优选地，所述固定板为围绕所述环形槽的中心轴设置的环状板，且所述控制腔对应为环形腔。

优选地，所述环状脂兜定位螺栓为至少两个，且所有所述环状脂兜定位螺栓沿周向等间距设置。

优选地，所述轴承内油封上盖设有端盖，所述端盖上设有补脂入口，所述补脂入口经补脂通路连通所述补脂口，所述补脂口设于所述轴承外油封的内周面上；所述环形槽沿轴向远离所述轴承移动至预设位置时，所述外油封储油室与所述补脂通路连通，所述环形槽沿轴向移动至接触所述轴承时，所述环形槽的外周面密封所述补脂口。

优选地，所述环形槽沿轴向远离所述轴承移动至预设位置时，所述补脂通路与所述外油封储油室相连通，且所述环形槽的外周面隔断所述外油封储油室和所述控制腔。

优选地，所述补脂口设有至少两个，且所有所述补脂口沿周向依次设置。

一种轨道车辆，包括牵引电机，所述牵引电机为如上述任意一项所述的牵引电机。

本发明提供的牵引电机中，通过在牵引电机中增设环状脂兜，可以在补脂维护时将老化并挡在轴承上的润滑脂移走，补脂口可以直接朝向轴承进行补脂，轴承内的润滑脂能够被完全挤出更换，从而可以实现对轴承内润滑脂的完全更换，保证在储油室、轴承内新老润滑脂的更换效果，且补脂量可以进行合理控制，能够实现合理补脂，避免轴承中多余的润滑脂不能完全被挤压到储油室，且避免补脂量不足润滑效果不好。此外，由于补脂操作方便，可以经常补充一定数量的新润滑脂，以便在非拆卸轴承条件下取得稳定的润滑效果。

本发明提供包括上述牵引电机的轨道车辆，其牵引电机的轴承中的老润滑脂在补脂维护时能够完全被替换掉。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中牵引电机的结构示意图；

图2为本发明所提供牵引电机在补脂前的结构示意图；

图3为本发明所提供牵引电机在补脂中的结构示意图；

图4为本发明所提供牵引电机在补脂后的结构示意图。

图1中：

02-轴承、06-端盖、07-老润滑脂、08-新润滑脂；

图2至图4中：

1-转轴、2-轴承、3-轴承外油封、4-轴承内油封、5-轴承外盖、6-端盖、7-老润滑脂、8-新润滑脂、9-环状脂兜定位螺栓、10-环状脂兜、11-控制腔、12-外油封储油室、13-补脂口、14-补脂通路、15-内油封储油室、16-环形槽、17-固定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种牵引电机，其轴承中的老润滑脂在补脂维护时能够完全被替换掉。本发明的另一核心是提供一种包括上述牵引电机的轨道车辆，其牵引电机的轴承中的老润滑脂在补脂维护时能够完全被替换掉。

本发明所提供牵引电机的一种具体实施例中，包括沿轴向依次设置的轴承外油封3、轴承2和轴承内油封4，轴承外油封3中设有外油封储油室12，轴承内油封4中设有内油封储油室15。该牵引电机还包括环状脂兜10，环状脂兜10包括与轴承2同轴设置的环形槽16和用于带动环形槽16沿轴向移动至接触轴承2或沿轴向远离轴承2的控制件。环形槽16设于外油封储油室12或内油封储油室15中，环形槽16在轴向上靠近轴承2的一端开口且远离轴承2的一端密封，该环形槽16中可以存储润滑脂，相当于可移动的储油室，环形槽16接触轴承2的状态下，环形槽16中储存的润滑脂使得轴承2附近都能维持良好的润滑状态，通过远离轴承2与环形槽16来分离环形槽16中的老润滑脂7与轴承2。轴承2靠近环状脂兜10的一侧设有补脂口13。

其中，轴承2套设在转轴1上，转轴1承载电动机旋转部件；轴承2承载转轴1；轴承外油封3为具有大致筒形形状的壳体，且带有轴向或径向密封沟槽，抵住轴承内圈；轴承内油封4为具有大致筒形形状的壳体，且带有轴向或径向密封沟槽，抵住轴承内圈。

以环状脂兜10设置在外油封储油室12为例对补脂过程进行说明：

请参考图2，在补脂前，环形槽16的开口端面与轴承2相接触，环形槽16中是填满润滑脂的，在长时间运行时，环形槽16中可能存在一部分润滑脂老化于其中，同时，由于在补脂前，环形槽16与轴承2相接触，可以保证在轴承2设置环形槽16的一侧，老化的润滑脂可以全部停留在环形槽16中。

请参考图3，在补脂过程中，控制件控制环形槽16沿轴向远离轴承2至预设位置停定，在环形槽16中的老化的润滑脂随环形槽16同步移动，此时，外油封储油室12中贴近轴承2的位置空出一定的空间，由于轴承2在轴向上靠近环状脂兜10的一侧没有其他部件以及老化的润滑脂的阻碍，补脂口13可以直接朝向轴承2进行补脂，具体可以经外油封储油室12中空出的空间将新的润滑脂传至轴承2，并经轴承2进入内油封储油室15，直至将轴承2中以及内油封储油室15中的老润滑脂7挤出，在补入一定量的新润滑脂8时，控制件控制环形槽16朝向轴承2移动，可以进一步将外油封储油室12的空腔中的新润滑脂8挤入轴承2中，可靠实现轴承2中新老润滑脂的完全更换，即便不能确认轴承2内部状态，也能保证在轴承2中补充一定数量的新润滑脂8。

其中，补脂量可以根据环状脂兜10、储油室尺寸进行计算，以实现新老润滑脂的完全替换。

请参考图4，在补脂后，环形槽16的开口端面与轴承2相接触，且环形槽16中可能仍存放一定量未被替换的老润滑脂7。

当然，环状脂兜10设置在内油封储油室15时，补脂过程可参考上述过程。

可见，本实施例中，通过在牵引电机中增设环状脂兜10，可以在补脂维护时将老化并挡在轴承2上的润滑脂移走，补脂口13可以直接朝向轴承2进行补脂，轴承2内的润滑脂能够被完全挤出更换，从而可以实现对轴承2内润滑脂的完全更换，保证在储油室、轴承2内新老润滑脂的更换效果，且补脂量可以进行合理控制，能够实现合理补脂，避免轴承2中多余的润滑脂不能完全被挤压到储油室，且避免补脂量不足润滑效果不好。此外，由于补脂操作方便，可以经常补充一定数量的新润滑脂8，以便在非拆卸轴承2条件下取得稳定的润滑效果。

在上述实施例的基础上，环形槽16具体可以设于外油封储油室12中，轴承外油封3上盖设有轴承外盖5，轴承外盖5中设有连通外油封储油室12的控制腔11。其中，轴承外盖5为具有大致筒形形状的壳体，且带有轴向或径向密封沟槽，抵住轴承外圈。控制件可以包括贯穿轴承外盖5并伸入控制腔11中的环状脂兜定位螺栓9和固定设于环形槽16外围的固定板17，固定板17设于控制腔11中，固定板17上设有与环状脂兜定位螺栓9相对应的螺纹孔，环状脂兜定位螺栓9在转动时带动固定板17在控制腔11中轴向移动。

本实施例中，将环形槽16设置在外油封储油室12，相应地，轴承外盖5中对应设置环状脂兜定位螺栓9，环状脂兜定位螺栓9与固定板17上螺纹孔相配合，在环状脂兜定位螺栓9转动时带动固定板17和环形槽16同步进行轴向移动。由于轴承外盖5位于电机外侧，便于进行环状脂兜定位螺栓9的转动操作。

具体地，固定板17可以为围绕环形槽16的中心轴设置的环状板，且控制腔11对应为环形腔。进一步地，固定板17与环形槽16的径向截面可以呈f形，相应地，外油封储油室12与控制腔11连通形成径向截面为l形的腔室。固定板17设置为环状板，有利于降低安装难度，使固定板17更好地适应安装环境。

更进一步地，环状脂兜定位螺栓9可以为至少两个，且所有环状脂兜定位螺栓9沿周向等间距设置，以保证环状脂兜10各处受力较均衡。

在上述各个实施例的基础上，轴承内油封4上盖设有端盖6，端盖6上可以设有补脂入口，补脂入口经补脂通路14连通补脂口13，补脂口13设于轴承外油封3的内周面上。环形槽16沿轴向远离轴承2移动至预设位置时，外油封储油室12与补脂通路14连通，环形槽16沿轴向移动至接触轴承2时，环形槽16的外周面密封补脂口13。其中，端盖6为具有大致筒形形状的壳体，固定于电机机座与承载轴承2，且带有轴向或径向密封沟槽，抵住轴承外圈。

另外，补脂通路14的具体延伸形状可以根据实际情况进行设置。通过本实施例中补脂通路14的出入口设置，补脂方便，且在轴承2正常运行时，补脂口13由环形槽16封住，润滑脂不会从补脂口13泄露出，从而可以保证运行的可靠性。

在上述各个实施例的基础上，环形槽16沿轴向远离轴承2移动至预设位置时，补脂通路14与外油封储油室12相连通，且环形槽16的外周面可以隔断外油封储油室12和控制腔11。

以控制腔11与外油封储油室12连通形成l形腔、环形槽16与固定板17形成径向截面为f形结构为例，在径向上，控制腔11位于外侧，外油封储油室12位于内侧，且控制腔11的轴向长度小于外油封储油室12的轴向长度，控制腔11与外油封储油室12交界面的轴向长度可以小于环形槽16的轴向长度，在环形槽16沿轴向远离轴承2移动至最远位置停定时，环形槽16的外周面盖住控制腔11与外油封储油室12的交界面，从而将控制腔11与外油封储油室12相隔断。

通过本实施例的设置，可以避免在补脂过程中新润滑脂8通过外油封储油室12进入控制腔11中，提高补脂的可靠性，且便于控制腔11的清理。

在上述各个实施例的基础上，补脂口13可以设有至少两个，且所有补脂口13沿周向依次设置，具体可以等间距设置。通过若干个补脂口13沿周向的设置，不必按照以往补脂时降低牵引电动机转速的方法便能够对轴承内圈进行均匀补脂。

除了上述牵引电机，本发明还提供了一种包括上述实施例公开的牵引电机的轨道车辆，该轨道车辆由于采用了上述牵引电机，其牵引电机的轴承中的老润滑脂在补脂维护时能够完全被替换掉。该电牵引电机的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的轨道车辆及其牵引电机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。